東風(fēng)風(fēng)神L8是奕派科技成立以后打出的首張王牌，三品牌合一、技術(shù)融合、全球野心——央企轉(zhuǎn)型的“第一槍”正擊中市場(chǎng)心臟。

8月11日晚，北京園博大酒店，東風(fēng)風(fēng)神L8以12.99萬(wàn)元起的預(yù)售價(jià)開(kāi)啟預(yù)售。表面看，這不過(guò)是一款配置堆滿的插混SUV上市；但若拉遠(yuǎn)視角——這是東風(fēng)奕派科技成立后的首款戰(zhàn)略車型，更是東風(fēng)三大自主品牌（風(fēng)神、奕派、納米）整合后交出的第一份答卷。

當(dāng)“國(guó)家隊(duì)”以高效集約的姿態(tài)下場(chǎng)，中國(guó)混動(dòng)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)邏輯，已悄然改寫。

Part.01

如何用“整合力”重構(gòu)15萬(wàn)級(jí)SUV戰(zhàn)場(chǎng)？

奕派科技成立僅2個(gè)月（2025年6月成立），便快速推出L8，印證東風(fēng)“去內(nèi)耗、強(qiáng)協(xié)同”的決心。

L8搭載的 “4擋+ECVT”電驅(qū)系統(tǒng)、“云柔沙發(fā)座椅”和“天元智艙”，整合風(fēng)神智能生態(tài)——三品牌技術(shù)資產(chǎn)首次實(shí)現(xiàn)“無(wú)損耗嫁接”。

1-7月奕派科技整合后銷量13.46萬(wàn)輛，同比增32%。武漢雙工廠日產(chǎn)能900+臺(tái)，支撐L8快速交付。

L8撕掉保守標(biāo)簽，以“冰箱彩電大沙發(fā)+無(wú)感支付”的組合，直切新勢(shì)力腹地，告別傳統(tǒng)燃油車保守形象。

12.99萬(wàn)起售價(jià)比同級(jí)競(jìng)品（宋PLUS DM-i（參數(shù)丨圖片） 14萬(wàn)起、銀河L7 13萬(wàn)起）低1-2萬(wàn)，卻標(biāo)配30.3kWh大電池、4.5L冷暖箱、吸頂屏——用“央企成本控制力”碾壓價(jià)格戰(zhàn)。

Part.02

技術(shù)整合：L8的“三大融合型創(chuàng)新”

首先是混動(dòng)系統(tǒng)，4擋DHT背后是降維邏輯。奕派科技主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的4擋+ECVT電驅(qū)組合（全球唯一），突破單擋增程和多擋混動(dòng)的局限。

實(shí)測(cè)純電續(xù)航248km（超官方標(biāo)定34%）、綜合續(xù)航2245km，油耗2.4L/100km——這個(gè)數(shù)據(jù)碾壓同級(jí)競(jìng)品。

其次是座艙生態(tài)，實(shí)現(xiàn)了從“功能疊加”到“場(chǎng)景閉環(huán)”的交付融合和交互融合。全球首批接入支付寶無(wú)感生態(tài)，覆蓋15萬(wàn)停車場(chǎng)“抬桿即走”、充電拔槍結(jié)算、車機(jī)點(diǎn)咖啡，構(gòu)建出行-消費(fèi)閉環(huán)。

DeepSeek+豆包雙AI大模型分工明確——DeepSeek負(fù)責(zé)深度搜索與知識(shí)解答，豆包側(cè)重語(yǔ)音交互與指令執(zhí)行，實(shí)現(xiàn)“全車智能協(xié)作”。

最后在安全標(biāo)準(zhǔn)上，則是央企資源的“降維打擊”。行業(yè)首創(chuàng)4重電芯強(qiáng)化電池（穿刺/擠壓/泡水/跌落全防）；L2+智駕功能達(dá) 28項(xiàng)（含540°全景影像+流媒體后視鏡）；半隱藏式門把手（保留機(jī)械應(yīng)急結(jié)構(gòu)）等細(xì)節(jié)，凸顯對(duì)實(shí)用安全的偏執(zhí)。

Part.03

L8是東風(fēng)全球化的“先鋒戰(zhàn)士”

在國(guó)內(nèi)，用“質(zhì)價(jià)比”重構(gòu)市場(chǎng)格局，精準(zhǔn)卡位空白市場(chǎng)。在15萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，競(jìng)品多為“長(zhǎng)續(xù)航但配置簡(jiǎn)”或“高配置但續(xù)航短”，L8以248km純電+頂配座艙切入無(wú)直接對(duì)手區(qū)間。

預(yù)售政策暗藏殺機(jī)，9重權(quán)益中，“免米其林靜音胎+19揚(yáng)聲器音響”等升艙禮，變相降價(jià)近1.5萬(wàn)，逼迫競(jìng)品跟牌。

在海外，實(shí)現(xiàn)技術(shù)整合的全球化試水。東風(fēng)風(fēng)神1-7月海外銷量2.08萬(wàn)輛（+51%），2026年目標(biāo)18萬(wàn)輛；L8設(shè)計(jì)之初即兼容歐標(biāo)，后續(xù)將作為“技術(shù)整合樣板車”出口中東、歐洲，驗(yàn)證奕派科技全球協(xié)同能力。

L8仿佛是一場(chǎng)實(shí)驗(yàn)，給行業(yè)帶來(lái)重要啟示——整合效能＞單點(diǎn)創(chuàng)新。

L8的顛覆性不在于某項(xiàng)技術(shù)領(lǐng)先，而在于證明：央企資源整合可釋放超市場(chǎng)預(yù)期的效能。比如，三品牌供應(yīng)鏈集約化，使30.3kWh大電池、雙層夾膠玻璃等配置下放12萬(wàn)級(jí)成為可能；

所以，比亞迪、吉利們面臨的對(duì)手不是一款車，而是一套“集約化作戰(zhàn)體系”。

Part.04

結(jié)語(yǔ)：L8的勝負(fù)，關(guān)乎東風(fēng)轉(zhuǎn)型的重要牌局

東風(fēng)風(fēng)神L8作為奕派科技的首秀之作，已超出單一產(chǎn)品意義——它是檢驗(yàn)東風(fēng)自主板塊 “整合能否產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)” 的試紙。

預(yù)售12.99萬(wàn)起，不可置信的超高性價(jià)比，如同向市場(chǎng)投下一枚“效能革命”的信號(hào)彈：當(dāng)“國(guó)家隊(duì)”不再內(nèi)耗，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的新一輪洗牌，才真正開(kāi)始。