文｜拎壺沖

在任何行業(yè)，每一次巨頭整合優(yōu)化之后，大概率會(huì)引發(fā)行業(yè)的一次大變局，這或許就是商業(yè)的奇妙之處，有人狂歡，有人緊張。

7月29日，中國長安汽車集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱中國長安汽車）正式成立，我們從時(shí)間線來推算的話，從2月9日準(zhǔn)備與其他國資央企籌劃重組事項(xiàng)，到中國長安汽車這家新央企完成重組，時(shí)長還不到6個(gè)月。

汽車賽道的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很多，壓力很大，我們都知道必須加快效率，可在牽扯到巨量的資產(chǎn)、多方背景和品牌的前提下，中國長安汽車竟然以一種讓金融業(yè)都覺得夸張的速度完成計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)了多方訴求和前景預(yù)期的契合，在世界商業(yè)史里亦屬罕見。

所以，中國長安汽車的下一步棋，究竟會(huì)給本身的業(yè)務(wù)范疇，以及長久預(yù)期帶來怎樣的影響？

更大的集群，是全面競(jìng)爭(zhēng)的第一步

從純粹物質(zhì)利益和商業(yè)的角度來看，效率是一切，而一切選擇最終都是前景和利益，在商言商，有利于品牌運(yùn)營和產(chǎn)品銷量的推進(jìn)都是值得去做的。

對(duì)行業(yè)來說，這是在擁擠的賽道中誕生了一個(gè)新巨頭。

從數(shù)據(jù)上來看，今年上半年，中國長安汽車整體營業(yè)收入1469億元，產(chǎn)銷數(shù)據(jù)高達(dá)135.5萬輛，放在整個(gè)行業(yè)1562.1萬輛和1565.3萬輛的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)里面，占據(jù)了接近10%的比重。

在此之中兩個(gè)數(shù)據(jù)更加耀眼，一個(gè)是新能源銷量，它做到了45.2萬輛，同比增長49.1%，另一個(gè)則是海外銷量29.9萬輛，同比增長5.1%。

連續(xù)的增長，廣泛的認(rèn)可度，以及央企身份背書，疊加之后的前景更難以預(yù)估。畢竟，從央企的下屬，直接讓自己成為央企，身份的變化帶來的不光是更加穩(wěn)定的基本盤，更是能夠以更快的速度調(diào)動(dòng)資源，更快的速度反饋市場(chǎng)變化，以及海闊憑魚躍、天高任鳥飛的自主權(quán)，特別是在當(dāng)前崇尚的與外部?jī)?yōu)勢(shì)資源的合作和互換上，這樣的選擇能力和決策能力會(huì)讓優(yōu)秀的產(chǎn)品加速落地，從而依托產(chǎn)品和產(chǎn)品線銷量在行業(yè)中獲得更大的話語權(quán)，這就是整合和優(yōu)化帶來的最直接影響。

對(duì)友商來說，出現(xiàn)了一個(gè)更有競(jìng)爭(zhēng)力的挑戰(zhàn)的產(chǎn)業(yè)“巨鱷”，我想不管是哪家的掌門人，看到中國長安汽車的營收、產(chǎn)銷和增長數(shù)據(jù)，特別是在新能源這塊，面對(duì)中國長安汽車跑贏大盤的增長速度，都得趕緊盤算下自己的產(chǎn)品線和渠道，再卷一卷自己。

沒開玩笑，在整體購車大盤增速放緩的2025年，固定的體量分配讓所有品牌都沒有來日方長的悠閑感，研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、售后的每一個(gè)環(huán)節(jié)都得反復(fù)精研細(xì)化，錙銖必較本是常態(tài)，而最有競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)手都提速了，自己也必須得快速反應(yīng)過來，加快腳步跟上。

對(duì)消費(fèi)者來說，央企二字和“國家隊(duì)”的身份就是金字招牌，特別是新能源產(chǎn)品的選擇上，選擇國家隊(duì)一方面可以避免愛車遭遇出品方“跑路”的背刺，另一方面則是能夠獲得更大的確定性，售后保養(yǎng)的點(diǎn)位中國長安汽車更密集，服務(wù)項(xiàng)目更合理，產(chǎn)品有更明確的OTA升級(jí)計(jì)劃，以及最關(guān)鍵的，在未來置換時(shí)能夠拿到更高的本品置換補(bǔ)貼。

這就是資源整合的優(yōu)勢(shì)，全面釋放出政策、資本、人才、技術(shù)的潛力，通過更高效的適配來提升發(fā)展速度，并更加積極地參與到國內(nèi)外的競(jìng)爭(zhēng)中，這樣的業(yè)務(wù)熟練度、成本、戰(zhàn)略規(guī)劃和執(zhí)行，中國長安汽車堪稱一路通關(guān)，水到渠成。

資源重新配置，“子單元”齊頭并進(jìn)

一切的實(shí)施，還得看下面的“子單元”怎么做，那么咱們就先具體從新央企新豪華阿維塔、新央企新深藍(lán)和新央企新啟源來聊一聊。

阿維塔7月銷量破萬，同比增長178%，連續(xù)5個(gè)月銷量破萬。它本身就是引入外部資本、引入外部技術(shù)的合作結(jié)晶，提起它，大家都會(huì)稱道它的前瞻、極致和純粹的設(shè)計(jì)原則，以及中國原創(chuàng)設(shè)計(jì)新標(biāo)桿身份，但絕對(duì)不能忽視的是，當(dāng)善于造車的企業(yè)，引入了寧德時(shí)代和華為的優(yōu)質(zhì)資源之后，主打高端的阿維塔能夠抓牢消費(fèi)者對(duì)高端智能電動(dòng)車市場(chǎng)的心智，畢竟高端之路本就難走，阿維塔從零開始，到目前已經(jīng)做到了700+門店覆蓋200+城市，地級(jí)市覆蓋率超80%，安為德賦能優(yōu)先搭載，深耕自研，頂級(jí)工藝、全球領(lǐng)先的智造品質(zhì)和嚴(yán)苛品控將會(huì)是中國長安汽車集團(tuán)的重要引擎，拉升并保持品牌的高度。

深藍(lán)汽車2025年7月全球交付量達(dá)到27169輛，是當(dāng)之無愧的央企新能源銷量冠軍，它可以說是接下來的最穩(wěn)定銷量增長點(diǎn)，特別是左手深藍(lán)超級(jí)增程，右手華為乾崑智能，與當(dāng)下最熱門的出行方式和智能用車生活需求無縫對(duì)接，而在2030年前累計(jì)研發(fā)投入超1000億元，2030年前招募不低于500位行業(yè)頂級(jí)專家的戰(zhàn)略保障之下，它能帶來更多的新車型、全域AI驅(qū)動(dòng)下的“1+4”超級(jí)技術(shù)體系以及與用戶共創(chuàng)成長的全方位保障體系，從而在中高端主流新能源市場(chǎng)，占據(jù)中國銷量最穩(wěn)定也是最廣闊的高端家庭用車需求。

長安啟源在7月交付28568輛，誕生不到2年累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到30萬輛，表現(xiàn)驚艷，它主要面向主流家庭用戶，背后則是中國長安汽車多年在汽車市場(chǎng)的深耕，更有成熟團(tuán)隊(duì)的操盤，“智能移動(dòng)生活家”品牌定位可以給消費(fèi)者提供越級(jí)價(jià)值，國民車的定位會(huì)隨著家族矩陣的擴(kuò)充更加穩(wěn)固。

不管用戶有怎樣的需求，中國長安汽車總有一個(gè)品牌，有一款車型進(jìn)行針對(duì)性的匹配，這樣的資源投放會(huì)更加精準(zhǔn)，從容讓中國長安汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力系統(tǒng)性地獲得系統(tǒng)性的升級(jí)和持續(xù)性的增長，而這一增長，并非籠統(tǒng)的，而是可以在每一個(gè)子單元上、每一個(gè)子環(huán)節(jié)上清晰可見。

完成關(guān)鍵一躍之后，中國長安汽車能夠用更加靈活和有針對(duì)性的商業(yè)和渠道去應(yīng)對(duì)新的挑戰(zhàn)，讓所有的資源都能得到更加充分地利用。

可以預(yù)見的是，它會(huì)帶來世界一流的新能源汽車專用平臺(tái)，圍繞智駕、底盤、智艙等核心技術(shù)，持續(xù)打造安全、聰慧、矯健的天樞智能技術(shù)品牌，并在未來五年面向全球推出50余款新能源產(chǎn)品，它帶來的不光是技術(shù)和產(chǎn)品，更是一整個(gè)生態(tài)體系，聚焦用戶“買賣用修服”全場(chǎng)景，并讓旗下三大品牌獲得發(fā)展新動(dòng)能，從而向更高的市場(chǎng)目標(biāo)沖刺。

可以預(yù)期的事，成功市場(chǎng)的參與者以市場(chǎng)規(guī)則的制定者，這兩個(gè)身份牌將同時(shí)浮現(xiàn)在中國長安汽車的身上，或許這就是體系的勝利，成功在7月29日那一天就已經(jīng)被命運(yùn)做好了安排。