此前，一篇海外的報(bào)道，讓國內(nèi)的一些卡車自媒體作者“嗨”翻了天，一時(shí)間關(guān)于“奔馳卡車退出中國市場“的消息鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，但奔馳卡車真的要退出中國了嗎？

我們可以確信的是：或許將來的某一天會(huì)，但肯定不是現(xiàn)在！

因?yàn)椋?025年8月8日，工信部第398批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（下稱公告）正式發(fā)布。在本批公告中，萬眾矚目的國產(chǎn)新一代奔馳Actros正式亮相。這代車型采用了奔馳最新一代平臺(tái)，具備低風(fēng)阻、高效率、強(qiáng)智能的核心優(yōu)勢。在歐洲，奔馳基于這一平臺(tái)打造了eActros 600長途電動(dòng)重卡及第二代Actros L柴油旗艦重卡兩款產(chǎn)品，它們先后于2023年10月及2024年4月發(fā)布。一年多過去，如今其國產(chǎn)版車型已成為現(xiàn)實(shí)。

伴隨著全新車型的到來，”奔馳卡車退出中國“的謠言或許也要不攻自破了！但這不是本文的重點(diǎn)，作為一家專業(yè)的卡車評測、導(dǎo)購媒體，我們今天主要的任務(wù)就是帶大家看看，新一代奔馳Actros國產(chǎn)版車型有何特色？和歐洲版又有什么區(qū)別？

早先泄漏照片

有哪些車型？

在本批次公告中，北京福田戴姆勒汽車有限公司申報(bào)了多款梅賽德斯-奔馳牌產(chǎn)品，其中包括六款半掛牽引車、一款危險(xiǎn)品半掛牽引車，共七款產(chǎn)品一次亮相。這些產(chǎn)品在驅(qū)動(dòng)形式、駕駛室配置等方面存在區(qū)別，適用于不同的運(yùn)輸場景。

快遞快運(yùn)等領(lǐng)域是國產(chǎn)奔馳重卡的傳統(tǒng)優(yōu)勢，本次申報(bào)車型中便包含了快遞行業(yè)常用的4x2車型，主打輕量化、高效率、高機(jī)動(dòng)性。除4x2之外，常見的6x4驅(qū)動(dòng)也沒有缺席，以雙驅(qū)車型的高牽引力、高承載能力優(yōu)勢，面對更復(fù)雜的工況挑戰(zhàn)。

在本批次公告中，型號為BJ4266Y6DHL-A6的危險(xiǎn)品半掛牽引車同樣亮相。與常規(guī)車型的不同之處在于：該車在前面罩右下方位置增添了指示標(biāo)牌區(qū)，用于指示車輛所運(yùn)輸?；奉愋停鸬教崾?、警告效果，也可便于緊急救援人員快速辨識，符合新《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》的相關(guān)要求。

車尾安裝有防靜電拖地帶，它的作用是將車輛行駛時(shí)積蓄的靜電傳導(dǎo)至地面，消除打火引燃危險(xiǎn)品的安全隱患

相比前代有何進(jìn)步？

相較于前代車型而言，新一代國產(chǎn)奔馳最大的特色便是：最新一代的車型平臺(tái)。這代平臺(tái)在海外同時(shí)有油、電兩種動(dòng)力，最新的Gen H2氫燃料電池重卡也基于這代平臺(tái)進(jìn)行下一步測試。非要按代劃分的話，其實(shí)算是第六代Actros車型了。歐洲發(fā)布一年多后便亮相國內(nèi)公告，產(chǎn)品節(jié)奏可謂是非常之快了。

相較于前代車型而言，新一代奔馳Actros引入了許多革新。駕駛室與底盤采用上下分離的設(shè)計(jì)，保險(xiǎn)杠、輪拱等車身下半部分直接與底盤相連，不再連接于駕駛室之上。這種設(shè)計(jì)能夠降低駕駛室重量并改善重心分布，便于優(yōu)化懸置減震系統(tǒng)，有助于提升行車舒適性。并且，車輛也用上了封閉式前面罩、主動(dòng)式進(jìn)氣格柵等技術(shù)，既有助于降低風(fēng)阻，也能適應(yīng)不同地區(qū)、不同季節(jié)的運(yùn)用需求。

此前曝光的側(cè)面諜照

并且，新一代奔馳Actros還用上了全新的ProCabin駕駛室。相較于前代駕駛室而言，新款ProCabin駕駛室的前端向前延長了80毫米，整體更前突、后傾角更大，進(jìn)而塑造出了類“楔形”外觀，起到降低空氣阻力的效果。

有哪些可選配置？

在選裝配置方面，新一代國產(chǎn)奔馳Actros提供了多種多樣的選擇。首先是保險(xiǎn)杠，提供原色及車身同色兩種配置，并且大燈也分為普通版和矩陣式LED版，與歐洲配置得到了同步。

車頂也有遮陽板、氣喇叭等多種不同選裝配置

作為一臺(tái)新時(shí)代重卡，新一代國產(chǎn)奔馳Actros也提供了傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡及電子后視鏡兩種配置。其中光學(xué)后視鏡不必多說，電子后視鏡則是奔馳第二代MirrorCam系統(tǒng)。這套系統(tǒng)是行業(yè)中的標(biāo)桿，相較前代而言，第二代MirrorCam電子后視鏡的外探更少，可實(shí)現(xiàn)更高車輛機(jī)動(dòng)性。駕駛室內(nèi)的后視鏡屏幕能夠顯示更豐富的色彩，并具有更強(qiáng)的亮度和對比度，讓駕駛員能夠更輕松、更方便的辨認(rèn)出后視鏡中的車輛和障礙物。此外，該系統(tǒng)的夜視能力更加強(qiáng)悍，并增強(qiáng)了對光線變化的感知。第二代MirrorCam系統(tǒng)能在進(jìn)出隧道等光照快速變化的環(huán)境下快速改變攝像頭亮度，在雨雪、夜間天氣下也能實(shí)現(xiàn)清晰的畫面。

油箱、側(cè)裙、導(dǎo)流罩等配置選項(xiàng)同樣廣泛，還有個(gè)導(dǎo)流罩超級無敵大的版本。根據(jù)消息，新一代國產(chǎn)Actros還將提供一款中國限定的車身顏色。它以藍(lán)色為基調(diào)，靈感來自于日出時(shí)刻、陽光透過云彩，灑在賽里木湖上的顏色。這款顏色專為國產(chǎn)奔馳研發(fā)，有著更多中國元素，極富詩意，體現(xiàn)了奔馳In China、For China的國產(chǎn)化初心。

和歐洲車型有何不同？

搭載510匹OM 471發(fā)動(dòng)機(jī)的Actros 2651

和當(dāng)前的國產(chǎn)奔馳Actros一樣，新一代車型也分為Actros及Actros C兩種。其中前者采用全套奔馳動(dòng)力，也就是OM 471發(fā)動(dòng)機(jī)+PowerShift變速箱的組合。后者采用康明斯X12/X13發(fā)動(dòng)機(jī)+采埃孚變速箱，由奔馳調(diào)教，算是中國特色車型，二者高低搭配。隨海外第二代Actros L亮相，奔馳還帶來了新款的G 291-12變速箱及新款RAR 2.278d后橋，不過目前不知道它是否會(huì)搭載在國產(chǎn)新一代奔馳Actros上。

搭載康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)、加長駕駛室的Actros C 2656

和歐洲車型第二個(gè)不同之處在于：國產(chǎn)新一代奔馳Actros提供了專屬的加長版駕駛室。這款駕駛室的諜照曝光時(shí)曾驚動(dòng)了歐洲卡車媒體，迫使奔馳卡車德國總部出面澄清：加長駕駛室將專供中國市場。相較標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格駕駛室而言，加長駕駛室的生活區(qū)域長度顯著擴(kuò)展，能放下更寬的臥鋪、帶來更寬敞的車內(nèi)空間。對于國內(nèi)的常用工況而言，“大就是美多就是好”這句話顯然是沒錯(cuò)的。

并且，新一代國產(chǎn)奔馳Actros在安全功能相關(guān)的傳感器方面并不如歐洲版本。由于歐盟GSR通用安全條例要求，歐洲版車型配備了五雷達(dá)+多攝像頭的傳感器矩陣，實(shí)現(xiàn)ABA6、ASGA2等多種主動(dòng)安全功能。由于中國在這類法規(guī)方面沒有限制，因此新一代國產(chǎn)奔馳Actros的兩臺(tái)側(cè)雷達(dá)取消，它們原用于探測側(cè)后方扇區(qū)。位于保險(xiǎn)杠中央的前部遠(yuǎn)程雷達(dá)被保留，位于大燈內(nèi)部的兩臺(tái)側(cè)前方雷達(dá)未知是否取消，至少外殼結(jié)構(gòu)還是在的。

總結(jié)

早在2023年，筆者就從神秘渠道看到了新一代國產(chǎn)奔馳Actros的諜照。不過當(dāng)時(shí)連eActros 600都沒在歐洲上市，相關(guān)信息還處于高度保密狀態(tài)。如今第二代奔馳Actros L已經(jīng)在歐洲開啟批量交付，而國產(chǎn)版車型也正式亮相公告。希望這款新理念、新技術(shù)“合而為一”的劃時(shí)代重卡，能早日來到我們的身邊。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關(guān)注我們哦！

文圖：提加編輯部