說到“瓦罐”旅行車，相信大多數(shù)車迷朋友們并不會感覺到陌生。雖說此類車型早年間在我國地區(qū)市場并未實現(xiàn)流行趨勢，但關(guān)注此類車型的人群卻也不在少數(shù)。只是因為早年間此類車型相對偏高的價格，才讓其一直無法得到進(jìn)一步發(fā)揮的機(jī)會。好在，伴隨著國產(chǎn)新能源車型競爭的越發(fā)多元化，不僅讓國產(chǎn)新能源“瓦罐”產(chǎn)品終于有了抬頭趨勢，也吸引到了更多國產(chǎn)車企入駐該車型領(lǐng)域。這不，華為系也將迎來首款“瓦罐”車。而它，便是基于享界S9拓展而來的享界S9T！

日前，已有網(wǎng)友拍到了享界S9T實車出街的畫面。話不多說，下面就讓我們借由網(wǎng)友的鏡頭，一起來先行一睹這款華為系首款“瓦罐”的實車風(fēng)采吧。

首先從外觀上，畢竟是基于現(xiàn)售享界S9拓展出的兩廂“瓦罐”產(chǎn)品，這讓享界S9T的前臉相較于享界S9幾乎沒有區(qū)別。它的前臉同樣會配備俯沖樣式的密閉式中網(wǎng)，并配有被星點光輝樣式的貫穿式LED燈帶直插其中的圓潤大燈，搭配三段式進(jìn)氣結(jié)構(gòu)的前包圍，可兼具科技美感與運(yùn)動氣息。

車側(cè)一面，新車不僅有著“瓦罐”標(biāo)志性的厚重兩廂造型，還配有流暢的溜背布局；輔以間斷式腰線、隱藏式門把手以及內(nèi)置有亮色鍍鉻的密幅式輪轂等設(shè)計細(xì)節(jié)，則讓其側(cè)顏顯得動感且不失典雅風(fēng)范。此外，享界S9T的長寬高分別為5160/2005/1492mm，軸距為3050mm；相較于三廂版的享界S9，不僅沒有因為其兩廂“瓦罐”的定位而變短，反而高度還加高了6mm。

車尾部分，新車的尾部結(jié)構(gòu)顯得頗為“豐滿”，且順延溜背結(jié)構(gòu)而形成了小幅度上翹的“小鴨尾”，可讓其外觀整體顯得更具運(yùn)動風(fēng)范。此外，透明外罩包裹的貫穿式尾燈，既能和鍍鉻填充的后包圍形成鮮明的層次性，也能呼應(yīng)前臉的科技美感。

內(nèi)飾部分，由于尚處于保密期，這讓其內(nèi)飾諜照還覆蓋著較厚的偽裝貼紙。不過，透過偽裝貼紙依稀可以看出其車內(nèi)除了會保留懸浮式全液晶儀表與中控屏以及選裝了電子后視鏡之后，位于兩側(cè)的顯示屏以外，它相較于三廂版的享界S9內(nèi)飾，還會多了一塊副駕駛娛樂屏。另據(jù)消息指出，新車或?qū)⒋钶d華為乾崑ADS 4（參數(shù)丨圖片）高階智駕系統(tǒng)。

動力部分，新車依然會提供增程版與純電版車型可選。前者將搭載1.5T增程器，并匹配最大功率227kW的驅(qū)動電機(jī)以及37kWh、53.4kWh兩種規(guī)格的電池組，其CLTC純電續(xù)航里程最高可達(dá)354km，且綜合續(xù)航里程將超過1300km。而后者，則提供最大功率227kW的單電機(jī)與綜合最大功率385kW的雙電機(jī)四驅(qū)版本可選，并匹配容量為100 kWh的電池組，可讓其最高純電續(xù)航里程達(dá)到801km。但更多動力與續(xù)航信息，則仍需等待后續(xù)官方的進(jìn)一步確認(rèn)。

那么，這款華為系的首款“瓦罐”車，會是你期待的對象嗎？