我國已有三款六代機在試飛了，而美國還沒有一款！所以美利堅很著急。但就在8月7日晚，負(fù)責(zé)研發(fā)美國海軍六代機的諾斯羅普·格魯曼公司公布了其F/A-XX第六代艦載戰(zhàn)斗機項目的概念渲染圖。如下：

這應(yīng)該就是美國海軍第六代戰(zhàn)斗機F/A-XX設(shè)計概念藝術(shù)圖的亮相了，和之前出現(xiàn)的概念圖不同的是，這張高清的渲染圖這十分明顯的背部進氣道，其改動是相當(dāng)大的，不少軍迷朋友們開始疑惑，美國海軍六代機也要抄襲中國殲36了？

大家都知道我國的殲36六代機就有一個背部進氣道，如今美國海軍六代機的設(shè)計圖顯示其兩個進氣道應(yīng)該都在飛機背部的機翼上方，這種設(shè)計在戰(zhàn)斗機領(lǐng)域較為罕見。還有網(wǎng)友認(rèn)為，美國的空軍六代機項目抄襲了殲20的前鴨翼設(shè)計，而如今美國海軍六代機又抄襲了殲36的背部進氣道，難道美利堅現(xiàn)在已經(jīng)淪落到了抄襲東大的戰(zhàn)斗機設(shè)計了嗎？

F/A-XX項目起源于2008年，這款戰(zhàn)機承擔(dān)著美國海軍的未來空戰(zhàn)、遠(yuǎn)程對地打擊、偵察監(jiān)視等任務(wù)，還需具備電子戰(zhàn)、網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)、空中加油能力，并完成對無人機的指揮，是典型的多域作戰(zhàn)平臺。

按計劃，美國海軍要用它來應(yīng)對F/A-18E/F“超級大黃蜂”、EA-18G“咆哮者”的壽命問題 。按照計劃，美國海軍打算在2030年初開始陸續(xù)部署F/A-XX，到2035年左右形成初始戰(zhàn)斗能力，2040年時全面取代所有的第四代艦載戰(zhàn)斗機。但是目前來看，格魯曼公司連原型機還沒有制造出來，所有的設(shè)計還在圖紙上，甚至可能連圖紙設(shè)計還都沒有完成，只是出了一個大概的理念，那么很顯然，這距離美國海軍六代機首飛的時間還會很長，其在美國海軍中服役的時間，恐怕10年之內(nèi)都很難實現(xiàn)。

再討論一下美國海軍六代機為何現(xiàn)在又要把兩個發(fā)動機進氣口放到機背上呢？從好處方面來看，首先是隱身性能上面會有大幅提升。因為這樣會使得這款戰(zhàn)斗機的底部平坦且無開口和突出物，能降低飛機飛行時被地面搜索雷達(dá)探測到的概率，在很多地面搜索雷達(dá)仰視飛機發(fā)射雷達(dá)波時，平底設(shè)計使雷達(dá)波返回的可能性最小，這一點類似B-2和B-21隱身轟炸機的設(shè)計思路，主打的就是隱身性能。

其次，機背進氣能減少異物吸入的可能性。由于進氣道遠(yuǎn)離地面，飛機在起降時吸入跑道雜物的概率極低。

再者，機背進氣還可以為戰(zhàn)斗機內(nèi)部騰出大量空間，有利于戰(zhàn)機內(nèi)部彈倉等空間的設(shè)計，滿足戰(zhàn)機對內(nèi)置大彈艙的需求，從而提高載彈量，增強作戰(zhàn)能力。

但是，這種設(shè)計也存在一定的弊端。最明顯的就是維護不便，發(fā)動機在機背使得發(fā)動機艙位置較高，原本在地面就能完成的檢修工作變得困難，而機背上的電子設(shè)備檢修艙口也可能因進氣道的阻礙而無法打開，影響戰(zhàn)斗機的維護效率，例如F-117就因機背進氣導(dǎo)致維護性較差。

此外，戰(zhàn)斗機的背部進氣道會使得戰(zhàn)斗機在大迎角飛行時影響進氣，因為機身會擋住氣流，使得進氣灶進氣量較少，那么發(fā)動機的功率產(chǎn)出就會變小，而如果是長時間保持大迎角飛行，進氣道的進氣量持續(xù)減少，就有使發(fā)動機停車的危險。

可能有的朋友想問了，而我國的殲36也采用了一個背部進氣道，就不會出現(xiàn)這種情況嗎？這里必須指出的是，殲36的背部進氣道在機身正上方，即便是戰(zhàn)斗機持續(xù)進行大仰角飛行，氣流也可以通過狹窄的機頭上方乃至機頭兩側(cè)向背部進氣道的進口部位聚集，使得這個進氣道的進氣量并不會過多地減少，基本不會影響這一臺發(fā)動機的工作。

再者，即便去假設(shè)這一臺發(fā)動機會因為進氣量太少而停車，而在機身下方還有兩臺發(fā)動機，仍然能為戰(zhàn)斗機提供較大的推力，所以即便有一臺停車也問題不大。

可能還有人想問美國的B-2和B-21兩款隱形轟炸機也都是背部進氣道呀，但是要知道這兩款都是轟炸機，飛行過程中，基本不會出現(xiàn)大迎角持續(xù)飛行的情況，更不會做出翻滾等激烈的動作，轟炸機通常都只會平穩(wěn)飛行，而背部進氣道則能最大限度地提升隱身性能，所以隱形轟炸機才會將進氣道口設(shè)置在機身背部。

不管怎樣，美國海軍六代機出現(xiàn)新的概念圖，也說明這個項目正在持續(xù)進展中，只是目前F/A-XX項目的研發(fā)進展并不順利。2025財年的相關(guān)研制費用從之前的4.5億美元驟減到5382.8萬美元，這被認(rèn)為嚴(yán)重限制了項目的推進速度。

對比我國的六代機研發(fā)進展，可以說我國已經(jīng)取得了重大突破。在2024年12月26日，成飛的殲36（暫時代號）和沈飛的殲50（暫時代號）兩款六代機相繼曝光，而在2025年8月4日，美國《戰(zhàn)區(qū)》網(wǎng)站報道稱我國又試飛了第三款六代機。三款戰(zhàn)機風(fēng)格迥異，分別在重型制空、?？斩嗳蝿?wù)以及可能的戰(zhàn)術(shù)轟炸等方面形成了覆蓋制空、制海、對地攻擊的全場景作戰(zhàn)體系。

這種“多路并進”的研發(fā)策略，背后是我國完整工業(yè)體系的支撐，從隱身材料研發(fā)到矢量發(fā)動機制造，從人工智能算法到無人機協(xié)同系統(tǒng)，全產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控讓多方案并行驗證成為現(xiàn)實。