2025年，中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來了具有標志性的一刻：長安汽車正式成為第100家一級中央企業(yè)，而在這場國家級產(chǎn)業(yè)重組中，深藍汽車被推上了新能源賽道的最前線。

這不僅是一場身份的升級，更是一次時代使命的交接，作為長安“香格里拉計劃”“北斗天樞計劃”“海納百川計劃”的先行者，深藍正以新能源“尖刀力量”的姿態(tài)，重新定義“央企造車”的速度與格局。

戰(zhàn)略升維 賦予深藍新使命

這場由國家發(fā)起的“央企重構”，本質(zhì)上是一次戰(zhàn)略升維，在“十五五”規(guī)劃背景下，國家意圖培育出在核心科技、高端制造上具備全球競爭力的產(chǎn)業(yè)平臺，長安汽車的升級，意味著深藍汽車的角色也不再局限于“車企”二字。

從銷量數(shù)據(jù)來看，深藍已經(jīng)連續(xù)多個季度穩(wěn)居央企新能源銷量冠軍，僅2025年上半年交付量同比增長就高達71%。但這并不是國家“扶持”的結果，而是企業(yè)自身穿越周期、打造技術與產(chǎn)品硬實力的必然結果。

如今，深藍正被賦予三重新角色：成為高質(zhì)量發(fā)展的支柱、科技突破的力量，以及全球出海的引擎。

技術破局 打響“智能平權”與“電動平權”

在內(nèi)卷嚴重的新能源戰(zhàn)場，深藍沒有靠“堆料”取勝，而是走出了一條以用戶為核心的差異化路線。

在智能化方面，深藍提出“智能平權”概念，通過與華為合作開發(fā)的乾崑ADS SE系統(tǒng)，讓20萬以內(nèi)的車型也能擁有高階智駕體驗，從S07到L07再到即將登場的S09，深藍正率先完成“智駕普及”從概念到落地的閉環(huán)。

電動化方面，“電動平權”同樣是深藍區(qū)別于傳統(tǒng)品牌的關鍵戰(zhàn)略，比如在最新發(fā)布的S05 620km長續(xù)航版上，不僅標配3C超充，還搭載了獲得中國專利金獎的微核高頻脈沖加熱技術——讓電動車冬天“掉電”的老問題，被徹底終結。

核心技術上，深藍也在加強自主掌控能力，與斯達半導體聯(lián)合成立合資公司，在IGBT與SiC芯片等關鍵零部件上進行技術攻堅，為未來的動力系統(tǒng)和電控架構打下堅實基礎。

一句話總結：深藍不只是“能開”，還要“好開”“好用”“能信賴”。

產(chǎn)品提速 L06與S05開啟“新央企”產(chǎn)品元年

隨著“新央企”正式掛牌，深藍的產(chǎn)品節(jié)奏也迎來提速，首款新車——智能轎跑L06，將搭載全球首發(fā)3nm車規(guī)級座艙芯片、全系標配激光雷達，成為智能座艙與高階智駕的集大成者，預計四季度上市。

緊隨其后的，是8月1日上市的S05 620km版，這款“全球大單品”定位精準、技術扎實，已在泰國產(chǎn)線投產(chǎn)，并陸續(xù)進入中東、南美、歐洲等地市場，展現(xiàn)了“央企品質(zhì)”的全球適應力。

未來5年，深藍計劃推出30款全新車型，覆蓋從家用到出行，從純電到增程的全場景需求，真正做到“為每一個用戶造車”。

全球出海 成為“中國智造”的前鋒代表

當許多新勢力還在為國內(nèi)市場而苦戰(zhàn)，深藍已經(jīng)悄然完成了全球布局的第一階段。

目前，深藍產(chǎn)品已出口至66個國家與地區(qū)，7月正式在歐洲上市，目標2025年銷量達5.6萬輛，2030年挑戰(zhàn)38萬輛。其中S05與S07將成為深藍海外“爆款”擔當，結合本地用戶需求開發(fā)右舵版，配套專屬工廠，以大單品策略深耕市場。

在海外不僅要賣得好，更要技術、服務、口碑都過硬。這正是“央企”身份的信任背書，也是“新深藍”全球征程上的底氣所在。

寫在最后：中國新能源的“第二戰(zhàn)役”開始了

第一階段的新能源汽車競爭，是政策驅動、資本加持下的“搶跑”；而第二階段的戰(zhàn)役，將回歸制造、技術、全球化的長期價值——這是央企擅長的領域，也是深藍正在爆發(fā)的主場。

當深藍選擇走向全球，背后不是資本狂歡，而是國家意志、央企實力與用戶認可的“三重合力”。

在新能源的未來賽道上，它或許不是跑得最快的，但它極有可能成為走得最遠的那一個。