IT之家 9 月 4 日消息，據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》今日?qǐng)?bào)道，歐洲汽車行業(yè)多位高管表示，歐盟應(yīng)當(dāng)效仿中國(guó)的做法，把混合動(dòng)力車也納入減排計(jì)劃。他們警告稱，如果布魯塞爾堅(jiān)持在 2035 年全面禁止燃油車，歐盟最大的產(chǎn)業(yè)將面臨風(fēng)險(xiǎn)。

歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席、奔馳 CEO 康林松表示，中國(guó)在“交通脫碳”方面走在世界前列，因?yàn)橹袊?guó)的政策不僅支持純電動(dòng)車，也鼓勵(lì)混合動(dòng)力和其他減排技術(shù)。“中國(guó)沒有設(shè)定具體日期，也沒有全面禁令，而是保持技術(shù)開放。如果這樣的方案已經(jīng)證明有效，為什么我們不考慮歐洲版本呢？”

舍弗勒 CEO 兼歐洲汽車供應(yīng)商協(xié)會(huì)主席馬蒂亞斯?青克也贊同這一觀點(diǎn)，他表示：“中國(guó)的優(yōu)勢(shì)在于沒有限制技術(shù)…… 效仿這一思路并沒有錯(cuò)。”

汽車行業(yè)近來不斷呼吁歐盟委員會(huì)重新評(píng)估 2035 年禁售燃油車的政策。車企認(rèn)為，該政策迫使自身把投資集中在電動(dòng)車上，忽視了更廣泛的低排放解決方案。

8 月 27 日，歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和歐洲汽車供應(yīng)商協(xié)會(huì)在致歐盟委員會(huì)的聯(lián)名信中指出，在當(dāng)下環(huán)境下，要完全依靠零排放汽車來達(dá)成目標(biāo)“已不再現(xiàn)實(shí)”。

歐盟官員仍不愿動(dòng)搖 2035 年的禁令，因?yàn)殡妱?dòng)車銷量今年已有所增長(zhǎng)，主要得益于更多平價(jià)車型上市。IT之家從報(bào)道中獲悉，Schmidt Automotive Research 數(shù)據(jù)顯示，今年 1 月至 7 月，電動(dòng)車在歐盟市場(chǎng)的份額為 17%，混動(dòng)和插混合計(jì)占 43%。研究機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)明年電動(dòng)車比例將提升至 22.6%。

康林松強(qiáng)調(diào)，車企已在電動(dòng)化上投入了數(shù)千億歐元，歐洲必須進(jìn)一步加大在充電基礎(chǔ)設(shè)施和供應(yīng)鏈上的投入 —— 這正是中國(guó)推動(dòng)電動(dòng)車的關(guān)鍵手段，除了補(bǔ)貼購(gòu)車，還通過產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略強(qiáng)化配套。他說：“要想讓電動(dòng)化主航道更有成功的機(jī)會(huì)，就必須把資金投入到這些環(huán)節(jié)?！?/p>

康林松還警告，如果禁令生效前消費(fèi)者集中購(gòu)入燃油車并長(zhǎng)期使用，將導(dǎo)致禁令實(shí)施首年市場(chǎng)大幅萎縮，中小車企恐難以承受。他直言，這對(duì)歐洲最大產(chǎn)業(yè)構(gòu)成“巨大風(fēng)險(xiǎn)”。

在歐洲主要車企中，奔馳在電動(dòng)車轉(zhuǎn)型上相對(duì)落后。今年上半年，奔馳全球銷量中電動(dòng)車占比僅剛過 8%，而寶馬為 18%，雷諾 16%，大眾 11%。與此同時(shí)，中國(guó)電動(dòng)車銷量繼續(xù)快速增長(zhǎng)，今年有望首次超過燃油車。

行業(yè)內(nèi)部對(duì)脫碳路徑仍存在分歧。沃爾沃汽車和極星等聚焦電動(dòng)車的廠商警告稱，不應(yīng)放松目標(biāo)。據(jù) E-Mobility Europe 秘書長(zhǎng) Chris Heron 透露，超過 100 位企業(yè)領(lǐng)袖將在下周發(fā)表公開信，呼吁歐盟堅(jiān)持 2035 年的禁售目標(biāo)。信中寫道：“削弱 2035 年目標(biāo)只會(huì)動(dòng)搖投資者信心和消費(fèi)者信任，并讓國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手得利?！?/p>