作為隔壁老王，一個開了十幾年車的老司機，最近試駕了比亞迪海豹（參數(shù)丨圖片）06DM-i旅行版，不得不說，這車真讓我有點顛覆認(rèn)知。以前總覺得旅行車要么貴得離譜，比如沃爾沃V60、奧迪A4 Avant，動輒三四十萬；要么就是便宜但沒啥亮點，比如寶駿Valli，開起來跟面包車似的。但比亞迪這次直接把旅行車干到了10萬出頭，還塞進去一堆豪華配置，這操作屬實有點不講武德。

先說說外觀吧。海豹06DM-i旅行版延續(xù)了比亞迪海洋美學(xué)的設(shè)計語言，前臉跟三廂版差不多，雙L型大燈配上鍍鉻裝飾的進氣口，看著挺精神。但側(cè)面和尾部才是重點，車頂線條從B柱往后平緩延伸，后側(cè)窗面積比三廂版大了15%，后排視野明顯更開闊。
車尾加了擾流板和隱藏式后雨刮，還標(biāo)配了車頂行李架，整體造型比三廂版更飽滿，一看就是正經(jīng)旅行車的范兒。尺寸方面，車長4850mm，軸距2790mm，后備廂常規(guī)容積670L，放倒后排能擴展到1535L，這空間別說家用，拉點小貨都夠用了。

內(nèi)飾還是比亞迪那套風(fēng)格，但細節(jié)上有點小升級。中控臺造型跟三廂版一致，但換上了懷擋設(shè)計，騰出了更多儲物空間。配置方面，比亞迪這次是真舍得給，全系標(biāo)配天神之眼C智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括5個毫米波雷達、12個超聲波雷達和12個高清攝像頭，能實現(xiàn)高速領(lǐng)航輔助、智能變道和全自動泊車。
高配車型還有云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，這玩意兒以前都是30萬以上豪車才有的配置，現(xiàn)在下放到10萬級車型上，簡直離譜。其他像前排座椅通風(fēng)加熱、冷暖兩用車載冰箱、電動尾門、全景天窗這些，也都是全系標(biāo)配，一點不摳門。

動力方面，海豹06DM-i旅行版搭載了比亞迪第五代DM-i混動系統(tǒng)，1.5L發(fā)動機最大功率74kW，電動機分120kW和160kW兩個版本。電池有10.08kWh和15.898kWh兩種容量，純電續(xù)航分別是53km和83km。虧電油耗低至3.15L/100km，滿油滿電綜合續(xù)航能跑到2000km。這套動力系統(tǒng)我在市區(qū)和高速都試了試，純電模式下安靜平順，混動模式下動力響應(yīng)也很及時，完全不像某些合資混動車那樣有頓挫感。最讓我意外的是底盤調(diào)校，云輦-C系統(tǒng)確實名不虛傳，過減速帶時車身幾乎沒什么顛簸，高速過彎側(cè)傾也控制得很好，完全不像是10萬級別的車該有的表現(xiàn)。

說到價格，海豹06DM-i旅行版起售價10.98萬，頂配12.98萬，只比三廂版貴了1萬左右。這個定價策略明顯是沖著走量去的，畢竟傳統(tǒng)旅行車因為車身結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，通常比同平臺轎車貴不少。比如沃爾沃S60和V60價差5.5萬，奧迪A4和A4 Avant差3.8萬。比亞迪能把這價差壓縮到1萬，靠的是垂直整合和規(guī)?；瘍?yōu)勢，這點確實讓人佩服。

不過話說回來，旅行車在中國市場一直是個尷尬的存在。消費者要么選空間更大的SUV，要么選更便宜的轎車，旅行車夾在中間，既沒有SUV的通過性，又沒有MPV的實用性，所以一直不溫不火。比亞迪這次推出海豹06DM-i旅行版，顯然不是單純?yōu)榱藝鴥?nèi)市場。
據(jù)內(nèi)部人士透露，這車從一開始就是針對歐洲市場開發(fā)的，第一批車已經(jīng)裝船運往歐洲了。在歐洲，旅行車是主流車型，比亞迪借著匈牙利工廠的產(chǎn)能和當(dāng)?shù)貙β眯熊嚨钠茫@步棋下得確實高明。

作為消費者，我覺得海豹06DM-i旅行版最大的價值在于打破了旅行車高價低配的固有印象。10萬出頭的價格，你能得到混動系統(tǒng)、超大空間、豪華配置，還有比亞迪成熟的售后體系，這性價比簡直無敵。當(dāng)然，旅行車在國內(nèi)能否真正打開市場，還得看消費者能不能接受這種車型。但至少，比亞迪給了我們一個全新的選擇，讓"詩和遠方"不再只是有錢人的專利。

試駕完這車，我最大的感受就是：現(xiàn)在的國產(chǎn)車真的不一樣了。10萬級別的車，底盤質(zhì)感、智能配置、動力表現(xiàn)都能媲美甚至超越合資品牌30萬級別的產(chǎn)品。比亞迪用海豹06DM-i旅行版再次證明，只要肯下本，中國人完全能造出世界級的好車。至于那些還在賣情懷的合資品牌，是時候醒醒了，再不努力，連最后那點市場份額都要保不住了。