均價(jià)40萬(wàn)的AITO M8，上市幾個(gè)月之后交出了一張“遙遙領(lǐng)先”的成績(jī)單。

5月銷量12000臺(tái)，6月銷量21000臺(tái)，銷量坐著火箭上升，這還是建立在產(chǎn)能受限的基礎(chǔ)上，現(xiàn)階段AITO M8的銷量在行業(yè)中的排名為第11位，已經(jīng)是30萬(wàn)以上最熱門(mén)的車型。

40萬(wàn)左右的SUV，走量的就是奔馳GLC（參數(shù)丨圖片），現(xiàn)階段銷量12000臺(tái)左右，除奔馳之外，沒(méi)有能打的產(chǎn)品。

AITO M8的成功是很難被復(fù)制的。

一個(gè)是，其吃的是AITO M9的紅利，終端價(jià)格在50萬(wàn)-60萬(wàn)的AITO M9定價(jià)領(lǐng)先，AITO缺少一臺(tái)40萬(wàn)級(jí)的SUV，AITO M8吃的就是其外溢的紅利。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，老大哥立排場(chǎng)，AITO M8拓市場(chǎng)。

另一個(gè)，40萬(wàn)級(jí)預(yù)算買車，AITO M8給了用戶眼前一亮的感覺(jué)，ADS、鴻蒙座艙、REEV技術(shù)方向，傳統(tǒng)BBA的確好，但難免會(huì)有開(kāi)膩的情況。

其虹吸了大量的BBA老車主們，給了BBA車主換車時(shí)不再考慮燃油車的理由。

本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，AITO M8也是油車，有內(nèi)燃機(jī)解決續(xù)航焦慮問(wèn)題，還能提供不錯(cuò)的純電續(xù)航能力，覆蓋了油車群體換新能源車的顧慮。

在AITO M8成功的基礎(chǔ)上，其推出了純電版車型。

申報(bào)信息顯示，AITO M8 EV裝備了100kWh電池包，也就是享界S9 EV的同款電池包，除此之外整車沒(méi)有太大的變化。

按照鴻蒙智行的定價(jià)體系，其大概率會(huì)延續(xù)AITO M8的定價(jià)體系，入門(mén)車型的價(jià)格在35萬(wàn)左右。

客觀來(lái)說(shuō)，30萬(wàn)以上的純電市場(chǎng)發(fā)展空間有限，主要原因是，高端電車更拼品牌力量和產(chǎn)品綜合性能，有必買加分項(xiàng)非常重要。

目前來(lái)看，AITO M8的動(dòng)能還沒(méi)有達(dá)到巔峰，潛力仍舊無(wú)限。那么EV版車型，就會(huì)有很大的機(jī)會(huì)做出成績(jī)，原因無(wú)外乎以下幾個(gè)：

1、價(jià)格下來(lái)了，相比于AITO M9 EV，AITO M8 EV的價(jià)格整體下調(diào)了10萬(wàn)-15萬(wàn)左右，這無(wú)疑放大了潛在用戶群體范圍。

2、AITO M8 EV能進(jìn)華為展廳銷售，渠道的力量是極其強(qiáng)大的，能在短時(shí)間內(nèi)覆蓋到大量的用戶群體，這是除華為外，所有的車企都做不到的。

巨大的真實(shí)曝光量、下調(diào)的EV價(jià)格，這些都是助推AITO M8 EV成功的關(guān)鍵因素。

現(xiàn)階段，AITO品牌的銷售均價(jià)超40萬(wàn)，是典型的豪華品牌，其用戶畫(huà)像的消費(fèi)能力已經(jīng)超過(guò)了奧迪、寶馬等品牌。

所以客觀來(lái)說(shuō)，AITO M8有能力生產(chǎn)出EV純電車型，并且做出銷量。

但這不意味所有的新勢(shì)力、高端品牌都能這樣，現(xiàn)階段終端市場(chǎng)的新能源車型數(shù)量眾多，除了市場(chǎng)聲量不足之外，企業(yè)不僅很難說(shuō)服消費(fèi)者，同樣也很難說(shuō)服自己。

“在面對(duì)對(duì)手時(shí)，我們的優(yōu)勢(shì)到底是什么”？

AITO M8的優(yōu)勢(shì)就是ADS、鴻蒙座艙、華為生態(tài)匹配，這些都是能抓得住、看得見(jiàn)的亮點(diǎn)，M8上的特點(diǎn)，其他新能源車有沒(méi)有？

這是未知數(shù)。

另外，門(mén)店數(shù)量、看車便利性，M8可以進(jìn)華為手機(jī)展廳，買咖啡、帶娃逛商場(chǎng)、看手機(jī)的同時(shí)，順便把車給看了。

這些是所有經(jīng)營(yíng)商超店的品牌，都沒(méi)有的優(yōu)勢(shì)。

華為門(mén)店的數(shù)量就占了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，給M8提供了無(wú)窮盡的動(dòng)能，同時(shí)AITO的品牌力量已經(jīng)建立起來(lái)了，不用你說(shuō)話，絕大多數(shù)用戶都知道這是個(gè)“富人生態(tài)圈”的消費(fèi)品。

基于以上種種，AITO M8可以生產(chǎn)EV車型，但其他企業(yè)不能，因?yàn)檫@些絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)只存在于華為身上，其他企業(yè)既沒(méi)有門(mén)店支持，也沒(méi)有穩(wěn)定的品牌支撐力。

大概率，AITO M8 EV是一臺(tái)能走量的高端純電SUV，而且銷量成績(jī)，可能會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。