長三角機(jī)場(chǎng)群正以前所未有的速度擴(kuò)容與進(jìn)化。嘉興南湖機(jī)場(chǎng)完成試飛，麗水機(jī)場(chǎng)正式通航，蚌埠、亳州等地機(jī)場(chǎng)也即將投入運(yùn)營。然而，在這幅蓬勃發(fā)展的畫卷中，有一個(gè)明顯的缺憾：經(jīng)濟(jì)實(shí)力連續(xù)多年位居全國地級(jí)市之首的蘇州，竟然沒有自己的民航機(jī)場(chǎng)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，整個(gè)長三角地區(qū)目前只有9個(gè)城市沒有民航機(jī)場(chǎng)，其中江蘇3個(gè)（蘇州、鎮(zhèn)江、宿遷），浙江2個(gè)（紹興、湖州），安徽4個(gè)（馬鞍山、淮南、淮北、銅陵）。在這些城市中，蘇州的缺席最令人費(fèi)解。

蘇州不能建機(jī)場(chǎng)的原因眾所周知：空域問題。整個(gè)蘇州都在上海虹橋機(jī)場(chǎng)的空域范圍內(nèi)，如果在此建設(shè)機(jī)場(chǎng)，將直接影響虹橋機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行效率。這一技術(shù)性限制，讓蘇州這座GDP超過2.67萬億元、常住人口超千萬的城市，長期與民航機(jī)場(chǎng)無緣，給人一種被當(dāng)棄兒的感覺。

面對(duì)這一困境，我們需要?jiǎng)?chuàng)新思維和區(qū)域協(xié)同發(fā)展的眼光。既然蘇州單獨(dú)建設(shè)機(jī)場(chǎng)面臨空域限制，為何不考慮與鄰近城市合作共建？

湖州作為長三角地區(qū)另一個(gè)沒有機(jī)場(chǎng)的城市，與蘇州地緣相近、人緣相親，兩地合作建設(shè)機(jī)場(chǎng)具有天然優(yōu)勢(shì)。蘇湖兩地可以共同規(guī)劃選址，選擇位于兩地交界處的合適位置建設(shè)機(jī)場(chǎng)，既能服務(wù)蘇州龐大的客貨運(yùn)需求，又能滿足湖州及周邊地區(qū)的航空需求。

蘇湖機(jī)場(chǎng)的建設(shè)將帶來多重效益。從經(jīng)濟(jì)效益看，機(jī)場(chǎng)建設(shè)本身就能帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)；運(yùn)營后更能促進(jìn)兩地旅游業(yè)、商務(wù)往來和物流發(fā)展，強(qiáng)化區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)。

從社會(huì)效益看，共建機(jī)場(chǎng)將大大提高兩地市民的出行便利性。目前蘇州居民需要長途跋涉至上海或無錫乘機(jī)，既增加了時(shí)間成本，也加重了周邊城市的交通壓力。一座位于蘇湖之間的機(jī)場(chǎng)，將有效解決這一問題。

從技術(shù)角度看，選擇在蘇州空域影響較小的區(qū)域與湖州交界處建設(shè)機(jī)場(chǎng)，有可能規(guī)避現(xiàn)有的空域限制，找到各方都能接受的解決方案。

長三角一體化已上升為國家戰(zhàn)略，要求各城市打破行政壁壘，實(shí)現(xiàn)深度融合。蘇湖機(jī)場(chǎng)共建正是這一理念的最佳實(shí)踐。我們呼吁：

國家空域管理部門能夠牽頭協(xié)調(diào)，創(chuàng)新空域管理方式，為蘇湖機(jī)場(chǎng)尋找可行性方案；兩地政府積極對(duì)接，將機(jī)場(chǎng)共建提上合作議程，共同開展前期可行性研究；社會(huì)各界形成共識(shí)，支持這一促進(jìn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展的創(chuàng)新舉措。

蘇州的機(jī)場(chǎng)夢(mèng)不應(yīng)永遠(yuǎn)被擱置，通過區(qū)域合作、創(chuàng)新思維和制度突破，我們相信蘇州與湖州共建機(jī)場(chǎng)的設(shè)想是完全可行的。這不僅是滿足兩市市民需求的民生工程，更是長三角一體化進(jìn)程中的標(biāo)志性項(xiàng)目，將為全國區(qū)域協(xié)同發(fā)展提供寶貴經(jīng)驗(yàn)。

讓蘇州和湖州共建一個(gè)機(jī)場(chǎng)吧！這不僅是為了圓蘇州的機(jī)場(chǎng)夢(mèng)，更是為了推動(dòng)長三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展，打造世界級(jí)城市群的創(chuàng)新之舉。