理想汽車今晚發(fā)布新車?yán)硐雐8，該新車為家庭六座純電SUV，理想i8 Pro版本，售價(jià)32.18萬元；理想i8 Max版本，售價(jià)34.98萬元；理想i8 Ultra版本，售價(jià)36.98萬元。Pro版車型搭載90.1度三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程670km。Max和Ultra版車型搭載97.8度三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程720km。

理想i8全系標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)，最大功率400kW，最大扭矩660Nm，均搭載自研5C電池，首搭VLA司機(jī)大模型，全系標(biāo)配激光雷達(dá)，零重力座椅。

此外，理想i8將全球首搭VLA司機(jī)大模型，該模型將于8月隨理想i8車型交付，同步升級(jí)至所有AD Max車型。VLA司機(jī)大模型以“司機(jī) Agent”的產(chǎn)品形態(tài)呈現(xiàn)，用戶可通過自然語(yǔ)言與司機(jī)Agent溝通，簡(jiǎn)單通用的短指令由端側(cè)的VLA直接處理，復(fù)雜指令則先由云端的VL基座模型解析，再交由VLA處理。

@萬湑龍：

繼樂道L90之后，理想i8是最近一段時(shí)間內(nèi)發(fā)布的第二款純電大三排SUV。在今年如此多增程產(chǎn)品扎堆大三排市場(chǎng)區(qū)間時(shí)，理想和樂道所做的，是探索這個(gè)類型產(chǎn)品另外一種解題思路。而作為最先嘗到增程甜頭的品牌，理想通過i8所做的思考，自然會(huì)更加深刻。

相比增程，純電的最大優(yōu)勢(shì)就是讓出了巨大的乘坐及裝載空間。i8的媲美5米2級(jí)別SUV的車內(nèi)長(zhǎng)度和樂道的420升前備箱就是最好的例證。而理想i8最為鮮明的產(chǎn)品定位，就是具有“MPV的空間舒適性，還有SUV的通過性和轎車的駕駛感”。而在發(fā)布之前，很多人稱i8為小MEGA，就是由于和MPV非常相似的體態(tài)，但官方也展示了其滿員能爬60%坡度陡坡的越野能力。

究其原因，還是在于消費(fèi)者對(duì)于“SUV=家用”的基本認(rèn)知還沒有被MPV車型所顛覆，而傳統(tǒng)SUV又和家庭用車的終極需求有著一定的偏差，所以理想i8拿出了一套相較于MEGA更加折中的產(chǎn)品呈現(xiàn)思路。

而隨著i8、i6的新車推出，MEGA的煥新，理想開始補(bǔ)齊在純電方面的產(chǎn)品陣容。這類車型都將帶著非?！袄硐搿被漠a(chǎn)品特征，那就是極致的家用。

從增程進(jìn)入純電，對(duì)理想而言無疑是從競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)抽身，為銷量預(yù)期找到新的突破口。但另一方面，這是否也在說明，隨著充電能力提升和補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的完善，純電的大型車又將會(huì)成為下一個(gè)各家競(jìng)逐的領(lǐng)域？而理想能否如當(dāng)年理想ONE（參數(shù)丨圖片）一樣占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，其實(shí)是值得我們深入觀察的。