2025年8月11日，東風(fēng)風(fēng)神L8以12.99萬(wàn)元的預(yù)售起售價(jià)引爆市場(chǎng)。這個(gè)價(jià)格，比此前預(yù)估的15-18萬(wàn)元區(qū)間低了近30%，甚至逼近10萬(wàn)元級(jí)燃油車市場(chǎng)。在行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈、新勢(shì)力普遍虧損的背景下，這一舉動(dòng)被視為“央企新勢(shì)力”的降維打擊。為何風(fēng)神L8敢于以“越級(jí)”產(chǎn)品力迎戰(zhàn)主流市場(chǎng)？發(fā)布會(huì)后，奕派科技高層在小范圍媒體溝通會(huì)上披露了它更多的誠(chéng)意和野心。

“卷價(jià)格沒(méi)有出路，卷技術(shù)、卷價(jià)值才有未來(lái)”

價(jià)格戰(zhàn)的本質(zhì)是成本控制能力的較量，而風(fēng)神L8的底氣源于東風(fēng)奕派科技的技術(shù)積淀與資源整合能力。

東風(fēng)奕派科技公司總經(jīng)理汪俊君在專訪中坦言：“卷價(jià)格沒(méi)有出路，卷技術(shù)、卷價(jià)值才有未來(lái)。”他以混動(dòng)技術(shù)為例，指出風(fēng)神L8搭載的4擋串并聯(lián)電混系統(tǒng)，通過(guò)硬件冗余設(shè)計(jì)和規(guī)?；少?gòu)，將成本壓縮至行業(yè)平均水平以下。例如，同級(jí)競(jìng)品普遍采用單電機(jī)+行星齒輪組的2擋混動(dòng)方案，而風(fēng)神L8堅(jiān)持搭載雙電機(jī)+4AT變速箱的復(fù)雜架構(gòu)，盡管研發(fā)成本增加30%，但換來(lái)了綜合續(xù)航2245公里、虧電油耗2.4L/百公里的極致表現(xiàn)。這種“技術(shù)降本”模式，讓風(fēng)神L8在保證利潤(rùn)空間的同時(shí)，將價(jià)格殺入主流家庭用戶的心理防線。

更值得關(guān)注的是供應(yīng)鏈的垂直整合能力。依托東風(fēng)集團(tuán)全球5000家供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，風(fēng)神L8的核心零部件自研率超過(guò)70%，例如電池包、電驅(qū)系統(tǒng)等關(guān)鍵部件均由東風(fēng)自主生產(chǎn)。這種模式不僅減少了中間商環(huán)節(jié)，更通過(guò)規(guī)?；少?gòu)降低了邊際成本。東風(fēng)奕派汽車科技公司黨委書(shū)記、副總經(jīng)理張俊在專訪中透露：“以電池為例，我們通過(guò)參股電池工廠和簽訂長(zhǎng)期協(xié)議，鎖定了未來(lái)三年的鋰礦價(jià)格，這為定價(jià)策略提供了充足的空間?！?/p>

這種“技術(shù)越級(jí)+成本可控”的組合拳，讓風(fēng)神L8在12.99萬(wàn)元的價(jià)位上實(shí)現(xiàn)了“越級(jí)滿配”：同級(jí)唯一的吸頂娛樂(lè)屏、航空小桌板、后排冷暖箱等豪華配置，成本超行業(yè)平均水平40%。正如鄧留超所言：“我們不是為少數(shù)人造車，而是為奔跑在幸福路上的大多數(shù)人造車。”這種定位精準(zhǔn)擊中了10-15萬(wàn)元級(jí)家庭用戶的痛點(diǎn)——他們既渴望新能源車的經(jīng)濟(jì)性，又難以接受新勢(shì)力動(dòng)輒20萬(wàn)元起的“偽豪華陷阱”。

產(chǎn)品破局：從“移動(dòng)工具”到“家庭空間”

風(fēng)神L8的預(yù)售發(fā)布會(huì)，被媒體稱為“一臺(tái)車重新定義家庭出行”。其核心在于對(duì)主流家庭場(chǎng)景的深度洞察：長(zhǎng)途自駕、親子娛樂(lè)、多人口出行等高頻需求被逐一拆解，并轉(zhuǎn)化為具體的產(chǎn)品解決方案。

在長(zhǎng)途自駕場(chǎng)景中，零壓SPA主駕座椅支持24種按摩模式，二排座椅兩檔調(diào)節(jié)+冷暖箱的組合，解決了“孩子吵鬧、老人久坐不適”的痛點(diǎn)。東風(fēng)奕派汽車科技公司、東風(fēng)風(fēng)神L8產(chǎn)品總經(jīng)理徐斌在專訪中透露的“捉蟲(chóng)行動(dòng)”更顯極致：上市前發(fā)動(dòng)全員、經(jīng)銷商、用戶進(jìn)行360°測(cè)試，光是座椅舒適性就進(jìn)行了200+組人體工學(xué)實(shí)驗(yàn)。例如，針對(duì)中國(guó)家庭“左舵駕駛為主”的特點(diǎn)，工程師重新設(shè)計(jì)了座椅側(cè)翼支撐角度，使長(zhǎng)途駕駛時(shí)身體側(cè)向壓力分布更均勻。

親子娛樂(lè)場(chǎng)景中，19揚(yáng)聲器WANOS全景聲+后排吸頂屏的組合，讓兒童在旅途中“安靜看動(dòng)畫”成為可能。更值得注意的是后排冷暖箱的設(shè)計(jì)——通過(guò)獨(dú)立溫控系統(tǒng)，可在10分鐘內(nèi)將飲料從50℃降至10℃，或從室溫升至60℃，這一功能在夏季戶外露營(yíng)中尤為實(shí)用。

多人口出行場(chǎng)景中，三排七座布局（選裝）+二三排通道寬度達(dá)230mm的設(shè)計(jì)，滿足了三代同堂的剛性需求。徐斌總坦言：“我們調(diào)研發(fā)現(xiàn)，二胎家庭對(duì)第三排空間的需求遠(yuǎn)超預(yù)期，因此特意將通道寬度提升至行業(yè)平均水平的1.5倍，確保成年人也能輕松通行?！边@種以場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)的創(chuàng)新，或許才是新能源下半場(chǎng)的勝負(fù)手。

營(yíng)銷進(jìn)化：從B2B到B2C的思維轉(zhuǎn)變

面對(duì)媒體“央企體制僵化”的質(zhì)疑，東風(fēng)奕派汽車科技公司、東風(fēng)風(fēng)神事業(yè)部總經(jīng)理鄧留超展示了奕派科技的變革魄力：“現(xiàn)在每天早上7:30開(kāi)投訴穿透會(huì)，400熱線投訴2小時(shí)內(nèi)必須閉環(huán)處理”。這種用戶思維的落地體現(xiàn)在三個(gè)層面。

一是渠道革命，通過(guò)“庫(kù)存透明化”和“經(jīng)銷商賦能計(jì)劃”，庫(kù)存系數(shù)從行業(yè)平均的2.5降至1.5，經(jīng)銷商利潤(rùn)率從26%提升至47%。二是傳播創(chuàng)新，放棄傳統(tǒng)參數(shù)轟炸，轉(zhuǎn)而用“三個(gè)越級(jí)”（混動(dòng)越級(jí)、座艙越級(jí)、性價(jià)比越級(jí)）打動(dòng)用戶。例如，在抖音平臺(tái)發(fā)起“24小時(shí)家庭挑戰(zhàn)賽”，邀請(qǐng)用戶記錄全家乘坐風(fēng)神L8的出行場(chǎng)景，累計(jì)播放量突破5億次。還有數(shù)據(jù)賦能，聯(lián)合支付寶打造全球首個(gè)無(wú)感支付車型，停車?yán)U費(fèi)、充電結(jié)算實(shí)現(xiàn)“0等待”。數(shù)據(jù)顯示，首批交付用戶中，80%開(kāi)通了支付寶無(wú)感支付功能，平均每車每月節(jié)省2.3小時(shí)排隊(duì)時(shí)間。

更深層的變革在于組織架構(gòu)調(diào)整。汪俊君透露，奕派科技成立后，研發(fā)、生產(chǎn)、銷售全鏈條決策權(quán)下放至公司層面，過(guò)去需集團(tuán)審批的商務(wù)政策如今“當(dāng)天立項(xiàng)、當(dāng)天落地”。這種敏捷響應(yīng)機(jī)制，讓風(fēng)神L8得以快速迭代用戶反饋——例如，預(yù)售階段緊急優(yōu)化后排空調(diào)出風(fēng)口角度，正是源于經(jīng)銷商試駕會(huì)的用戶吐槽。

全球野心：從中國(guó)智造到世界名片

當(dāng)多數(shù)車企還在國(guó)內(nèi)內(nèi)耗時(shí)，風(fēng)神L8已扛起東風(fēng)全球化戰(zhàn)略大旗。2025年1-7月海外銷量同比暴漲51%，2026年劍指18萬(wàn)輛的激進(jìn)目標(biāo)，背后是“商品領(lǐng)先、渠道優(yōu)化、屬地化運(yùn)營(yíng)”的三板斧。

技術(shù)適配方面，針對(duì)東南亞濕熱氣候，電池包散熱系統(tǒng)增加雙層隔熱層；針對(duì)歐洲市場(chǎng)，車身扭轉(zhuǎn)剛度提升至行業(yè)最高的98000N·m/°，遠(yuǎn)超Euro NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)。本地化運(yùn)營(yíng)包括在沙特建立首個(gè)海外KD工廠，實(shí)現(xiàn)70%零部件本地化供應(yīng)；巴西市場(chǎng)推出右舵版本，并針對(duì)當(dāng)?shù)芈窙r優(yōu)化懸掛調(diào)校。服務(wù)先行，在迪拜設(shè)立直營(yíng)服務(wù)中心，提供“7x24小時(shí)中英雙語(yǔ)支持”，用戶可通過(guò)APP實(shí)時(shí)查看車輛維保進(jìn)度。

全球標(biāo)準(zhǔn)+本地特色，這種“墻內(nèi)開(kāi)花墻外香”的格局，讓風(fēng)神L8不僅是中國(guó)家庭的選擇，更成為“中國(guó)智造”的新名片。汪俊君在專訪中反復(fù)強(qiáng)調(diào)：“我們要讓全球家庭看到，中國(guó)汽車不僅能造便宜車，更能造好車、造有溫度的車。”

結(jié)語(yǔ)：

從“卷價(jià)格”到“卷價(jià)值”，從“造產(chǎn)品”到“造場(chǎng)景”，風(fēng)神L8證明，央企新勢(shì)力已經(jīng)開(kāi)始用互聯(lián)網(wǎng)速度迭代、用豪華品牌標(biāo)準(zhǔn)造車了。鄧留超在發(fā)布會(huì)上說(shuō)：我們不是為少數(shù)人造車，而是為奔跑在幸福路上的大多數(shù)人造車。我們了解了風(fēng)神L8的野心，當(dāng)然也看到了它的誠(chéng)意，希望這種誠(chéng)意被更多的用戶感知和接納。