進(jìn)入8月份，各大造車新勢力品牌，也紛紛公布了7月份的最新交付數(shù)據(jù)。

今天我們來看看月銷3萬輛這個(gè)數(shù)據(jù)。

理想汽車月銷破三萬，可是理想天都塌了。

理想7月銷量公布：同比、環(huán)比、年累三項(xiàng)指標(biāo)均下滑。

7月理想銷量：30731輛，同比-39.74%，環(huán)比-15.29%；

1-7月銷量：234669輛，同比-2.21%。

這好像是理想第一次出現(xiàn)連續(xù)2個(gè)月，月度銷量同比環(huán)比均下滑的狀況。

其中原因在于，理想增程車型吸引力減弱，純電SUV i8 7月底剛上市，還沒有覆蓋完整的交付周期。

另外，最近的卡車碰撞測試爭議，引發(fā)輿論危機(jī)。

在正在君看來，理想應(yīng)該尋找新的增長點(diǎn)了，靠產(chǎn)品規(guī)劃極限走位，但是缺少技術(shù)沉淀，決定了上限。

MEGA今年升級，看起來銷量好轉(zhuǎn)，認(rèn)為趨勢轉(zhuǎn)好，其實(shí)真實(shí)趨勢被掩蓋，下半年無法阻擋下行趨勢。

增程上有問界M，下有零跑，純電技術(shù)路線走極端造型得不到大多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)可，i6打不過小米，i8收獲小眾青睞。

并且，i8變相刺破了L系列價(jià)格虛高的泡沫，L系訂單必將大幅下滑。i8新增的銷量能打平抵消掉L系下滑，感覺已經(jīng)是極度樂觀的估計(jì)了。

估計(jì)到了8月份，理想還會(huì)跌，L系現(xiàn)在產(chǎn)品力撐不起價(jià)格，性價(jià)比太低，之前賣的好是因?yàn)榭梢赃x擇的車不多。

現(xiàn)在2025年了，競品太多了，不是終端降一萬兩萬就能恢復(fù)競爭力的。

小米汽車也破三萬，環(huán)比增長約 20%，但是雷軍專門發(fā)微博，看起來很興奮。

小米SU7（參數(shù)丨圖片）持續(xù)暴打Model 3，YU7也在發(fā)力。

大量的訂單積壓依然是問題，小米工廠的產(chǎn)能提升不能說沒有效果，只能說聊勝于無。

目前等車都按三個(gè)月起算，最長要等一年，二期工廠投產(chǎn)后，情況估計(jì)會(huì)好一些。

現(xiàn)在車企都卷交付量了，交付量比訂單量更實(shí)在，能直接反映車賣得好不好、消費(fèi)者認(rèn)不認(rèn)，還能體現(xiàn)車企的產(chǎn)能和供應(yīng)鏈穩(wěn)不穩(wěn)。

小米yu7賣了20萬大家都知道，交付3萬說明產(chǎn)能拉滿了。

截至今年7月，小米汽車交付量已經(jīng)來到了18.28萬輛預(yù)左右，離年初定下的35萬輛目標(biāo)還剩16.72萬輛。

剩下5個(gè)月小米每月只要交付3.344萬輛即可完成目標(biāo)。

當(dāng)然，伴隨著小米汽車產(chǎn)能提升，以及小米目前手上10幾萬的SU7訂單和30幾萬的YU7訂單，再加上每周近1萬的鎖單，小米后面月均交付4萬甚至5萬都不是夢。新勢力誰是對手？

小鵬汽車也破三萬，何小鵬干勁兒十足。

其中MONA M03本月交付超15000臺，占據(jù)本品牌一半的份額。

目前小鵬手里還有一張P7牌，就看能否助力小鵬了。

同樣是月銷破三萬，可是為啥人的悲喜并不相通？

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