淡季不淡！7月輕卡同比增3.6%，增幅環(huán)比擴(kuò)大。

2025年7月，輕卡市場(chǎng)銷(xiāo)量同比由上月2.4%擴(kuò)大至3.6%，銷(xiāo)量為五年中第二。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2025年7月，輕卡市場(chǎng)銷(xiāo)量13.8萬(wàn)輛，前10企業(yè)中8家同比實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)，其中遠(yuǎn)程輕型商用車(chē)增幅70.4%，行業(yè)第一。

2025年三季度開(kāi)端，銷(xiāo)量環(huán)比下降，但2025年7月銷(xiāo)量已經(jīng)高過(guò)了2019年同期，且在近10年中也是相對(duì)較高的。

前十排名多有變動(dòng)，有企業(yè)排名直升前六，也有企業(yè)銷(xiāo)量翻十倍。

具體請(qǐng)看方得網(wǎng)的分析。

7月輕卡銷(xiāo)量反超2018年

累計(jì)銷(xiāo)量五年中排名第二

2025 年7月，輕卡市場(chǎng)單月13.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.6%。相較2022-2024年同期，幾乎持平有小幅增長(zhǎng)。

2025年前7月輕卡銷(xiāo)量經(jīng)歷了一季度直線增長(zhǎng)，二季度持續(xù)高位的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。第三季度開(kāi)始，7月單月銷(xiāo)量有明顯下降，達(dá)到了本年目前最低點(diǎn)，但同比過(guò)去年份，卻是高位。綜合來(lái)看，輕卡市場(chǎng)在今年1-7月累計(jì)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了6.5%，累計(jì)銷(xiāo)售117.6萬(wàn)輛，比去年同期多銷(xiāo)售3.2萬(wàn)輛。這個(gè)銷(xiāo)量比疫情前的幾年銷(xiāo)量都高。

2025年7月在輕卡市場(chǎng)全年之中是傳統(tǒng)淡季，這個(gè)月，全國(guó)高溫、暴雨，不少企業(yè)生產(chǎn)線停工，放高溫假，產(chǎn)能以及營(yíng)銷(xiāo)都進(jìn)入了蟄伏期。

方得網(wǎng)分析認(rèn)為，環(huán)比下降的主要原因是2025年7月在輕卡市場(chǎng)全年之中是傳統(tǒng)淡季，這個(gè)月，全國(guó)高溫、暴雨，不少企業(yè)生產(chǎn)線停工，放高溫假，產(chǎn)能以及營(yíng)銷(xiāo)都進(jìn)入了蟄伏期。

而同比增長(zhǎng)則因輕卡數(shù)據(jù)包含了出口、新能源以及皮卡相關(guān)銷(xiāo)量。除了傳統(tǒng)柴油輕卡外，這幾個(gè)細(xì)分市場(chǎng)在2025年都有明顯增長(zhǎng)，尤其是新能源輕卡市場(chǎng)，幾乎每個(gè)月都是翻倍增長(zhǎng)，進(jìn)一步拉動(dòng)了整體的市場(chǎng)增量。

方得網(wǎng)采訪到貴州奧鈴金順經(jīng)銷(xiāo)商，他告訴方得網(wǎng)，“奧鈴無(wú)論是柴油還是新能源車(chē)型都賣(mài)的不錯(cuò)。經(jīng)常有近百萬(wàn)公里的用戶來(lái)反饋，說(shuō)車(chē)輛好掛擋，省油。我們?cè)瀑F川地區(qū)，有些路線還是剛需柴油車(chē)型，馬力大，續(xù)航長(zhǎng)的4米2重載賣(mài)的更好。”

在政策方面，方得網(wǎng)采訪的多家多地區(qū)的經(jīng)銷(xiāo)商都告訴方得網(wǎng)，7月1日輕卡新規(guī)實(shí)施后，也迎來(lái)一批置換潮。有經(jīng)銷(xiāo)商表示，“7月1日生產(chǎn)的新車(chē)必須自帶ESC和AEBS，而之前賣(mài)出的車(chē)型已經(jīng)上戶的則不需要加裝。而上戶期則在9個(gè)月，有些用戶選擇在7月后購(gòu)買(mǎi)預(yù)上牌的車(chē)輛，這可能會(huì)推動(dòng)部分車(chē)型的銷(xiāo)量。”

在7月商用車(chē)環(huán)比下降17.1%，同比增長(zhǎng)14.1%，卡車(chē)市場(chǎng)同比增長(zhǎng)13.8%的背景下，輕卡市場(chǎng)環(huán)比下降幅度與商用車(chē)市場(chǎng)的降幅持平，同比增幅卻沒(méi)跑贏整體卡車(chē)市場(chǎng)。

觀察歷年7月輕卡銷(xiāo)量可發(fā)現(xiàn)，7月是傳統(tǒng)的銷(xiāo)售淡季，平均銷(xiāo)量都維持在11萬(wàn)輛左右，在市場(chǎng)表現(xiàn)比較低迷的幾年中，單月銷(xiāo)量與2025年7月相比更低。導(dǎo)致2025年7月份銷(xiāo)量在10年中為中高位。尤其是2020年后的后疫情時(shí)代，輕卡單月銷(xiāo)量明顯增長(zhǎng)，平均銷(xiāo)量都在13萬(wàn)輛以上。

累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看，2025年1-7月輕卡累計(jì)銷(xiāo)量為117.6萬(wàn)輛，在近10年中屬于中高水平，與2020年持平。在疫情前，1-7月輕卡銷(xiāo)量平均數(shù)為102萬(wàn)輛左右，而2020年后的后疫情時(shí)代，輕卡1-7月銷(xiāo)量平均數(shù)達(dá)到了114萬(wàn)輛，而2025年的銷(xiāo)量在近5年中也是比較高的水平。

福田單月近3萬(wàn)

遠(yuǎn)程“殺”進(jìn)前六

躍進(jìn)大漲66%

2025年7月雖是淡季，但仍有企業(yè)逆市增長(zhǎng)，環(huán)比有3家企業(yè)正增長(zhǎng)，同比8家企業(yè)同比增幅跑贏大盤(pán)。

從行業(yè)排名來(lái)看，7月變化不小。前五企業(yè)中，福田、重慶長(zhǎng)安穩(wěn)居一二名，長(zhǎng)城汽車(chē)以單月1.37萬(wàn)輛銷(xiāo)量上位第三，東風(fēng)汽車(chē)位列第四，江淮排名第五。后五位換位更加明顯，其中遠(yuǎn)程輕型商用車(chē)銷(xiāo)量1.06萬(wàn)輛，殺進(jìn)第六，后四位差距不過(guò)百輛。

從銷(xiāo)量來(lái)看，前十企業(yè)有福田1家單月銷(xiāo)量超過(guò)2萬(wàn)輛，5家企業(yè)銷(xiāo)量超過(guò)1萬(wàn)輛，1萬(wàn)輛以下的分別為江鈴、重汽、鑫源和躍進(jìn)。其中后四位差距不過(guò)千輛，后兩位差距不過(guò)百輛，位次變化頻繁。

與上月相比，前十有3家企業(yè)環(huán)比實(shí)現(xiàn)逆市增長(zhǎng)，分別為長(zhǎng)城汽車(chē)、重慶長(zhǎng)安和上汽躍進(jìn)。

7月，福田以2.9萬(wàn)輛單月銷(xiāo)量領(lǐng)跑行業(yè)，同比增長(zhǎng)4.7%。

重慶長(zhǎng)安則以1.6萬(wàn)輛的銷(xiāo)量居第二，同比增長(zhǎng)5.5%。

長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量1.37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.5%，這是前五企業(yè)中增幅最高的。后五位企業(yè)中，躍進(jìn)實(shí)現(xiàn)單月、累計(jì)雙增長(zhǎng)。

累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看，前十企業(yè)中有七家累計(jì)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，其中遠(yuǎn)程、重汽和上汽躍進(jìn)累計(jì)同比正增長(zhǎng)高于行業(yè)漲幅。遠(yuǎn)程累計(jì)銷(xiāo)量增長(zhǎng)83%，領(lǐng)跑行業(yè)。

從份額來(lái)看，前十企業(yè)中有3家企業(yè)份額同比去年增長(zhǎng)。排名首位的福田份額達(dá)到22%，除福田外，長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、江淮、東風(fēng)份額均在9%上下。前十企業(yè)中遠(yuǎn)程份額增幅最高，達(dá)到了2.4%。后五位企業(yè)中，重汽、躍進(jìn)實(shí)現(xiàn)了份額增長(zhǎng)。

2025年1-7月，輕卡市場(chǎng)前五企業(yè)中，份額均有較大幅度下降，而后五位企業(yè)份額大多都實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，這意味著的后五位在持續(xù)爭(zhēng)奪前五位企業(yè)的份額。前5強(qiáng)企業(yè)份額相比2024年同期下滑，2025年1-7月前五強(qiáng)份額為58%，2024年1-7月，前五強(qiáng)的份額62%，降幅為4%，且輕卡后五位換位頻繁，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。

從上表數(shù)據(jù)可見(jiàn)，2025年1-7月，輕卡前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到85%，同比2024年1-7月前十企業(yè)份額（86%）下降1%，其中，2025年1-7月，后十位中第九、第十位頻繁換位，也說(shuō)明了后十位競(jìng)爭(zhēng)白熱化。

輕卡第十一位企業(yè)為比亞迪，7月比亞迪銷(xiāo)量1814輛，累計(jì)銷(xiāo)量2.9萬(wàn)輛，增幅達(dá)到十倍增速，遠(yuǎn)超大盤(pán)。從增長(zhǎng)勢(shì)頭來(lái)看，比亞迪的增幅更加猛烈。

2025年，輕卡行業(yè)前十最后一席的有力競(jìng)爭(zhēng)者還有江西五十鈴、慶鈴、瑞馳和成都大運(yùn)，這幾家累計(jì)銷(xiāo)量均在1萬(wàn)輛左右，差距較小，換位幾率較大。

2025年7月輕卡累計(jì)銷(xiāo)量雖已超過(guò)2019年，但市場(chǎng)環(huán)比、同比轉(zhuǎn)負(fù)，意味著輕卡市場(chǎng)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)來(lái)臨，走勢(shì)向下還是借著“金九銀十”再次增長(zhǎng)，還需要持續(xù)關(guān)注。