法國(guó)人做夢(mèng)也想不到，自家的"陣風(fēng)"戰(zhàn)斗機(jī)如今會(huì)陷入這般尷尬境地。在今年5月7日的印巴空戰(zhàn)中，巴基斯坦空軍的殲10CE戰(zhàn)機(jī)將印度引以為傲的"陣風(fēng)"擊落，這不僅讓"陣風(fēng)"在殲10CE面前抬不起頭，更讓印度人開始將自家國(guó)產(chǎn)的第二代"光輝"戰(zhàn)斗機(jī)與"陣風(fēng)"相提并論，甚至放出豪言要超越"陣風(fēng)"。

這事的源頭，是印度國(guó)防研究翼網(wǎng)站（idrw.org）最近發(fā)表的一篇文章。文章里，印度國(guó)防研究與發(fā)展組織(DRDO)高級(jí)科學(xué)家香卡爾博士大膽斷言：“光輝-MK2將與‘陣風(fēng)’性能相媲美，甚至在關(guān)鍵領(lǐng)域超越它！”

這話一出，印度媒體立刻像打了雞血，標(biāo)題直接從“媲美”升級(jí)成“吊打”，仿佛明天就能把“陣風(fēng)”拉下馬。

那香卡爾博士的底氣是什么呢？根據(jù)文章內(nèi)容，無(wú)非是堆了一堆紙面參數(shù)：

首先是發(fā)動(dòng)機(jī)。光輝-MK2用的是美國(guó)通用電氣的F414渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)（型號(hào)為F414-INS6），推力98千牛，比第一代光輝的F404發(fā)動(dòng)機(jī)（85千牛）強(qiáng)了不少。印度國(guó)防研究與發(fā)展組織說(shuō)，這發(fā)動(dòng)機(jī)能讓光輝-MK2的最大起飛重量達(dá)到17.5噸，有效載荷6.5噸，掛彈量趕上了“陣風(fēng)”的7.5噸（實(shí)際上“陣風(fēng)”是9噸）。

其次是雷達(dá)和航電。印度智庫(kù)宣稱給光輝-MK2裝了國(guó)產(chǎn)有源相控陣?yán)走_(dá)，探測(cè)距離能到200公里，比“陣風(fēng)”的160公里還遠(yuǎn)。還說(shuō)電子戰(zhàn)系統(tǒng)是“專為對(duì)抗中國(guó)殲-20和“梟龍”戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)的”，自帶紅外搜索跟蹤（IRST），能在不開啟雷達(dá)的情況下鎖定目標(biāo)。

除了這些，印度智庫(kù)還特別強(qiáng)調(diào)光輝-MK2的“敏捷性”——因?yàn)闄C(jī)身比“陣風(fēng)”輕（13.5噸 vs 15.3噸），所以機(jī)動(dòng)性更好；又因?yàn)橛昧烁鄧?guó)產(chǎn)零件，維護(hù)成本比“陣風(fēng)”低60%。總結(jié)下來(lái)就是：“我們啥都比‘陣風(fēng)’好，就是比它晚出生20年而已！”

那么，這款被寄予厚望的光輝-MK2究竟是什么來(lái)頭呢？
實(shí)際上，光輝-MK2是印度斯坦航空公司在"光輝"基礎(chǔ)上開發(fā)的改進(jìn)型號(hào)。該項(xiàng)目于2013年立項(xiàng)，原計(jì)劃2023年首飛，2028年服役。

然而，和印度其他軍工項(xiàng)目一樣，光輝-MK2的研發(fā)進(jìn)度也出現(xiàn)了嚴(yán)重拖延。目前，首飛時(shí)間已經(jīng)推遲到2026年，服役時(shí)間更是要等到2031年。

從設(shè)計(jì)上看，光輝-MK2在第一代的基礎(chǔ)上進(jìn)行了多項(xiàng)改進(jìn)，包括增加鴨翼布局、換裝美國(guó)通用電氣的F414發(fā)動(dòng)機(jī)、升級(jí)航電系統(tǒng)等。這些改進(jìn)使得光輝-MK2從輕型戰(zhàn)斗機(jī)升級(jí)為中型戰(zhàn)斗機(jī)，最大起飛重量增加到16.5噸，載彈量提升至6.5噸，作戰(zhàn)半徑可達(dá)700公里。

然而，回顧印度研發(fā)第一代"光輝"戰(zhàn)斗機(jī)的歷程，我們不禁要問(wèn)：光輝-MK2真的能如印度人所愿，成為一款合格的四代半戰(zhàn)機(jī)嗎？還是會(huì)像現(xiàn)在的"光輝"戰(zhàn)斗機(jī)一樣，淪為半成品？

說(shuō)起"光輝"戰(zhàn)斗機(jī)，它的研發(fā)歷程堪稱印度軍工的"恥辱柱"。該項(xiàng)目自1983年啟動(dòng)，歷經(jīng)40年仍未完成量產(chǎn)。截至目前，印度空軍僅接收了少量"光輝"戰(zhàn)機(jī)。

更令人尷尬的是，即便是交付給了印度空軍，“光輝”也存在諸多問(wèn)題。首先是發(fā)動(dòng)機(jī)依賴進(jìn)口，采用的是美國(guó)通用電氣的F404發(fā)動(dòng)機(jī)。其次是航電系統(tǒng)落后，早期型號(hào)甚至沒(méi)有配備有源相控陣?yán)走_(dá)。

再者，國(guó)產(chǎn)化率低下，關(guān)鍵部件大量依賴進(jìn)口，導(dǎo)致成本飆升，單價(jià)高達(dá)7900萬(wàn)美元，遠(yuǎn)超中國(guó)的殲-10C和美國(guó)的F-35。這些問(wèn)題導(dǎo)致印度空軍對(duì)"光輝"的性能缺乏信心，在多次軍事沖突中均未安排其參戰(zhàn)，包括今年5月的印巴空戰(zhàn)。

那么，光輝-MK2會(huì)重蹈覆轍嗎？從目前的情況來(lái)看，可能性很大。

一方面，發(fā)動(dòng)機(jī)依舊依賴進(jìn)口。光輝-MK2計(jì)劃采用的F414發(fā)動(dòng)機(jī)雖然性能更優(yōu)，但仍需從美國(guó)進(jìn)口。
另一方面，國(guó)產(chǎn)有源相控陣?yán)走_(dá)的研發(fā)進(jìn)度和性能存疑。雖然印度宣稱光輝-MK2的雷達(dá)性能優(yōu)于"陣風(fēng)"，但該雷達(dá)的研發(fā)進(jìn)度已經(jīng)落后計(jì)劃，能否按時(shí)交付還是未知數(shù)。

與此同時(shí)，印度斯坦航空公司的生產(chǎn)能力堪憂。就連技術(shù)相對(duì)成熟的第一代"光輝"，原計(jì)劃2025年2月底前交付11架，結(jié)果一架都沒(méi)能完成。

更諷刺的是，印度一邊吹噓光輝-MK2能超越"陣風(fēng)"，一邊卻在加速采購(gòu)更多的"陣風(fēng)"戰(zhàn)機(jī)。這充分說(shuō)明印度空軍對(duì)國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)的不信任。

可以說(shuō)，從“光輝-MK2吊打陣風(fēng)”的口號(hào)里，我們看到的不是印度軍工的進(jìn)步，而是一種“打腫臉充胖子”的無(wú)奈。印度總想著靠“口頭超越”來(lái)證明自己是“軍事強(qiáng)國(guó)”，卻不肯正視自己工業(yè)基礎(chǔ)薄弱、研發(fā)體系混亂的現(xiàn)實(shí)。

第一代光輝搞了40年，連自家空軍都不敢用；現(xiàn)在又想靠堆參數(shù)、吹牛皮來(lái)造第二代，結(jié)果只能是重復(fù)“畫餅-延期-縮水-放棄”的老路。