世界500強(qiáng)，是一個(gè)很有意思的榜單。

與其說是“500強(qiáng)”，不如說“500大”，因?yàn)槠浣y(tǒng)計(jì)排名的參考標(biāo)準(zhǔn)是“營(yíng)收額”，并非利潤(rùn)，套用民間的一句話“大而不強(qiáng)”，其實(shí)非常合適。

對(duì)于企業(yè)來說，最重要的是什么？是利潤(rùn)。

但其實(shí)在世界500強(qiáng)榜單中，有大量的企業(yè)都是虧損狀態(tài)，上榜的不乏大量虧損的企業(yè)，比如說25年的世界500強(qiáng)，虧損最多的是墨西哥石油公司，虧損額超420億美金。

沒錯(cuò)，一家企業(yè)以虧損的狀態(tài)，遙遙領(lǐng)先于行業(yè)，還是一個(gè)“500強(qiáng)”，25年排名121位，相當(dāng)靠前。

虧損的企業(yè)還有很多，比如說我們認(rèn)為全世界很頂?shù)钠髽I(yè)，3M、英特爾居然在25年是“巨大虧損企業(yè)”。

世界500強(qiáng)，拼的是企業(yè)規(guī)模，不是實(shí)際盈利能力。

車企板塊中，中國(guó)車企上榜的不在少數(shù)，比如說排名291位的東風(fēng)集團(tuán)，利潤(rùn)3.18億美金，排名252位的廣汽集團(tuán)，甚至虧損了2個(gè)多億。

所以看世界500強(qiáng)，也沒啥大不了的。

很多上榜的企業(yè)，要不就是處于壟斷地位，比如說石油、電力、銀行，還有一部分企業(yè)是超級(jí)虧損企業(yè)，賠本賺吆喝。

而且所謂的排名也不重要，企業(yè)要的不是口號(hào)、標(biāo)簽，而是能生存下去的、實(shí)實(shí)在在的利潤(rùn)。

中國(guó)車企中，如果按照利潤(rùn)排名，其實(shí)應(yīng)該是這樣：

1、比亞迪，56億美金

2、長(zhǎng)城，17.9億美金

3、長(zhǎng)安，10.2億美金

4、吉利，8.35億美金

5、奇瑞，4.5億美金

6、上汽，2.3億美金

當(dāng)下的環(huán)境中，既要規(guī)模，也要利潤(rùn)，可以說是缺一不可，但穩(wěn)定利潤(rùn)比擴(kuò)大規(guī)模更難，不少企業(yè)買買買、并購并購，瘋狂擴(kuò)張之后的結(jié)果，往往伴隨著巨大的虧損。

這里有人提到了長(zhǎng)城汽車。

按照營(yíng)收，長(zhǎng)城汽車的確不是全世界范圍內(nèi)排名前500的企業(yè)，核心的原因是，長(zhǎng)城所處的汽車行業(yè)，這兩年變動(dòng)巨大，來自各方的壓力無法讓其有效、精準(zhǔn)的看到未來。

其實(shí)長(zhǎng)城的戰(zhàn)略是收縮的，比如說在產(chǎn)品布局上，其在一定意義上放棄了10萬以內(nèi)的“入門市場(chǎng)”，轉(zhuǎn)而投入的是高利潤(rùn)板塊。

所以在運(yùn)營(yíng)規(guī)模上，無法做到更快的增長(zhǎng)，但相比于往年，長(zhǎng)城的營(yíng)收也是增長(zhǎng)的，2023年為1700多億，2024年?duì)I收2022億人民幣。

對(duì)于自身來說，長(zhǎng)城在按部就班的運(yùn)營(yíng)。

其實(shí)是不是“世界500強(qiáng)”，這種虛名對(duì)于長(zhǎng)城這家民營(yíng)企業(yè)來說根本不重要，民營(yíng)企業(yè)要的是一個(gè)生存空間，活下去、活得好、有技術(shù)儲(chǔ)備、可長(zhǎng)線運(yùn)營(yíng)。

這才是一家企業(yè)優(yōu)秀與否的重要評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。

世界500強(qiáng)中，其實(shí)每一年都有申請(qǐng)破產(chǎn)、倒閉的企業(yè)，去年還是風(fēng)光無限的“500強(qiáng)”大帽，今年就申請(qǐng)破產(chǎn)。

看似大型魔幻現(xiàn)場(chǎng)，其實(shí)這才是商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的真實(shí)面貌。

汽車板塊在世界500強(qiáng)中出現(xiàn)的頻次不高，主要是車企拼的是生存度，在還沒有世界500強(qiáng)的時(shí)候，汽車就已經(jīng)發(fā)展100年了。

難道沒有世界500強(qiáng)，行業(yè)規(guī)則就沒辦法制定了？

長(zhǎng)城汽車的利潤(rùn)，放在中國(guó)汽車行業(yè)中，屬于絕對(duì)的頭部選手，即便算上寧德時(shí)代這種供應(yīng)商角色，從盈利能力、企業(yè)健康度來說，長(zhǎng)城都是當(dāng)之無愧的穩(wěn)健型。

可以理解，一個(gè)榜單只能有一個(gè)評(píng)判規(guī)則，世界500強(qiáng)的規(guī)則就是運(yùn)營(yíng)規(guī)模。

魏建軍不久前在采訪的時(shí)候說了“x大現(xiàn)象”，這種現(xiàn)象在世界500強(qiáng)中同樣存在，不是誰營(yíng)收大誰就厲害。

誰活得久誰才真無敵。

排名第15位的豐田，營(yíng)收300多億美元，堪稱汽車圈的“馬內(nèi)印刷機(jī)”，盈利能力是第一名沃爾瑪?shù)慕鼉杀丁?/p>

這還沒算上豐田投資的其它零部件公司。

同樣的道理，如果算上長(zhǎng)城汽車投資的零部件產(chǎn)業(yè)公司，其盈利能力更強(qiáng)，聊了這么多，其實(shí)還沒有提另一個(gè)重點(diǎn)。

長(zhǎng)城是中國(guó)汽車板塊中，唯一一個(gè)沒有合資經(jīng)驗(yàn)的民營(yíng)企業(yè)。

奇瑞合資了捷豹路虎，吉利拿下了沃爾沃，廣汽和豐田/本田，上汽和通用/大眾，東風(fēng)和本田/日產(chǎn)。

當(dāng)然，比亞迪也有奔馳的合作經(jīng)驗(yàn)。

民營(yíng)企業(yè)中，長(zhǎng)城一拳一拳打出來的高利潤(rùn)率，此時(shí)此刻能不能上世界500強(qiáng)，對(duì)于魏建軍來說，根本就不重要。

重要的是，其完成了屬于自己個(gè)人的歷史使命，將GWM推向了中國(guó)汽車板塊的核心位置，也走向了海外市場(chǎng)。