貴陽(yáng)目前已經(jīng)有4條通車的地鐵了，當(dāng)年批復(fù)了的一共有5條，剩下的一條S2線目前還沒(méi)開建，目前，1、2、3號(hào)線都是經(jīng)過(guò)主城核心區(qū)域，在主城區(qū)穿梭。

按照規(guī)劃，S1線和S2線都是連通貴安新區(qū)和貴陽(yáng)主城區(qū)的線路，S1線目前是通過(guò)花溪區(qū)、小河板塊，把貴安新區(qū)和主城相連起來(lái)，而規(guī)劃中的S2線，是通過(guò)觀山湖區(qū)和貴安新區(qū)相連。

貴安新區(qū)，地緣區(qū)位是非常有優(yōu)勢(shì)的，也是在貴陽(yáng)和安順這2座城市之間，難得的一片平坦開闊之地，特別適合大規(guī)模建設(shè)城市群。

在貴州的9大市州里面，安順雖然經(jīng)濟(jì)實(shí)力排名并不靠前，但是卻有著其他市州不具備的地緣優(yōu)勢(shì)，和省會(huì)貴陽(yáng)相毗鄰，距離省會(huì)貴陽(yáng)并不遠(yuǎn)。

而且，如今在貴陽(yáng)和安順之間，又有貴安新區(qū)這個(gè)國(guó)家級(jí)新區(qū)加持，因此，貴陽(yáng)、安順城市群化發(fā)展，是有一定現(xiàn)實(shí)可能性的，兩座城市的同城化趨勢(shì)也在不斷加強(qiáng)。

比較類似的例子，比如發(fā)達(dá)地區(qū)的廣州和佛山，“廣佛一體化”是非常成功的案例，不僅省會(huì)城市輻射滋潤(rùn)了佛山，讓佛山躍升成了新一線城市，而且廣州自身的城市能級(jí)和外延，也得到了擴(kuò)張和提升，現(xiàn)在從佛山坐地鐵，就能直達(dá)廣州。

雖然現(xiàn)在的貴陽(yáng)和安順，一時(shí)半會(huì)兒，不會(huì)像廣佛一體化那么緊密相連，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，這個(gè)趨勢(shì)幾乎是不可逆的。

未來(lái)全省，還會(huì)有更多的人口，大規(guī)模涌向省會(huì)城市這樣的區(qū)域性中心，而省會(huì)城市容量有限，就勢(shì)必會(huì)朝著周邊城市擴(kuò)張，那么兩座城市的同城化趨勢(shì)，也會(huì)得到加強(qiáng)。

一旦兩座城市之間的城市建設(shè)、商業(yè)版圖、居住人口密度，達(dá)到一定的飽和度和成熟度之后，在貴陽(yáng)和安順之間開通地鐵，也是未來(lái)可以期待的事情。

至于什么時(shí)候能開通，主要取決于兩大因素：

其一，是貴陽(yáng)作為省會(huì)，其省會(huì)城市的首位度提升力度，以及匯聚全省資源的容量，能有多大，貴陽(yáng)城市的能級(jí)越大，向外輻射和擴(kuò)張的力度也就越大，周邊城市也能越早享受到地緣紅利。

其二，是安順朝著貴陽(yáng)、貴安新區(qū)這邊發(fā)展的向心力有多大，比如接近貴安新區(qū)的平壩等板塊，發(fā)展勢(shì)頭和速度有多快，能夠承載多大體量的商業(yè)和人氣。

總之，未來(lái)貴陽(yáng)和安順之間開通地鐵，是可以期待的事情，只不過(guò)，這個(gè)等待的周期，可能還是有點(diǎn)長(zhǎng)。

畢竟，目前為止，貴陽(yáng)主城區(qū)，仍然也有很多地方還沒(méi)通地鐵，地鐵線路的密度，也還沒(méi)有達(dá)到要向外擴(kuò)張外溢的程度，況且，目前已經(jīng)規(guī)劃了的線路，也還有沒(méi)開建的，比如S2線。

所以，還是要從長(zhǎng)計(jì)議。