文｜喬伊

汽車智能的幕布，最近開始被人頻繁以各種角度掀開。

比較早的是本月早些時候，中汽協(xié)副總工程師王耀在2025中國汽車論壇上表示：“國內(nèi)自媒體總說自主品牌自動駕駛遠(yuǎn)超特斯拉，但事實是，特斯拉提概念，我們產(chǎn)業(yè)跟進(jìn)，算力上國內(nèi)所有主機(jī)廠AI顯卡加起來，都沒特斯拉一家多�！�

最近的一個熱點則是上周懂車帝搞的智駕測試。雖然結(jié)果大家眾說紛紜、莫衷一是，但總的來說其實還是比較震撼的，因為我們突然意識到，智能汽車還遠(yuǎn)沒有到遙遙領(lǐng)先的地步。

所謂的遙遙領(lǐng)先，馬斯克用的是小心研發(fā)、大膽嘗試的路子。而更多我們認(rèn)知到的領(lǐng)先，采用的則是說到就是做到、意念就是現(xiàn)實的魔幻路子。

汽車的智能化，固然是一個已經(jīng)確定且必然不會更改的方向，但更多時候我們需要做的是，不信廣告信療效、不聽忽悠看研發(fā)的謹(jǐn)慎模式選擇。

所以，回到我們今天的問題，為什么我看好吉利的布局和路徑？

其實說句實話，我并不是只看好吉利的研發(fā)路徑的。之前我已經(jīng)明確的表達(dá)過，如果說我相信有哪一家企業(yè)，真的可以在智能駕駛輔助領(lǐng)域復(fù)制特斯拉、追趕特斯拉、超越特斯拉，我傾向于相信小鵬。

因為至少從目前來看，整個企業(yè)更為嚴(yán)謹(jǐn)、更為理工科的氣質(zhì)，是要做成一套技術(shù)研發(fā)所不可或缺的。但如果我相信哪家企業(yè)能夠以更快的速度，不僅僅包含智能輔助駕駛，而是全方位的實現(xiàn)快速、高等級且全面的智能化技術(shù)路徑追趕，那么吉利可能是更為合適的。

為什么這么說？

吉利的快速全面推進(jìn)

為什么我把吉利的快速推進(jìn)放在最優(yōu)先級討論？所謂的全面究竟是怎樣的全面？

事實上，目前所有人都在爭取全面性的推進(jìn)汽車產(chǎn)品的智能化裝載。比如，比亞迪今年最大的動作是將天神之眼的智能駕駛輔助體系全車系安裝。同樣的，吉利也在快速推進(jìn)千里浩瀚的體系。

看起來，這就是全面�？梢哉f是，但不完全。吉利在做的，其實是從算力、到人機(jī)交互，從地面、到天空的全體系“全域AI”。

就在最近的2025世界人工智能大會上，吉利汽車集團(tuán)攜科技生態(tài)戰(zhàn)略合作伙伴——階躍星辰聯(lián)合參展氪9X、領(lǐng)克10EM-P、吉利銀河A7和吉利銀河M9等全新產(chǎn)品，以及千里浩瀚智能輔助駕駛系統(tǒng)、吉利未來出行星座、AI智能可穿戴設(shè)備等，全部展出。

實話，我并不是只看好吉利的研發(fā)路徑的。之前我已經(jīng)明確的表達(dá)過，如果說我相信有哪一家企業(yè)，真的可以在智能駕駛輔助領(lǐng)域復(fù)制特斯拉、追趕特斯拉、超越特斯拉，我傾向于相信小鵬。

因為至少從目前來看，整個企業(yè)更為嚴(yán)謹(jǐn)、更為理工科的氣質(zhì)，是要做成一套技術(shù)研發(fā)所不可或缺的。但如果我相信哪家企業(yè)能夠以更快的速度，不僅僅包含智能輔助駕駛，而是全方位的實現(xiàn)快速、高等級且全面的智能化技術(shù)路徑追趕，那么吉利可能是更為合適的。

吉利的快速全面推進(jìn)

為什么我把吉利的快速推進(jìn)放在最優(yōu)先級討論？所謂的全面究竟是怎樣的全面？

事實上，目前所有人都在爭取全面性的推進(jìn)汽車產(chǎn)品的智能化裝載。比如，比亞迪今年最大的動作是將天神之眼的智能駕駛輔助體系全車系安裝。同樣的，吉利也在快速推進(jìn)千里浩瀚的體系。

看起來，這就是全面�？梢哉f是，但不完全。吉利在做的，其實是從算力、到人機(jī)交互，從地面、到天空的全體系“全域AI”。

就在最近的2025世界人工智能大會上，吉利汽車集團(tuán)攜科技生態(tài)戰(zhàn)略合作伙伴——階躍星辰聯(lián)合參展氪9X、領(lǐng)克10EM-P、吉利銀河A7和吉利銀河M9等全新產(chǎn)品，以及千里浩瀚智能輔助駕駛系統(tǒng)、吉利未來出行星座、AI智能可穿戴設(shè)備等，全部展出。

很顯然，吉利已經(jīng)不僅僅只將汽車當(dāng)做汽車來進(jìn)行研發(fā)了。從目前的整體智能版圖上來看，吉利正在將汽車打造成一個有機(jī)的智能生命體。

當(dāng)然，將汽車當(dāng)做汽車機(jī)器人做的不止吉利一家。但如果說誰能最終把這件事靠自己的力量做成，我肯定得先投吉利一票。

事實上，目前我們能夠看到的所有技術(shù)成果，吉利早在2021年就已經(jīng)完成了先期的布局。那一年吉利發(fā)布了“智能吉利2025”戰(zhàn)略，其目標(biāo)就是打造“一網(wǎng)三體系“。簡單來說，吉利希望通過大算力、大數(shù)據(jù)、大模型、衛(wèi)星星鏈等科技，打造一套“智能生態(tài)網(wǎng)”。

這是一個很宏大的布局，也注定是大投入、需要冒風(fēng)險，短期內(nèi)還見不到回報的遠(yuǎn)期規(guī)劃。但到今年，也就是前期技術(shù)需要逐步落地的時間節(jié)點上，我們再來看會發(fā)現(xiàn)，其實吉利已經(jīng)實現(xiàn)了，甚至超額完成了自己的目標(biāo)。

今年1月，吉利發(fā)布了行業(yè)首個“智能汽車全域AI”技術(shù)體系，并率先成為全球唯一完成AI智能化領(lǐng)域全方位布局的車企。

更重要的是，吉利非常明確的知道，任何技術(shù)的計算能力，數(shù)據(jù)整合能力，都將是核心要素。因此，吉利實現(xiàn)的就是在算力、算法、數(shù)據(jù)三個技術(shù)維度上，持續(xù)推動技術(shù)的提升。

因此，我們可以發(fā)現(xiàn)吉利聯(lián)合階躍星辰、千里科技、星紀(jì)魅族、時空道宇等科技生態(tài)伙伴，成立了全球唯一的“智能汽車算力聯(lián)盟”——星睿智算中心2.0，綜合算力23.5 EFLOPS。目前這一算力，在整個中國的車企中是處在第一位的。

同時，在算法層面，吉利在云端部署了自研的全球首個汽車行業(yè)全場景AI大模型——星睿AI大模型體系，與階躍多模態(tài)大模型等深度融合，包括語言大模型、多模態(tài)大模型、數(shù)字孿生大模型3大基礎(chǔ)模型。

而這些技術(shù)的全面布局，則為為吉利提供了10T的token數(shù)據(jù)、40B的汽車領(lǐng)域垂類數(shù)據(jù)。

簡單來說，我們所熟知的千里浩瀚、雷神（參數(shù)丨圖片）AI電混2.0、AI數(shù)字底盤，以及AI智能架構(gòu)等全域AI技術(shù)成果，其實全都源于吉利在算力、算法、以及數(shù)據(jù)這三個層面的率先布局與持續(xù)推動。而最終，它將通過吉利發(fā)射在近地軌道中的衛(wèi)星與每一臺吉利車產(chǎn)生數(shù)據(jù)交互。

這樣的技術(shù)布局，意義是巨大的。

意義在哪里？

毫無疑問，對于整個汽車產(chǎn)業(yè)來說，吉利的智能化布局意義是巨大的。

首先，對于整個行業(yè)來說，從算力、算法、數(shù)據(jù)三個層面來推進(jìn)的企業(yè)所在多有。但能夠如此投入進(jìn)去推進(jìn)，全面平推、快速前進(jìn)的車企，其實并不算多。這里面包含的意義在于，有布局不完整的、有完整推不動的、有推動速度參差不齊，甚至有些根本沒有特別快成效的。

而對于更多普通人來說，目前車企中只有特斯拉和吉利發(fā)了衛(wèi)星，這都算是一個完全可以把其他人甩開的對標(biāo)點了。更重要的是，吉利的衛(wèi)星就是為吉利的車服務(wù)的。

與此同時，從吉利的自身層面來看，全面的智能體系布局將推動自身成為最快實現(xiàn)傳統(tǒng)汽車向具身智能發(fā)展的企業(yè)，未來吉利或?qū)囊患臆嚻筠D(zhuǎn)變?yōu)橹袊酥寥蜃畲蟮臋C(jī)器人公司。

這是一個非常好的企業(yè)轉(zhuǎn)型突破口，在汽車產(chǎn)品從“功能機(jī)”向“智能體”進(jìn)化的過程中，吉利無需額外進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，而是依托汽車產(chǎn)業(yè)的整體變化趨勢，絲滑地將自己從硬核工業(yè)產(chǎn)品轉(zhuǎn)而進(jìn)入智能科技領(lǐng)域。

當(dāng)然，這樣的全面布局，并不僅僅只是行業(yè)內(nèi)，以及企業(yè)自身層面獲得更為切實的好處。更重要的是，吉利并不是閉門造車地去推進(jìn)自身的智能化體系建設(shè)的。

從目前來看，在不同的技術(shù)領(lǐng)域，吉利通過與階躍星辰、千里科技、星際魅族，時空道宇等等企業(yè)的合作。此次，吉利推出的類似ChatGPT-4o和豆包超擬人情感語音，特像人、情感好、技能多的“端到端AI語音大模型”，正是基于這樣的技術(shù)融合模式，來實現(xiàn)的。

未來，雙方將基于階躍Step 3進(jìn)一步深入合作。這一套開源的多模態(tài)推理模型，將非常適合于汽車、手機(jī)等場景的整合應(yīng)用。

通過外部技術(shù)的介入，吉利不斷地提升自身的技術(shù)高度，加快技術(shù)推進(jìn)、落地的速度。同時，也是通過周邊整體智能產(chǎn)業(yè)的打通與整合，快速篩選、培植出一整套完整的上、下游技術(shù)鏈路。

為什么看好？

現(xiàn)在，可以聊為什么我看好吉利的模式了。

首先是目標(biāo)明確，同時步伐推進(jìn)得非常穩(wěn)健，且每個階段都有非常扎實的進(jìn)步呈現(xiàn)。

更重要的是，吉利在汽車產(chǎn)業(yè)智能化領(lǐng)域的探索取得了一系列實質(zhì)性成果，吉利的嘗試如果能成功，對于中國汽車行業(yè)而言，或?qū)⑹亲阋浴芭湎硖珡R”的重大功德。

就整個汽車行業(yè)來說，既要實現(xiàn)技術(shù)革新，也要維系體系穩(wěn)定；既要推進(jìn)創(chuàng)新，也要堅持傳承。這兩者必須并行不悖。

與此同時，在面對智能化，尤其是人工智能所引發(fā)的深刻變革，汽車產(chǎn)業(yè)亟需有主流車企挺身而出，明確指明發(fā)展方向。

在智能化與人工智能發(fā)展方面，吉利不僅展現(xiàn)出清晰的戰(zhàn)略視野，還在發(fā)展基礎(chǔ)、人力資源和生態(tài)合作伙伴的構(gòu)建方面提前布局，并取得了顯著成效。

更重要的是，其“落地一代、研發(fā)一代、儲備一代”的推進(jìn)模式，已經(jīng)為行業(yè)中的主流車企提供了一個值得借鑒、值得合作的優(yōu)秀范本。

所以，如果我們回過頭來看文章開頭所提到的中國汽車整體算力落后的問題，并提出究竟誰能夠有機(jī)會實現(xiàn)追趕、甚至反超。我想，吉利一定是備選名單中最靠前的那一個。