當(dāng)中國新能源市場(chǎng)從“技術(shù)驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)向“生態(tài)驅(qū)動(dòng)”，從“規(guī)模戰(zhàn)”走向“價(jià)值戰(zhàn)”，小鵬也在試圖用更加精細(xì)化的產(chǎn)品定位與用戶運(yùn)營，重新建立“科技品牌”的影響力。

作者|伊飛\編輯|孤鴿

與其說這是一場(chǎng)新車發(fā)布會(huì)，不如說是一場(chǎng)時(shí)尚大咖秀。8月6日晚，全新小鵬P7發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，小鵬汽車請(qǐng)來了陳妍希、朱正廷、寧澤濤、鐘楚曦四位明星站臺(tái)，分別介紹一款車身顏色。復(fù)古與先鋒交織，明星氣質(zhì)與車輛顏色相互呼應(yīng)，現(xiàn)場(chǎng)氛圍頗具視覺張力。

在這場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，小鵬汽車董事長何小鵬不再著重強(qiáng)調(diào)智能化與性能參數(shù)，而是罕見地將重點(diǎn)放在了顏值與情緒價(jià)值上?！拔覀円郧笆强萍嫉谝?，今天是顏值第一，”他笑著表示，“如果科技和顏值沖突，那對(duì)不起，顏值優(yōu)先?！?/p>

小鵬汽車董事長兼CEO 何小鵬

然而，在充分鋪墊情緒價(jià)值后，發(fā)布會(huì)并未公布備受期待的預(yù)售價(jià)格。何小鵬表示，價(jià)格將在月底新車正式上市時(shí)揭曉。這一操作在行業(yè)慣例中顯得不同尋常。此前，何小鵬已在微博上為市場(chǎng)預(yù)期“降溫”，稱全新P7“一定不會(huì)是部分‘鵬友’期待的那種‘便宜’”。

他強(qiáng)調(diào)，新車代表了小鵬對(duì)未來科技的探索與實(shí)踐，集成了領(lǐng)先技術(shù)，目標(biāo)是成為“極致科技理想主義者的Dream Car”和“有口皆碑的時(shí)尚經(jīng)典”。業(yè)內(nèi)據(jù)此推測(cè)，全新小鵬P7將是小鵬品牌的沖高之作，預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間在20萬-25萬元，將直接與同價(jià)位熱門轎跑小米SU7展開競(jìng)爭。

顏值也要讓位科技？

顏值，其實(shí)才是人類社會(huì)消費(fèi)的核心驅(qū)動(dòng)力，在汽車這種大宗消費(fèi)品里也依然成立。

相信看完全新小鵬P7發(fā)布會(huì)的人都很驚訝，向來以科技為第一抓手的小鵬，這次居然一反常態(tài)，大搞造型設(shè)計(jì)。在媒體群訪中何小鵬解釋了其中的原因。他指出，設(shè)計(jì)通常是消費(fèi)者購車決策的前三或前四因素，但過去行業(yè)并未給予同等規(guī)模的研發(fā)投入。

過去一年，小鵬在上海專門為造型團(tuán)隊(duì)租用兩棟樓，“要啥給啥，把最好的資源待遇都給到造型團(tuán)隊(duì)”。何小鵬認(rèn)為，我們可以在自動(dòng)駕駛上投入接近20億，在造型設(shè)計(jì)上為什么不舍得花這么多？

長期以來，部分車企低估了一輛車外觀設(shè)計(jì)對(duì)消費(fèi)者決策的影響，更側(cè)重安全性、可靠性、舒適性及性價(jià)比等因素。這使得消費(fèi)者對(duì)汽車顏值的需求未能得到充分滿足。小米SU7憑借高顏值在年輕消費(fèi)群體中取得的成功，讓行業(yè)不得不正視：“買車也是看臉的”。

流暢的車身線條、獨(dú)特的前臉設(shè)計(jì)以及吸睛的車身配色等外觀特征，往往能在第一時(shí)間抓住消費(fèi)者注意力，尤其是轎跑這類極具個(gè)性張力和視覺化語言的車型，外觀帶來的視覺沖擊力十分強(qiáng)大。媒體的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，外觀好看是48.8%的受訪者購買小米SU7的最主要原因，占比達(dá)82.2%；其次，才是座艙、操作、內(nèi)飾、性能、空間等原因。

某種程度上，高顏值的汽車很像車主的社交名片，是他們個(gè)人態(tài)度、品味的象征。

過去幾年，國內(nèi)大部分新能源轎跑的外觀設(shè)計(jì)，曾一度處于“形式大于內(nèi)容”的尷尬階段。整體來看，受制于平臺(tái)、電驅(qū)技術(shù)和市場(chǎng)接受度的限制，當(dāng)時(shí)轎跑的設(shè)計(jì)語言仍陷入“同質(zhì)化審美”與“機(jī)械參數(shù)導(dǎo)向”的拉扯中。尺寸大、軸距長、風(fēng)阻低成為一時(shí)的主旋律，忽視了轎跑用戶精神文化屬性的表達(dá)需求。

直到2020年小鵬初代P7亮相，在一眾同質(zhì)化電車設(shè)計(jì)中劍走偏鋒，大膽前衛(wèi)的車身設(shè)計(jì)建立了“科技轎跑”的視覺體系，此后，很多年新能源轎車的設(shè)計(jì)基本都沿用這類簡約、科幻的風(fēng)格。在汽車設(shè)計(jì)的底層邏輯同質(zhì)化背景下，全新小鵬P7跳脫同質(zhì)化桎梏，整車采用極簡曲面結(jié)構(gòu)，將車燈、隔扇、傳感器等功能模塊融于型面邊界，實(shí)現(xiàn)美學(xué)與功能的統(tǒng)一。

同時(shí)，線條凌厲平直，棱角鮮明，呈現(xiàn)出極具強(qiáng)烈的未來科幻與肌肉力量感。

車身1.40的寬高比、3.57的長高比與0.52的輪高比，造就更寬體、更低趴、更修長的車身比例，一眼看去頗具速度和力量感。就連理想汽車創(chuàng)始人李想都曾公開夸獎(jiǎng)小鵬P7的姿態(tài)是“最好的”。

前臉采用全新XMART FACE家族設(shè)計(jì)語言，配備純平無縫銜接LOGO，還有讓綠牌也好看的懸浮式牌照架、隱藏式毫米波雷達(dá)與矩陣LED大燈，構(gòu)建極具未來感的視覺符號(hào)。

外界對(duì)全新小鵬P7外觀設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)可能見仁見智，但這樣一臺(tái)設(shè)計(jì)獨(dú)特、棱角分明的轎跑上路，搭配吸睛的新月銀、律動(dòng)黃、星瀚綠、星暮紫、微星灰、星芒藍(lán)六款新車漆，必然會(huì)成為焦點(diǎn)。用何小鵬的話說，好看的車很多，但全新小鵬P7是“在一群車中不一樣的‘好看’”。

全能六邊形戰(zhàn)士：最好的技術(shù)都?jí)荷?/h5>

在被稱為“最卷”的20萬元級(jí)新能源轎車市場(chǎng)里，面對(duì)消費(fèi)者既要、還要、又要的心理，僅靠出眾的外觀設(shè)計(jì)仍難以站穩(wěn)腳跟。對(duì)于一款轎跑而言，除了姿態(tài)好看，操控性能也要足夠驚艷。

作為小鵬的“嫡長子”，小鵬把目前所有“最頂尖的技術(shù)”都放在全新小鵬P7上。高性能版零百加速3.7秒，最高車速可達(dá)230km/h，妥妥的速度與激情；底盤采用全鋁前雙叉臂+后五連桿懸架，結(jié)合輕量化鍛造輪輞設(shè)計(jì)與簧下質(zhì)量優(yōu)化，簡單來說，就是轉(zhuǎn)彎更靈動(dòng)了；配備雙腔空氣懸架與智能可變阻尼減震器，日常舒適與運(yùn)動(dòng)操控隨時(shí)切換。

同時(shí)，全新P7用上了最新的800V高壓架構(gòu)和5C電池，可以達(dá)到充電10分鐘，續(xù)航增加525公里。出去喝杯咖啡的時(shí)間，又能滿血復(fù)活。而且全系均有超長續(xù)航，其中長續(xù)航版達(dá)702km，超長續(xù)航版達(dá)820km，高性能版也有750km。消費(fèi)者完全不用繞路找樁，不必?fù)?dān)心電量，真正的一站直達(dá)。

不僅如此，小鵬還為它帶來了自己的最強(qiáng)殺手锏——智能化。全新小鵬P7全系搭載三顆自研圖靈AI芯片，算力高達(dá)2250TOPS，其中兩顆驅(qū)動(dòng)智駕VLA大模型，也就是智能價(jià)值，賦予汽車?yán)斫馀c主動(dòng)決策能力，是更安全的司機(jī)，另一顆協(xié)同8295P芯片驅(qū)動(dòng)智艙VLM大模型，即智能座艙，更聰明的管家，讓汽車成為“懂你”的AI伙伴。

區(qū)別于傳統(tǒng)“冷冰冰”的人機(jī)交互模式，全新小鵬P7的智能靈動(dòng)仿生座艙圍繞“科技島儀表臺(tái)”展開，87英寸抬頭顯示、沉浸式運(yùn)動(dòng)儀表、Touch Pad智慧觸控與運(yùn)動(dòng)方向盤共同構(gòu)建AI交互空間。它的三軸靈動(dòng)屏采用機(jī)器人IRON手腕同款結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)左右共25°以及上下共25°的擺動(dòng)幅度，你跟他講話，它就會(huì)轉(zhuǎn)向你，認(rèn)真傾聽，響應(yīng)你的需求。

可以說，全新小鵬P7不論是外觀設(shè)計(jì)還是操控性能，都展現(xiàn)出一種難得的“全要素均衡”能力。它不再執(zhí)著于單一維度的極致堆砌，而是在顏值、性能、智能、續(xù)航與用戶體驗(yàn)之間找到了精準(zhǔn)的平衡點(diǎn)。它既是一臺(tái)能打硬仗的高性能轎跑，也是一款懂生活、有態(tài)度的智能出行伙伴。

全新小鵬P7能否再度成為”新勢(shì)力樣板

全新P7的登場(chǎng)恰逢小鵬銷量強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇之際。

前不久，小鵬公布7月銷量數(shù)據(jù)，共交付新車36717輛，同比增長229%，環(huán)比增長6%，創(chuàng)單月交付量歷史新高。這已經(jīng)是小鵬連續(xù)第九個(gè)月交付量超過30000輛。2025年前七個(gè)月，小鵬共交付新車233906輛，較去年同期增長270%。截至2025年7月，其累計(jì)總交付量超過80萬輛。

具體到車型，小鵬MONA M03表現(xiàn)搶眼，7月交付超15000輛，該車型自上市以來已連續(xù)11個(gè)月實(shí)現(xiàn)單月交付破萬臺(tái)，累計(jì)交付量超過15萬臺(tái)。與此同時(shí)，小鵬P7+也持續(xù)受到市場(chǎng)認(rèn)可，累計(jì)交付量已超過67000臺(tái)。

小鵬MONA M03與代言人歐陽娜娜/小鵬汽車微博

銷量的增長也直觀反應(yīng)在財(cái)務(wù)表現(xiàn)的好轉(zhuǎn)上。今年第一季度，小鵬汽車總收入為158.1億元，較2024年第一季度增加141.5%；毛利率達(dá)15.6%，較2024年同期增長2.7個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)下歷史新高。

何小鵬在采訪時(shí)表示，小鵬汽車的經(jīng)營能力每個(gè)季度都在提高，從今年四季度開始，小鵬汽車會(huì)進(jìn)入快速發(fā)展期。因此，他認(rèn)為，今年四季度盈利，對(duì)小鵬來說不是一個(gè)有挑戰(zhàn)性的目標(biāo)。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，P7是小鵬的代表車型之一，也是其品牌調(diào)性的重要承載者。前代P7曾開創(chuàng)“科技轎跑”風(fēng)格，為小鵬贏得了技術(shù)先鋒的口碑。此次P7的升級(jí)，被視為品牌向上突圍的關(guān)鍵一步。在接受采訪時(shí)，何小鵬對(duì)全新P7信心十足。他認(rèn)為，老P7是小鵬的圖騰，歷經(jīng)五年進(jìn)行大換代，無論內(nèi)外飾設(shè)計(jì)，還是智能化表現(xiàn)，包括很多方面的體驗(yàn)，這次全新P7都展現(xiàn)了小鵬最大的誠意?！拔蚁Ｍ軌蛑匦鲁蔀閳D騰般的存在，回到20萬元以上純電轎跑的前三強(qiáng)?！?/p>

早期款小鵬P7

過去兩年，小鵬面臨來自市場(chǎng)與資本的雙重壓力。從2022年初到2024年中，銷量持續(xù)震蕩，組織架構(gòu)調(diào)整頻繁，產(chǎn)品節(jié)奏被打亂。雖然G6和X9等新車補(bǔ)足了中大型SUV與MPV產(chǎn)品線，但品牌始終缺乏一個(gè)足夠強(qiáng)力的“爆款錨點(diǎn)”——而P7，正是曾經(jīng)奠定小鵬品牌調(diào)性的那一款。

如今，當(dāng)中國新能源市場(chǎng)從“技術(shù)驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)向“生態(tài)驅(qū)動(dòng)”，從“規(guī)模戰(zhàn)”走向“價(jià)值戰(zhàn)”，小鵬也在試圖用更加精細(xì)化的產(chǎn)品定位與用戶運(yùn)營，重新建立“科技品牌”的影響力。

這種回歸不再是單點(diǎn)爆破，而是從設(shè)計(jì)哲學(xué)、用戶體驗(yàn)、智能系統(tǒng)、硬件性能乃至營銷表達(dá)上的整體進(jìn)化。

當(dāng)然，前路并不平坦。面對(duì)小米從手機(jī)生態(tài)切入汽車生態(tài)的“原力打擊”，以及特斯拉model3、比亞迪漢L、智己L6等強(qiáng)勢(shì)對(duì)手的圍攻，小鵬全新P7能否重現(xiàn)初代P7曾創(chuàng)下的月銷萬輛輝煌，尚待觀察。

但至少，全新P7的這次回歸，給行業(yè)提供了一種可能性——在純電高性能轎跑戰(zhàn)場(chǎng)上，設(shè)計(jì)美學(xué)與智能科技、理想主義與實(shí)用主義依然可以共存。