8月4日，嵐圖追光（參數(shù)丨圖片）L諜照曝光，已進(jìn)入官圖拍攝階段。

無偽裝測試車都出來了，距離正式發(fā)布肯定也不遠(yuǎn)了。

追光是嵐圖旗下的中大型轎車，而此次命名為L，從曝光的實(shí)車圖看，這前臉設(shè)計(jì)跟新夢想家有異曲同工之妙。

也有網(wǎng)友覺得，這車看著很“紅旗”。

定位大型豪華轎車（現(xiàn)款追光軸距3米），尺寸預(yù)計(jì)對(duì)標(biāo)奔馳S級(jí)、奧迪A8 e-tron等豪華純電轎車。

定價(jià)或35萬+起，劍指高端行政市場。

就光一個(gè)前臉就能看出，整體設(shè)計(jì)絲毫沒有掩蓋對(duì)于豪華的表達(dá)。

大鍍鉻進(jìn)氣格柵，確實(shí)非常有氣場，直瀑式中網(wǎng)、分體燈組，貫穿燈帶+發(fā)光LOGO，大尺寸的鍍鉻餅狀輪轂，雖然沒有很特別的，但也是做到了一眼豪華。

側(cè)顏神似勞斯萊斯古斯特，C柱流線設(shè)計(jì)致敬經(jīng)典豪華車。

有網(wǎng)友就說：“有一種說不出的感覺，感覺不是很好看，但是又有一種豪華的感覺在里面?！?/p>

看車頂，激光雷達(dá)肯定是標(biāo)配了，再加上華為最新輔助駕駛系統(tǒng)和座艙。

感覺嵐圖現(xiàn)在的競爭目標(biāo)，好像變成了阿維塔，長安的高端車和東風(fēng)的高端車。

并且作為新款車型，追光L將采用全新三電架構(gòu)，并升級(jí)搭載更大容量的電池包，續(xù)航能力有望得到提升，計(jì)劃于年內(nèi)發(fā)布。

但是，追光之前的銷量，確實(shí)有些不忍直視。

嵐圖追光2023年初期純電版銷量低迷，2023年2月僅20輛，12月PHEV混動(dòng)版上市后單月銷量達(dá)1448輛，占品牌總銷量14.46%。

2024年P(guān)HEV車型成主力，9月創(chuàng)峰值1256輛，不過全年銷量也只有5304輛。

2025年1-3月銷量658輛，同比下滑89.64%，3月僅213輛，6月銷量也只有378輛。

除了競爭激烈之外，品牌認(rèn)知不足、售后響應(yīng)慢、體驗(yàn)店覆蓋不足也是其影響銷量的重要因素。

相較追光運(yùn)動(dòng)化的定位，這一次追光L基本是行政級(jí)轎車，所以可以說是完全不同的兩個(gè)車。

老款追光感覺還是有點(diǎn)“既要又要”，又想行政，又想嘗試運(yùn)動(dòng)操控，結(jié)果哪方面都沒吃到。

估計(jì)現(xiàn)在嵐圖內(nèi)部應(yīng)該明確了，追光應(yīng)該面向的用戶群體了（前臉像夢想家）。

至于為什么不搞運(yùn)動(dòng)？如果運(yùn)動(dòng)，那就是讓?shí)箞D打SU7和Model 3，恐怕更不容易。

舒適、行政新能源轎車的細(xì)分市場暫時(shí)還是紅海，進(jìn)來分一杯羹還是有很大希望的。

現(xiàn)款追光起售價(jià)25.28萬元，車長 5088mm、軸距 3000mm，已經(jīng)比小鵬 P7i（4880mm/2998mm）大了一圈。

不過現(xiàn)款追光銷量有點(diǎn)拉胯，新車追光L在競爭激烈的市場下，營銷、定價(jià)、產(chǎn)品力都嚴(yán)重滯后，就看新款能不能靠華為技術(shù)扳回一局了。

這一次追光L外觀設(shè)計(jì)有變化，再加上華為全家桶。

你覺得，銷量有希望嗎？

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