山東
有些人完全不了解饋電油耗和虧電油耗的區(qū)別，在這次就把它詳細講明白，這1字之差，就顯示了技術(shù)上的不同。
饋電油耗的核心在于“饋”字，即“潰增”的意思，它是指當(dāng)車輛電池電量降到一定值，一般是20~30%時，發(fā)動機或增程器不僅提供驅(qū)動車輛所需的能量，還同時為電池充電所產(chǎn)生的油耗。
這時候能量流動是雙向的，發(fā)動機既要驅(qū)動車輛，又要將部分能量回饋給電池，所以饋電油耗可以出現(xiàn)在增程式車型和混動式車型中。
再說白點就是，饋電油耗是發(fā)動機給電池充電過程中所消耗的油。
而虧電油耗則是想強調(diào)虧空狀態(tài)，就是說，電池電量已經(jīng)完全耗盡了，最起碼要低于5%，車輛完全依賴發(fā)動機直接驅(qū)動時的燃油消耗。
這時候的能量流動是單向的，發(fā)動機全心全意用來驅(qū)動車輛，沒有多余能量為電池充電。所以虧電油耗一般發(fā)生在插電混動車輛中。
了解了這一點，其實也就順便了解了增程式汽車和混動汽車的區(qū)別，對消費者是有現(xiàn)實意義的。
如果是長途駕駛且充電條件不足的用戶，虧電油耗數(shù)據(jù)特別具有參考價值。
如果僅僅是為了城市通勤，有條件頻繁充電的用戶饋電油耗對他們來說則更有參考價值。
個人感覺，還是買虧電油耗低的車最合適一些，他能直接降低燃油支出，提高二手車殘值，而且減少充電依賴，增強全天候的可靠性。
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