近日，運(yùn)油-20為兩架轟-6N進(jìn)行模擬空中加油訓(xùn)練的照片在網(wǎng)上流傳開來(lái)。這是該組合首次公開演示，不僅展現(xiàn)了空中作戰(zhàn)體系的協(xié)同能力，更預(yù)示著這一編隊(duì)有望在抗戰(zhàn)勝利80周年紀(jì)念日大閱兵中亮相，成為展現(xiàn)中國(guó)空軍實(shí)力的重要窗口。

而在另外的6架運(yùn)-20同框的畫面中，前3架運(yùn)-20A因搭載的D-30-KP2發(fā)動(dòng)機(jī)存在通病，身后留下了明顯的黑色航跡，而后3架運(yùn)-20B則尾跡清爽，干凈利落。這一鮮明對(duì)比不僅直觀證明了國(guó)產(chǎn)渦扇-20發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)硬實(shí)力，更宣告著中國(guó)戰(zhàn)略空軍建設(shè)已實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

2016年運(yùn)-20A剛列裝時(shí)，受限于俄制D-30KP2發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，不僅存在油耗偏高、飛行時(shí)冒黑煙的問(wèn)題，更因依賴進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)而存在卡脖子的軟肋，在戰(zhàn)略投送能力的提升上始終受制于人。

而運(yùn)-20B的出現(xiàn)，徹底改變了這一局面。國(guó)產(chǎn)渦扇-20發(fā)動(dòng)機(jī)推力達(dá)到14噸級(jí)，油耗顯著降低，讓單機(jī)載重提升至66噸，最大航程突破8000公里，使這款大型運(yùn)輸機(jī)從勉強(qiáng)可用真正邁入性能出眾的行列。

在擺脫運(yùn)-20發(fā)動(dòng)機(jī)外部供應(yīng)限制后，中國(guó)航空裝備發(fā)展迎來(lái)的舒展與突破。2025年渦扇-20年產(chǎn)量已突破80臺(tái)，運(yùn)-20B的交付量同比增長(zhǎng)近一半。

美戰(zhàn)爭(zhēng)研究所今年5月報(bào)告稱，運(yùn)-20戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)總數(shù)已突破100架，單日全球投送量超萬(wàn)噸，可24小時(shí)內(nèi)將整建制合成旅部署至地球任意角落。

運(yùn)-20自列裝后，航跡遍布亞、非、歐和大洋洲，曾參與聯(lián)合國(guó)維和行動(dòng)、國(guó)際人道主義救援等任務(wù)。還在抗疫行動(dòng)中運(yùn)送軍隊(duì)醫(yī)護(hù)人員及物資，赴韓國(guó)接運(yùn)在韓志愿軍烈士遺骸回國(guó)，多次擔(dān)負(fù)飛行學(xué)員軍旅生涯第一飛的任務(wù)等。中航工業(yè)還推出了民用版運(yùn)-20模型，代號(hào)Y-20F-100，以滿足民用貨運(yùn)需求。

運(yùn)-20B作為一款性能全面的大型平臺(tái)，如今已成為支撐戰(zhàn)略空軍體系的萬(wàn)能底盤，未來(lái)能與多款機(jī)型形成高效協(xié)同。

運(yùn)-20衍生機(jī)型運(yùn)油-20B，可直接為殲-20、殲-36等戰(zhàn)機(jī)提供空中加油，大幅延伸這些戰(zhàn)機(jī)的作戰(zhàn)半徑，讓隱身戰(zhàn)機(jī)得以在更遠(yuǎn)的空域執(zhí)行制空、突防等任務(wù)，使空中尖刀的威懾范圍得到大幅拓展。

同樣，借助運(yùn)油-20B的加油支持，轟-6N的遠(yuǎn)程打擊能力將進(jìn)一步提升，戰(zhàn)略威懾的覆蓋范圍更廣，對(duì)關(guān)鍵目標(biāo)的打擊效能也隨之增強(qiáng)，讓中國(guó)空軍的遠(yuǎn)程打擊體系更趨完善。

與此同時(shí)，運(yùn)-20B還是空警-3000預(yù)警機(jī)的平臺(tái)基礎(chǔ)。兩者搭配時(shí)，預(yù)警機(jī)能依托運(yùn)-20B的航程優(yōu)勢(shì)前出部署，更早發(fā)現(xiàn)空中目標(biāo)并實(shí)施指揮協(xié)調(diào)。而運(yùn)-20B本身還能承擔(dān)物資運(yùn)輸任務(wù)，為預(yù)警機(jī)的持續(xù)作戰(zhàn)提供保障，形成探測(cè)、指揮、補(bǔ)給聯(lián)動(dòng)的完整體系，讓空中作戰(zhàn)的指揮鏈條更加高效順暢。

今年5月，運(yùn)-20在南海某預(yù)定空域首次成功實(shí)施新型導(dǎo)彈傘降空投試驗(yàn)。導(dǎo)彈由尾艙高空釋放后，經(jīng)降落傘穩(wěn)定系統(tǒng)修正彈道，并自主點(diǎn)火升空，全程未觸發(fā)雷達(dá)預(yù)警。這一試驗(yàn)，成功拓展了大型運(yùn)輸機(jī)的戰(zhàn)術(shù)應(yīng)用范圍。

未來(lái)，運(yùn)-20B還可能改造為無(wú)人僚機(jī)母艦，搭載大量無(wú)人機(jī)執(zhí)行偵察、干擾、攻擊等任務(wù)。它可以在空中釋放無(wú)人機(jī)，并通過(guò)數(shù)據(jù)鏈路實(shí)現(xiàn)協(xié)同作戰(zhàn)，自身則作為指揮和補(bǔ)給節(jié)點(diǎn)，讓無(wú)人機(jī)集群的作戰(zhàn)范圍和持續(xù)能力得到質(zhì)的提升，為未來(lái)智能化空戰(zhàn)提供有力支撐。

殲-36作為六代隱身戰(zhàn)機(jī)，具備超音速巡航、超強(qiáng)隱身和信息融合等先進(jìn)能力，但要實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程作戰(zhàn)，離不開強(qiáng)大的后勤支持。若運(yùn)-20B與殲-36搭配，既能為殲-36提供加油保障，又能搭載無(wú)人僚機(jī)、補(bǔ)給彈藥，形成戰(zhàn)機(jī)+保障平臺(tái)的高效協(xié)同模式。有了這種體系化作戰(zhàn)能力，中國(guó)空軍在西太平洋、印度洋等戰(zhàn)略方向的投送與威懾能力，都將遠(yuǎn)超以往。

這些花樣組合，讓運(yùn)-20B從單純的運(yùn)輸機(jī)，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榇?lián)起各種作戰(zhàn)單元的關(guān)鍵紐帶，持續(xù)推動(dòng)空軍體系化作戰(zhàn)能力的提升。

在空中加油這一戰(zhàn)略空軍的核心領(lǐng)域，運(yùn)-20B同樣走出了一條差異化創(chuàng)新之路。美軍KC-46A采用的硬管加油雖速度更快，卻頻繁暴露出兼容性不足的弊端，此前F-22在加油時(shí)被捅傷的事故便是例證。而運(yùn)油-20B堅(jiān)持的軟管加油系統(tǒng)，憑借對(duì)無(wú)人機(jī)、隱身戰(zhàn)機(jī)等多種裝備的普適性優(yōu)勢(shì)，展現(xiàn)出更符合未來(lái)作戰(zhàn)需求的前瞻性。

更值得關(guān)注的是，中國(guó)仍全力推進(jìn)軟管加油的智能化升級(jí)，不斷對(duì)人機(jī)協(xié)同加油、無(wú)人機(jī)自主對(duì)接等進(jìn)行探索，既規(guī)避了硬管技術(shù)的固有局限，又搶占了無(wú)人作戰(zhàn)時(shí)代的技術(shù)高地。這種不盲從、重實(shí)效的發(fā)展思路，使中國(guó)航空工業(yè)在相關(guān)領(lǐng)域快速實(shí)現(xiàn)彎道超車。

未來(lái)，隨著模塊化、智能化、無(wú)人化技術(shù)的深入應(yīng)用，運(yùn)-20B家族必將在維護(hù)國(guó)家利益、履行國(guó)際責(zé)任中發(fā)揮更關(guān)鍵的作用，為中國(guó)戰(zhàn)略空軍的建設(shè)注入持續(xù)動(dòng)力。