「核心提示」
5座主戰(zhàn)場(chǎng)還在瘋狂內(nèi)卷，再卷6-7座SUV，是明智的選擇嗎？

作者 |陳法善

劉楊

這個(gè)夏天，“大三排”SUV成了電車市場(chǎng)角力的核心。

7月16日，特斯拉Model Y L率先登場(chǎng)；僅半月后，理想i8于7月29日官宣上市；兩天后，樂(lè)道L90以極具沖擊力的定價(jià)，拉低了新勢(shì)力“大三排”純電SUV的入門門檻；8月，問(wèn)界M8純電版也將正式發(fā)售。就連在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)存在感較低的現(xiàn)代汽車，也計(jì)劃在8月底的成都車展上帶來(lái)全新一代大6座SUV。

回顧以往，6-7座布局多見(jiàn)于MPV、面包車，以商用場(chǎng)景居多，原本是一個(gè)小眾的細(xì)分市場(chǎng)。隨著造車新勢(shì)力入局，電車越造越大，精準(zhǔn)命中中國(guó)消費(fèi)者對(duì)“大車”的偏好。同時(shí)，理想、問(wèn)界、零跑等增程式車型熱銷，疊加二胎家庭、自駕游等現(xiàn)實(shí)需求，三排座SUV的市場(chǎng)被進(jìn)一步激活。

如今，這陣風(fēng)吹到了純電動(dòng)賽道，是開(kāi)辟了新風(fēng)口，還是一個(gè)偽需求？

1、“大三排”扎堆上市

當(dāng)國(guó)產(chǎn)“新勢(shì)力”一年換幾代時(shí)，特斯拉在車型規(guī)劃上顯得尤為克制，不過(guò)這次，特斯拉在Model Y的基礎(chǔ)上拉長(zhǎng)了車身，塞進(jìn)了三排6個(gè)座位，也開(kāi)始追趕大車的“時(shí)髦”了。

Model Y L堪稱“中國(guó)特供”，身材比現(xiàn)款Model Y大了一圈，帶來(lái)了更充裕的車內(nèi)空間和更好的乘坐體驗(yàn)，滿足了中國(guó)用戶對(duì)“大空間”和“安靜舒適”的偏好。結(jié)合特斯拉品牌優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)普遍預(yù)測(cè)Model Y L起售價(jià)在40萬(wàn)元左右，主要瞄準(zhǔn)中產(chǎn)群體、二胎家庭和增購(gòu)用戶，直接對(duì)標(biāo)理想i8、問(wèn)界M9等熱門車型。

同樣看中這塊蛋糕的，還有理想和樂(lè)道。不過(guò)，這兩家曾經(jīng)并肩作戰(zhàn)的新勢(shì)力，這次走向了不同的方向。

理想i8一經(jīng)亮相，便陷入巨大的輿論漩渦。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，理想汽車公開(kāi)播放了一段i8與乘龍卡車對(duì)撞的視頻，試圖以此彰顯新車的安全性：畫面中家用SUV不僅將重達(dá)8噸的大卡車“撞飛”，甚至把卡車車頭撞掉。然而，這一視頻并未達(dá)到預(yù)期效果，反而讓網(wǎng)友質(zhì)疑測(cè)試的公正性，還有人建議兩位車企老板開(kāi)自己的車，重新對(duì)撞一次，誰(shuí)贏了誰(shuí)收購(gòu)對(duì)方的公司。

除此之外，i8過(guò)高的定價(jià)、三款配置也限制了用戶選購(gòu)。理想i8共有Pro、Max和Ultra三個(gè)版本，售價(jià)分別為32.18萬(wàn)元、34.98萬(wàn)元和36.98萬(wàn)元。一直以來(lái)，不少車友調(diào)侃“冰箱、彩電、大沙發(fā)”是理想的核心競(jìng)爭(zhēng)力，不過(guò)此次入門的Pro車型配置“縮水”，看不到冰箱和彩電，增加了用戶選購(gòu)難度。

更讓用戶難以接受的是，預(yù)售時(shí)下單卻沒(méi)有享受額外的福利，只是比后下單的人早一點(diǎn)提車。多重因素共同作用下，i8的市場(chǎng)表現(xiàn)略顯低迷，理想也少見(jiàn)地并未在第一時(shí)間發(fā)布銷售戰(zhàn)報(bào)。

相比之下，背水一戰(zhàn)的蔚來(lái)在樂(lè)道L90上顯得更有誠(chéng)意，尤其是租電池的BaaS方案，起售價(jià)低至17.98萬(wàn)元，卻在配置上做到了“全系標(biāo)配”。特別是后備廂加上巨大的前備廂，進(jìn)一步提升了其實(shí)用性和家庭出行的便利性。而15萬(wàn)元左右的價(jià)差，讓樂(lè)道L90的性價(jià)比拉滿。

樂(lè)道L90（上）和理想i8

浙江一位新勢(shì)力車主表示，如果不看智駕，L90的性價(jià)比很高，就算是第三排座椅也很舒服。在另一位車主看來(lái)，全尺寸的L90外觀更霸氣，長(zhǎng)在國(guó)人的審美點(diǎn)上，而i8看著像MPV，但尺寸上又小了一圈。

《豹變》在浙江多家樂(lè)道、理想門店看到，L90和i8在內(nèi)飾上都突出了居家、舒適的特點(diǎn)，也帶有不錯(cuò)的豪華調(diào)性。從門店的圍觀人數(shù)看，L90的熱度要比i8稍高一些。隨著“金九銀十”購(gòu)車旺季的到來(lái)，兩款車也將迎來(lái)真正的市場(chǎng)考驗(yàn)。

2、誰(shuí)能脫穎而出？

近年來(lái)，“大三排”車型呈現(xiàn)多點(diǎn)開(kāi)花態(tài)勢(shì)，除了近期上新的特斯拉、樂(lè)道、理想，騰勢(shì)、比亞迪、極氪、蔚來(lái)等車企早已推出了6-7座的MPV或SUV車型。

對(duì)汽車產(chǎn)銷量更大的老牌車企比亞迪、吉利來(lái)說(shuō)，“大三排”車型屬于錦上添花。7月，比亞迪總銷量超過(guò)了34萬(wàn)輛，而商務(wù)車型“夏”的銷量不到5600輛；極氪科技銷量超4.4萬(wàn)輛，其中MPV極氪009賣出不到2000輛。

但對(duì)樂(lè)道、理想來(lái)說(shuō)，L90和i8更像是背水一戰(zhàn)的關(guān)鍵產(chǎn)品。近年來(lái)，蔚來(lái)一直深陷虧損、銷量不佳的困境，樂(lè)道扮演著蔚來(lái)品牌下沉的角色，走高性價(jià)比路線來(lái)提振蔚來(lái)整體銷量。今年上半年，蔚來(lái)整體交付量不到12萬(wàn)輛，雖然同比增長(zhǎng)超三成，但離全年交付目標(biāo)還有不小的差距。

2025年，蔚來(lái)把“四季度盈利、年銷量44萬(wàn)輛、降本增效”定為經(jīng)營(yíng)核心，下半年想要沖擊銷量目標(biāo)，價(jià)格更親民的樂(lè)道勢(shì)必要扛起大旗。在蔚來(lái)的規(guī)劃里，樂(lè)道品牌全年需貢獻(xiàn)20萬(wàn)輛以上的銷量。這也就不難理解樂(lè)道L90的“低價(jià)高配”策略。

在一些用戶看來(lái)，L90的熱度是基于最簡(jiǎn)單的一個(gè)方法論——又大又便宜。L90 發(fā)布會(huì)后，樂(lè)道副總裁夏慶華在朋友圈發(fā)文稱：“加入蔚來(lái)十年了，app卡住的情況我見(jiàn)過(guò)很多次，但銷售系統(tǒng)被擠爆是第一次！樂(lè)道L90這次真的支棱起來(lái)了！”

對(duì)理想來(lái)說(shuō)，i8扮演著拓寬純電銷量的角色。理想以增程車型起家，在“冰箱、彩電、大沙發(fā)”被友商模仿后，純電車型就成了新的增長(zhǎng)點(diǎn)。不過(guò)，理想首款純電車型MEGA在發(fā)布后，因外形爭(zhēng)議一度銷量不佳，此番i8車型似乎又陷入了同樣的境地。

8月7日下午，李想本人在社交媒體發(fā)布視頻稱，L9、MEGA和i8上市都遭遇了黑水軍，出現(xiàn)大量的輿情事件，背后是不同的品牌在操控?！斑@一次我們知道是哪個(gè)品牌在操控，專業(yè)的水軍機(jī)構(gòu)把各種痕跡藏得很深，但我們不想把自己黑化，去變成跟他們一樣的人，如果我們一樣的人，他們就徹底贏了?！崩钕胝f(shuō)。

乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，7月理想銷量約為3萬(wàn)輛，同比下滑近四成；另?yè)?jù)汽研數(shù)通統(tǒng)計(jì)，在7月28日-8月3日一周內(nèi)，理想i8銷量?jī)H為190臺(tái)。面對(duì)不利的開(kāi)局，理想果斷變陣，8月5日，理想宣布i8從三款配置調(diào)整為一個(gè)版本，售價(jià)統(tǒng)一為33.98萬(wàn)元，力圖實(shí)現(xiàn)“標(biāo)配既頂配”，但是后排娛樂(lè)屏、流媒體后視鏡等配置，仍需要額外付費(fèi)。

李想把調(diào)整歸結(jié)為“聽(tīng)勸”，目前i8車型約有3萬(wàn)小訂用戶，“掏真金白銀下訂的用戶，已經(jīng)告訴我們他們喜歡什么配置、什么樣的價(jià)格是合理的，我們就把這個(gè)需求給到用戶”。

外界常將“蔚小理”當(dāng)作造車新勢(shì)力的代表，銷量的變化直接決定了三家的座次和口碑。當(dāng)小鵬絕地反彈成“蔚小理”銷量頭牌時(shí)，L90和i8也將左右蔚來(lái)、理想的整體表現(xiàn)。

3、風(fēng)口還是偽需求？

車企扎堆出“大三排”SUV，真實(shí)的蛋糕有多大？

《豹變》隨機(jī)調(diào)研了幾位用戶，購(gòu)買“大三排”SUV主要有兩大目的，一是二胎家庭，日常出行人數(shù)較多，需要更寬敞舒適的乘坐環(huán)境；二是自駕游、露營(yíng)群體，將第三排座椅放倒后，可以獲得超大的行李空間，也方便在車內(nèi)睡覺(jué)過(guò)夜。

相比之下，MPV雖然空間占優(yōu)，但車型顯得更笨重，缺少駕駛的樂(lè)趣。同時(shí)，純電車型普遍更注重智駕體驗(yàn)，能夠?qū)⑺緳C(jī)從長(zhǎng)途出行場(chǎng)景中解放出來(lái)，減少因疲勞駕駛引起的交通意外。浙江一位二胎新勢(shì)力車主表示，從去年起就在關(guān)注問(wèn)界M8純電版本，就是看中大空間+純電+智駕的組合。

但是由于車型尺寸較大、配置更高，“大三排”純電SUV的價(jià)格并不便宜，一定程度上限制了銷量。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年上半年30萬(wàn)元以上SUV總銷量約67.8萬(wàn)輛，占同期汽車總銷量的6%。如果將其中的油車、混動(dòng)車型去除，純電車型平均銷量不到3萬(wàn)輛。市場(chǎng)容量有限的情況下，每家車企分到手的蛋糕也就小了。

此外，“大三排”純電SUV還面臨混動(dòng)車型的市場(chǎng)壓力。懂車帝的數(shù)據(jù)顯示，6月，銷量前8的6座新能源SUV中，有7款以增程、插混版本為主。例如，問(wèn)界M8在6月賣出超2.1萬(wàn)輛，售價(jià)與之相近的蔚來(lái)ES8同期銷量不到900輛。

懂車帝統(tǒng)計(jì)的6座新能源SUV銷量排名

跟普通電車相比，可換電的蔚來(lái)續(xù)航焦慮已經(jīng)輕了很多，依舊賣不過(guò)混動(dòng)車型，也從側(cè)面反映出，想要改變用戶的消費(fèi)習(xí)慣，并非一朝一夕就能實(shí)現(xiàn)。

當(dāng)車企的競(jìng)爭(zhēng)從5座主戰(zhàn)場(chǎng)延伸至“大三排”細(xì)分賽道，市場(chǎng)內(nèi)卷的烈度還在提升，而對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這不僅能享受到技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的紅利，購(gòu)車時(shí)也將擁有更大的比較空間和議價(jià)能力。