無(wú)人駕駛出租車會(huì)取代人類司機(jī)嗎？

最近公司附近開通了小馬智行無(wú)人駕駛出租車路線，抱著上面的疑問(wèn)我去實(shí)地感受了一下，結(jié)果有點(diǎn)出人意料。

無(wú)人駕駛出租車使用是否方便？這個(gè)問(wèn)題取決于你在哪用車。目前我所在的浦東新區(qū)只開放了一小塊區(qū)域，而且需要在指定地點(diǎn)上下車，對(duì)比之下，不如幾乎任何地點(diǎn)都能上下車的網(wǎng)約車方便，我也是專程到指定地點(diǎn)上車的。

如果你正好在規(guī)定區(qū)域內(nèi)用車，那么會(huì)相對(duì)方便，而且不少上下車點(diǎn)都是在公交站或者地鐵站附近，和公共交通聯(lián)動(dòng)起來(lái)，便利程度大幅提升。

打車方式和普通網(wǎng)約車一樣，需要在APP上選擇上車點(diǎn)和目的地，還可選擇派單等待時(shí)間，閱讀并同意《乘客須知》后便可以呼叫無(wú)人駕駛出租車了。

我們選擇預(yù)約5分鐘用車，車輛實(shí)際到達(dá)用時(shí)差不多也是5分鐘。小馬智行APP上顯示有不少車輛正在或者等待接單中，目前叫車比較容易。

無(wú)人駕駛出租車的停車點(diǎn)基本和APP顯示的一致，沒(méi)有出現(xiàn)離我們很遠(yuǎn)的情況。和普通網(wǎng)約車有所不同，無(wú)人駕駛出租車需要在手機(jī)APP上解鎖車門后才能上車，確保車門關(guān)閉后，車輛就開始正常行駛了。

另外，雖然這輛無(wú)人駕駛出租車是5座SUV，但由于前排被單獨(dú)隔開，因此一輛車最多只能乘坐3名乘客。后排空間較為寬敞，1.8m左右的成年男性乘坐也足夠舒適。

一句話就可以總結(jié)乘坐感受，比目前市面上絕大多數(shù)搭載高階輔助駕駛的家用車都好。

無(wú)人駕駛出租車在起步階段會(huì)有明顯的推背感，可能剛開始會(huì)讓人沒(méi)有安全感，但是過(guò)幾分鐘就能適應(yīng)了，除此之外整個(gè)過(guò)程非常絲滑。

開車時(shí)也不墨跡，該超車就超車，該減速就減速，操作方式十分接近人類司機(jī)。此外，遇到紅綠燈以及靠邊停車時(shí)，無(wú)人駕駛出租車會(huì)緩慢降速，乘坐體驗(yàn)甚至比部分人類駕駛的網(wǎng)約車體驗(yàn)還要好。最重要的是，無(wú)人駕駛出租車沒(méi)有異味。

另外紅綠燈讀秒和信號(hào)燈完全一致，沒(méi)有提前也沒(méi)有延遲，要進(jìn)行左右轉(zhuǎn)操作時(shí)都提前打上了轉(zhuǎn)向燈，整個(gè)過(guò)程100%遵守交通規(guī)則，還沒(méi)有“路怒癥”。

全程一共9.9km，最后花費(fèi)32.6元，其中前3公里起步價(jià)為14元，后面6.6km里程費(fèi)為18.6元，價(jià)格沒(méi)有想象中便宜，畢竟之前剛出來(lái)那會(huì)可是“白菜價(jià)”。

不過(guò)橫向?qū)Ρ炔糠志W(wǎng)約車平臺(tái)，無(wú)人駕駛出租車的價(jià)格有優(yōu)勢(shì)，比如滴滴上同樣的起始點(diǎn)，預(yù)估費(fèi)用為41.7元，和小馬智行的價(jià)差為9.1元。

綜合乘坐體驗(yàn)、性價(jià)比而言，無(wú)人駕駛出租車優(yōu)勢(shì)不小，但這也不代表網(wǎng)約車司機(jī)們會(huì)失業(yè)。因?yàn)檫@需要有個(gè)前提：小馬智行這類無(wú)人駕駛出租車要足夠方便。

首先需要大范圍開放，其實(shí)我們大多數(shù)時(shí)候打車就是為了少走幾步路，或者趕時(shí)間?，F(xiàn)在無(wú)人駕駛出租車還需要我們自己去專門的地點(diǎn)上車，應(yīng)該會(huì)勸退不少人。

而且無(wú)人駕駛網(wǎng)約車的數(shù)量要足夠多，我今天能快速叫到車，是因?yàn)殚_放區(qū)域小，只需要幾十輛就足夠使用了。數(shù)據(jù)顯示，2024年上海網(wǎng)約車日均載客157.9萬(wàn)車次，那么幾十輛無(wú)人駕駛出租車肯定不夠用。要想完全取代人類司機(jī)，光上海都至少需要數(shù)十萬(wàn)輛無(wú)人駕駛出租車。

多投放不就行了嗎？但是無(wú)人駕駛出租車的成本可不低，暫且不論前期的研發(fā)成本，一輛百度蘿卜快跑的智駕系統(tǒng)硬件成本都要20萬(wàn)元，一輛小馬智行智駕系統(tǒng)硬件成本約為25萬(wàn)元。要達(dá)到市場(chǎng)所需要的數(shù)量，那無(wú)人駕駛出租車公司還得繼續(xù)融資、繼續(xù)“燒錢”，短時(shí)間內(nèi)估計(jì)達(dá)不到足夠的數(shù)量。

并且技術(shù)迭代這塊也需要時(shí)間，目前全國(guó)各地只有很少的地區(qū)在測(cè)試，無(wú)人駕駛出租車離真正實(shí)現(xiàn)全國(guó)都能用尚且還早。同時(shí)，政策法規(guī)的完善也需要時(shí)間。

因此，人類網(wǎng)約車司機(jī)在短期內(nèi)更可能被 “逐步替代” ，而不會(huì)突然消失。目前行業(yè)內(nèi)普遍預(yù)測(cè)，2030年左右可能成為行業(yè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，屆時(shí)傳統(tǒng)網(wǎng)約車司機(jī)崗位將減少30%-50%。所以司機(jī)朋友們，要提前做好心理準(zhǔn)備了。