"車況精品，2019年車，里程8.5萬公里"——看到這樣的描述，誰能想到買到手的竟是一輛被保險公司認定為"全損"的事故車？

近日，北京市第三中級人民法院的一份終審判決，為這場二手車交易糾紛畫上句號：賣家因故意隱瞞車輛關鍵信息構成欺詐，被判退還46.2萬元購車款，并賠償買家138.6萬元。

以為“撿漏”

一眼相中"精品車"，比同款新車價格低一半多

2022年2月，趙先生想入手一輛二手特斯拉Model X。在閑魚上刷到于某的信息時，他眼前一亮：這輛2019年的Model X100D，表顯里程8.5萬公里，標注"車況精品"，報價46.2萬元。

圖為閑魚上發(fā)布的帖子

圖為對方曬出的圖片

聯(lián)系上于某后，對方熱情介紹，稱車輛僅右后方有輕微瑕疵，不影響使用，價格可比市場價低不少。幾天后，趙先生去看車，外觀確實修復得不錯，試駕也沒發(fā)現(xiàn)大問題。于某當場發(fā)來一張右后方受損的照片，強調(diào)只是小磕碰，還拍了段車輛在特斯拉超充站正常充電的視頻。

相比同款新車100多萬的價格，趙先生覺得"撿了個漏"，當場付了5000元定金。3月初，車輛過戶到他父親名下，他結清了45.7萬元尾款，高高興興把車開回了家。

原形畢露

突發(fā)故障吃驚發(fā)現(xiàn)是全損車，9個月修不停

本以為撿了便宜，沒想到這輛車成了趙先生的"心病"，買來9個月里故障不斷，維修賬單越積越厚：

2022年3月9日，車輛剛到手沒幾天，左前攝像頭就提示"不匹配"，導致自動駕駛功能完全失靈。趙先生只能跑到4S店更換配件，花了1286.83元。

2022年6月11日，電動尾門突然卡住，檢查發(fā)現(xiàn)液壓桿線斷了，更換又花了2150元。

2022年8月，車輛底盤傳來異響，去修理廠檢查發(fā)現(xiàn)右側懸架和擺臂損壞，維修更換花了1050元。

2022年9月，剎車時出現(xiàn)異常震動，拆開發(fā)現(xiàn)剎車卡盤缺少卡鉗罩，維修花費600元。

最糟的是2022年11月的一天，車子在路邊突然熄火，屏幕顯示"車機無法啟動"。趙先生聯(lián)系于某，折騰半天沒管用。叫救援花了230元，拖到4S店又付了190元拖車費和310.75元初步檢修費。

4S店的檢測結果讓他大吃一驚：這車是全損車！2021年出過重大事故，保險公司早就推定全損了。這次是電池徹底故障，更換至少要20萬元，而且因為是全損車，無法享受特斯拉的原廠質保，所有費用得自費。

趙先生隨后以消費欺詐將于某告至法院。

賣家“喊冤”

“我不是二手車商，已告知車輛有瑕疵”

被起訴后，于某在法庭上辯稱自己"太冤"。于某稱自己不是二手車商，主業(yè)開餐館，2022年交易時社保還在餐飲公司，賣車只是幫朋友轉發(fā)信息，頂多算兼職，算不上《消費者權益保護法》里的"經(jīng)營者"。他還說，閑魚上的車有些是朋友托賣的，成交后只收幾百塊"茶水費"，不算專門做二手車生意。

對于車輛狀況，于某辯稱早已告知趙先生"車是撞過修的"，還展示了拍賣平臺上的16張事故照片，自己眼中的"輕微瑕疵"是行業(yè)慣例說法。他強調(diào)，同款無事故車市場價要60多萬，自己只賣46萬，差價足以說明是事故車，趙先生肯定知情。

至于"全損車"的事，于某在庭上特別強調(diào)，保險公司所說的"全損"和二手車交易中的定義不一樣，這只是保險公司基于利益最大化作出的理賠方式，并不意味著車輛存在重大質量問題或安全隱患。他稱，即使被定為全損車，也和其他二手車一樣具有市場流通性，涉案車輛交付時能正常使用，趙先生使用近9個月期間也未出現(xiàn)無法充電等問題，足以證明車輛不影響核心功能和安全性。他還直呼"不知情"，稱拍賣平臺沒標注全損信息，自己也是從別人那里收的車，不可能了解這么細。

此外，他稱趙先生買車后擅自改裝輪轂、尾標，3月還被老年代步車撞過，電池損壞是趙先生自己折騰導致的，與他無關。

律師分析

賣家刻意隱瞞關鍵信息，構成欺詐

針對于某的辯解，趙先生的委托代理人、北京天馳君泰律師事務所律師周杰表示："于某所謂的'不知情'完全站不住腳。他通過專門的事故車拍賣平臺購得車輛，該平臺與保險公司直接合作，拍賣的就是全損車或重大事故車的殘值，這是行業(yè)公開的規(guī)則。于某多次從該平臺購買事故車修復轉賣，不可能不知道這類車輛的性質。"

周杰進一步強調(diào)："他在交易時故意用'輕微瑕疵'模糊車輛的嚴重受損情況，只展示一張右后方照片，卻對縱梁、A柱更換等關鍵結構損傷絕口不提，更隱瞞了全損車無法享受質保的核心信息。這不是簡單的信息遺漏，而是刻意的欺詐行為。趙先生直到車輛故障送修，才從4S店得知真相，此前對'全損車'身份毫不知情，完全是基于對方的虛假描述做出了購車決定。"

真相大白

賣家花費22.6萬元拍得全損車，再花費十多萬“喬裝打扮”

法院調(diào)查還原了于某獲取并轉賣這輛全損車的全過程，證實了其對車輛真實情況知情：

涉案車輛2021年7月發(fā)生重大事故，特斯拉汽車銷售服務（蘇州）有限公司2021年8月24日出具的涉案車輛修理費用評估單，顯示零件更換、維修工275項，加上噴漆、工時，維修費共計760969.99元。具體包含：更換左前縱梁內(nèi)加固件、更換右前縱梁內(nèi)加固件、部分更換右上A柱、松開/固定左側后補縱梁加固件、更換水箱框架、拆卸/安裝空氣壓縮機、拆卸/安裝左頭部安全氣囊、拆卸/安裝右頭部安全氣囊、更換左上A柱、更換左后縱梁端頭、更換右后縱梁端頭、拆卸/安裝左側面安全氣囊、拆卸/安裝右側面安全氣囊、更換右后用縱梁、松開/固定右側后部縱梁/右側后部地板、松開/固定后補橫梁/左側后部側地板、松開/固定后部橫梁/右側后部側地板、更換整個右后側圍、更換后部底板加強件、更換右后側圍角加固件、拆卸/安裝前車橋架梁、右后葉總成外加強件（拆卸和安裝/新零件）等等，但未涉及動力電池。

隨后，該車被中國太平洋財產(chǎn)保險股份有限公司蘇州分公司推定全損，車輛作為"事故車殘值"由青島騰信拍賣有限公司公開拍賣。該平臺專門與保險公司合作，拍賣的均為事故車或全損車，屬于行業(yè)內(nèi)公開的信息。

于某通過這個平臺，使用朋友姜某的賬戶參與競拍，2021年9月18日以22.6萬元拍得該車，另支付平臺服務費、運費等3萬余元。拍賣時，平臺已明確展示16張事故照片，包含右后葉子板、底盤、安全氣囊等多處嚴重受損部位，于某未實地看車，完全依據(jù)這些照片決定購買，法院認為他從一開始就知曉車輛是事故車及受損范圍。

此外于某并非首次通過該平臺購車，他當庭承認通過姜某的賬戶在該平臺購買過十幾輛事故車，修復后轉賣，涉案車輛是其中第一輛。他還通過姜某聯(lián)系維修，僅修復涉案車輛就聲稱花費十幾萬元，涉及更換右后葉子板、底盤懸掛、安全氣囊等關鍵部件。法院認為這些維修行為本身就證明他對車輛受損的嚴重性心知肚明。

法院還查明，特斯拉系統(tǒng)早在2021年9月就向原車主發(fā)送過"車輛被定為全損報廢車"的郵件，于某作為長期從事故車平臺購車的交易者，完全有能力核實這些信息，卻選擇刻意隱瞞。

法院判決

賣家退還46.2萬購車款，再賠償買家138.6萬元

北京市朝陽區(qū)人民法院在一審判決中明確指出，于某的行為已構成《消費者權益保護法》規(guī)定的欺詐。法院認為，作為長期從事二手車交易的經(jīng)營者，于某對車輛的全損性質及嚴重受損情況明知卻刻意隱瞞，以“車況精品”“輕微瑕疵”等表述誤導趙先生，導致趙先生在違背真實意愿的情況下完成交易，且車輛多次出現(xiàn)故障、無法享受質保，嚴重損害了消費者的知情權和公平交易權。

法院進一步闡述，于某所稱“保險公司全損與二手車流通定義不同”的辯解不能成立。無論行業(yè)內(nèi)對“全損車”存在何種俗稱，車輛被保險公司推定全損這一事實直接影響其市場價值、安全性能及質保權益，屬于消費者購買二手車時必須知曉的核心信息。于某作為專業(yè)交易者，有義務主動核實并如實披露，但其選擇隱瞞關鍵信息，主觀欺詐意圖明顯。

2024年3月，一審法院據(jù)此判決：解除雙方車輛買賣合同，于某向趙先生退還46.2萬元購車款；鑒于欺詐行為的懲罰性，于某需額外賠償趙先生3倍購車款，即138.6萬元；趙先生需在收到款項后，將車輛恢復原狀并返還于某。

于某不服一審判決，以“非經(jīng)營者”“無欺詐故意”為由提起上訴。北京市第三中級人民法院審理后，于2025年6月24日作出終審判決，駁回其上訴請求，維持原判。

二審法院強調(diào)，于某通過事故車拍賣平臺批量購車轉賣的行為，已具備經(jīng)營者特征；其對車輛全損事實的隱瞞，并非“信息遺漏”，而是刻意規(guī)避消費者對車輛核心價值的判斷，符合欺詐的構成要件。法院同時指出，全損車因涉及關鍵結構維修，即使修復后能短期使用，也難以保障長期安全性能，于某以“車輛可正常使用”為由否認欺詐，顯然站不住腳。最終，二審法院認定一審判決事實清楚、適用法律正確，依法維持了“退一賠三”的判決結果。

律師提醒

買二手車務必做好這三點，留存書面證據(jù)

結合本案，趙先生的代理律師、北京天馳君泰律師事務所周杰提醒廣大消費者：

慎信"低價精品"說辭：明顯低于市場價的二手車往往暗藏風險，所謂"輕微瑕疵"可能是重大事故的幌子，一定要追問低價背后的真實原因，切勿因貪便宜忽視對車輛狀況的核查。

全面核查車輛"身世"：務必通過保險公司查詢理賠記錄，到車管所核實過戶歷史，要求賣家提供完整的維修清單；對于新能源汽車，還要特別確認電池質保是否有效，避免買到全損車、水泡車等無法享受原廠質保的車輛。

避免擅自改裝原車：購車后隨意改裝輪轂、電路等部件，不僅可能影響車輛安全性能，還可能在出現(xiàn)問題時被賣家以此為由推卸責任，甚至導致質保失效，增加維權難度。

"二手車交易涉及專業(yè)知識，消費者切勿輕信口頭承諾，務必留存書面證據(jù)，必要時可委托第三方檢測機構進行全面評估，從源頭降低風險。"周杰說。

華商報大風新聞記者 謝濤 編輯 劉夢雨