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網(wǎng)易汽車8月29日報道 成都車展上汽奧迪展臺C位擺放著全新A5L Sportback與奧迪E5 Sportback兩部“5字”雙子星，這是上汽奧迪攻占中端豪華轎車市場的“雙王炸”，以“一油一電”雙車戰(zhàn)略，宣告了豪華出行生態(tài)的全新進(jìn)階。

作為全球首款搭載華為乾崑ADS智駕系統(tǒng)的燃油車型，A5L Sportback打破了“燃油車智能化滯后”的行業(yè)桎梏。其核心亮點直擊市場痛點：

1.“油電同智”技術(shù)標(biāo)桿

依托32個傳感器（含雙激光雷達(dá)）與華為GOD通用障礙物識別大模型，實現(xiàn)L2+級城區(qū)領(lǐng)航功能，復(fù)雜路口通過率超96%，并首創(chuàng)“100米循跡倒車”和“跨層記憶泊車”，填補(bǔ)傳統(tǒng)燃油車全場景智駕空白。

2.性能與效能的黃金平衡

第五代EA888 Evo5發(fā)動機(jī)（200kW/400N·m）集成VTG可變截面渦輪與48V輕混系統(tǒng)，零百加速僅6.2秒，油耗較競品降低15%。quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)與CDC自適應(yīng)懸架的組合，更以保時捷Panamera（參數(shù)丨圖片）三分之一的價格實現(xiàn)對標(biāo)操控水準(zhǔn)。

3.設(shè)計哲學(xué)的極致表達(dá)

4903mm車身與2922mm軸距嚴(yán)格遵循0.59黃金軸長比，在溜背造型與后排空間之間達(dá)成完美平衡。無框車門與掀背尾門詮釋年輕化美學(xué)，兼顧實用性與視覺沖擊力。

這一車型精準(zhǔn)鎖定追求德系駕控質(zhì)感卻不愿犧牲智能體驗的用戶，以“華為智駕+奧迪操控”的王牌組合，分流寶馬、奔馳保守技術(shù)路線的潛客。

作為奧迪全新電動子品牌AUDI的首款量產(chǎn)車，E5 Sportback以“德系安全標(biāo)準(zhǔn)+中國智電技術(shù)”雙核戰(zhàn)略，重構(gòu)電動豪華定義：

1.續(xù)航與補(bǔ)能碾壓同級

100kWh電池包實現(xiàn)CLTC 770km續(xù)航，超越特斯拉Model S長續(xù)航版（652km）；800V高壓平臺支持10分鐘補(bǔ)能370km，效率較蔚來ET7提升40%，徹底化解里程焦慮。

2.本土化智駕方案樹立安全新標(biāo)：聯(lián)合Momenta開發(fā)的“德系標(biāo)準(zhǔn)+飛輪大模型”智駕系統(tǒng)，標(biāo)配激光雷達(dá)與Orin-X芯片，針對中國復(fù)雜路況優(yōu)化，兩輪車識別準(zhǔn)確率98.6%、制動響應(yīng)0.02秒，性能優(yōu)于特斯拉FSD本土化版本。

3.性能傳承與豪華體驗融合：579kW雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)帶來3.4秒零百加速，媲美保時捷Taycan Turbo；后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)使5米級車身轉(zhuǎn)彎半徑僅5.1米（優(yōu)于Model S的5.8米）。59英寸4K全景屏與高通8295芯片座艙算力達(dá)同級8倍，香氛系統(tǒng)與3D木紋飾板則填補(bǔ)了特斯拉簡約內(nèi)飾的體驗空缺。

E5 Sportback以45萬-60萬元的預(yù)售價區(qū)間，瞄準(zhǔn)既看重百年品牌底蘊(yùn)、又拒絕新勢力“試錯風(fēng)險”的高凈值用戶，成為豪華電動市場的新價值錨點。

此次雙車戰(zhàn)略背后，是上汽奧迪對市場格局的深度重構(gòu)。技術(shù)路徑互補(bǔ)：四環(huán)品牌（奧迪燃油車）通過智能化躍遷延續(xù)生命力，新品牌AUDI則以純電基因開辟增量市場，形成“燃油穩(wěn)基盤、電動拓未來”的雙軌生態(tài)。

其一是本土化深度賦能，A5L Sportback依托華為智駕實現(xiàn)技術(shù)升維，E5 Sportback借力Momenta算法優(yōu)化中國路況場景，印證“德國工藝+中國智慧”的融合競爭力。

再者是用戶生態(tài)閉環(huán)，：從盲訂權(quán)益（999元意向金解鎖5550元禮包）到全場景服務(wù)（同城代駕、機(jī)場接送），再到“AUDI品牌世界”數(shù)字生態(tài)，上汽奧迪構(gòu)建了從產(chǎn)品到體驗的完整價值鏈。

在豪華車市場能源轉(zhuǎn)型的十字路口，上汽奧迪雙車以精準(zhǔn)定位發(fā)起雙重攻勢，A5L Sportback 直面BBA燃油車智能短板，以華為技術(shù)背書重塑燃油車價值，可能加速寶馬3系、奔馳C級的用戶流失。E5 Sportback 以超充效率、德系安全差異化對抗特斯拉Model S與蔚來ET7，其“零妥協(xié)”產(chǎn)品力或改寫50萬級電動市場格局。

業(yè)內(nèi)分析指出，雙車戰(zhàn)略標(biāo)志著上汽奧迪從“單一產(chǎn)品競爭”轉(zhuǎn)向“體系能力輸出”，其以“油電共生”替代“能源對立”的思維，或?qū)⒋呋廊A車市場從品牌崇拜向技術(shù)崇拜的范式轉(zhuǎn)移。