根據(jù)最新消息可知，作為世界上首座雙層斜拉懸索協(xié)作體系大橋以及兼具高速公路、高速鐵路和普速鐵路于一體的過江通道——G3銅陵長江公鐵大橋（正式名稱“銅陵長江三橋”）雖尚未正式通車，但公路工程已通過交工驗收，已經(jīng)具備通車條件。根據(jù)銅陵市人民政府及中國中鐵股份有限公司等權(quán)威渠道信息，大橋公路部分于7月24日完成交工驗收，標(biāo)志著工程建設(shè)全面達(dá)標(biāo)。此前，大橋已完成荷載試驗、瀝青鋪裝、主橋驗收等關(guān)鍵節(jié)點，施工單位按計劃推進(jìn)附屬工程掃尾。

該橋原計劃2025年7月通車，目前各項準(zhǔn)備工作進(jìn)入最后階段。作為世界首座雙層斜拉-懸索協(xié)作體系大橋，其上層為6車道高速公路，下層預(yù)留4線鐵路，建成后將顯著提升長三角過江通道能力。其中，根據(jù)資料顯示，G3銅陵長江公鐵大橋（銅陵長江三橋）下層預(yù)留4線鐵路中就包括一條鐵路聯(lián)絡(luò)線——合池鐵路銅陵聯(lián)絡(luò)線。據(jù)悉，合池鐵路銅陵聯(lián)絡(luò)線在銅陵市境內(nèi)擬由合池鐵路正線引出，經(jīng)G3銅陵長江公鐵大橋過江后接入寧安鐵路銅陵站。那么，作為銅陵聯(lián)絡(luò)線的主線——合池鐵路，目前的進(jìn)展又是如何？

合池鐵路是安徽省規(guī)劃建設(shè)的高速鐵路，北接合安高鐵廬江西站，南連池黃高鐵九華山站，線路全長約117公里，設(shè)計時速250公里，總投資約220億元。線路途經(jīng)合肥市廬江縣、銅陵市樅陽縣、池州市貴池區(qū)及青陽縣，設(shè)廬江西（改建）、樅陽（新建）、池州東（新建）、九華山（改建）4座車站，預(yù)留湯溝、湯溝東線路所。其中，池州東站位于池州東部產(chǎn)業(yè)新城，樅陽站設(shè)于藕山鎮(zhèn)，兩站均按現(xiàn)代化高鐵站標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，池州東站規(guī)模達(dá)3臺7線，可滿足區(qū)域交通樞紐需求。

作為合肥至溫州快速鐵路客運通道的核心段，合池鐵路北接京港高鐵，南連杭黃、金麗溫鐵路，形成長三角城際網(wǎng)的重要一環(huán)。項目建成后，合肥至池州高鐵運行時間將縮短至1小時以內(nèi)，極大提升合肥都市圈與皖南地區(qū)的交通互聯(lián)互通水平，助力池州等城市深度融入長三角一體化發(fā)展。據(jù)悉，合池鐵路工程控制性節(jié)點池州長江公鐵大橋已于2022年底開工，合池鐵路主體工程計劃2025年底前實質(zhì)性啟動，總工期42個月，預(yù)計2029年建成通車。