硬核！該國(guó)向全球發(fā)出強(qiáng)烈信號(hào)

日前，據(jù)美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》12日?qǐng)?bào)道，中國(guó)汽車(chē)廠商正通過(guò)紅海和蘇伊士運(yùn)河航線將大量汽車(chē)出口至歐洲市場(chǎng)。而自2023年年底以來(lái)，也門(mén)胡塞武裝開(kāi)始襲擾航行在紅海航線的船只，導(dǎo)致一些國(guó)際航運(yùn)公司選擇改道繞行非洲。然而，中國(guó)汽車(chē)運(yùn)輸船仍然選擇紅海航線，并沒(méi)有成為胡塞武裝的目標(biāo)。

報(bào)道援引英國(guó)海事信息服務(wù)商勞埃德名單情報(bào)公司的分析報(bào)告稱(chēng)，7月和6月各有至少14艘汽車(chē)運(yùn)輸船從中國(guó)港口出發(fā)，經(jīng)紅海和蘇伊士運(yùn)河駛往歐洲。這些船只多為中國(guó)造船廠新近交付的大型汽車(chē)運(yùn)輸船，一次可運(yùn)載多達(dá)5000輛汽車(chē)，總價(jià)值可高達(dá)一億美元。

這則消息很硬核，同時(shí)也是在向全球發(fā)出信號(hào)，那就是只有跟中國(guó)合作，才是最萬(wàn)無(wú)一失的。別的渠道先不說(shuō)，在紅海上，唯有中國(guó)船只能同行，足以證明中國(guó)的地位、話(huà)語(yǔ)權(quán)和影響力。

美國(guó)坐不住了，特朗普快被氣綠了

近年來(lái)，中國(guó)在國(guó)際舞臺(tái)上的影響力與日俱增，已成為相關(guān)國(guó)家高度關(guān)注的焦點(diǎn)。在諸多國(guó)際事務(wù)中，中國(guó)展現(xiàn)出了與其他國(guó)家截然不同的姿態(tài)。在對(duì)待也門(mén)和紅海局勢(shì)時(shí)，中國(guó)始終站在和平的一邊，呼吁各方保持克制，通過(guò)對(duì)話(huà)協(xié)商解決爭(zhēng)端。而反觀美國(guó)等一些西方國(guó)家，為了自身的貿(mào)易利益，不惜犧牲別國(guó)利益，甚至罔顧別國(guó)人民的生活，在中東地區(qū)攪弄風(fēng)云，加劇了地區(qū)的緊張局勢(shì)。

包括在紅海上，美國(guó)也曾采取過(guò)一系列輕盈措施，最后卻無(wú)計(jì)可施，而且還一再讓國(guó)際社會(huì)清楚地認(rèn)識(shí)到，紅海上唯有中國(guó)船只可以暢行無(wú)阻，這讓一直以為自己運(yùn)籌帷幄的特朗普情何以堪，要我是他，整個(gè)人都要被氣綠。

就在12日，中國(guó)常駐聯(lián)合國(guó)副代表耿爽在安理會(huì)也門(mén)問(wèn)題公開(kāi)會(huì)上發(fā)言，再次強(qiáng)調(diào)了中國(guó)的立場(chǎng)。中方呼吁胡塞武裝尊重各國(guó)商船根據(jù)國(guó)際法在紅海水域的航行權(quán)利，停止襲擾商業(yè)船只。中方深知，紅海水域的航道安全至關(guān)重要，它不僅關(guān)乎各國(guó)的貿(mào)易往來(lái)，更關(guān)系到無(wú)數(shù)船員的生命安全。同時(shí)，也門(mén)的主權(quán)、安全和領(lǐng)土完整也應(yīng)當(dāng)?shù)玫匠浞肿鹬?，任何?guó)家都不應(yīng)以犧牲他國(guó)主權(quán)為代價(jià)來(lái)謀取自身利益。

中國(guó)的呼吁并非僅僅停留在口頭上，而是有著一貫的行動(dòng)支撐。在國(guó)際事務(wù)中，中國(guó)始終秉持著公平、公正、客觀的原則，積極推動(dòng)地區(qū)和平與穩(wěn)定。無(wú)論是在巴以沖突中，還是在也門(mén)問(wèn)題上，中國(guó)都堅(jiān)定地站在和平正義的一邊，為緩解緊張局勢(shì)、推動(dòng)和平進(jìn)程而不懈努力。

以也門(mén)的人道危機(jī)為例，也門(mén)正經(jīng)歷著全球最嚴(yán)重的糧食危機(jī)之一，婦女、兒童等脆弱群體的處境尤為艱難。中國(guó)看在眼里，急在心里，不僅多次呼吁國(guó)際社會(huì)加大對(duì)也門(mén)的人道援助，還身體力行地提供了力所能及的幫助。中國(guó)深知，只有幫助也門(mén)改善民生，讓也門(mén)人民過(guò)上安穩(wěn)的生活，才能從根本上解決也門(mén)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)地區(qū)的長(zhǎng)治久安。

相比之下，美國(guó)在也門(mén)問(wèn)題上的表現(xiàn)卻令人失望。為了自身的戰(zhàn)略利益，美國(guó)在也門(mén)問(wèn)題上采取雙重標(biāo)準(zhǔn)，一邊對(duì)胡塞武裝進(jìn)行軍事打擊，一邊卻對(duì)也門(mén)的人道危機(jī)視而不見(jiàn)。特朗普時(shí)期，美國(guó)對(duì)也門(mén)的干預(yù)更是讓局勢(shì)雪上加霜，這種做法不僅加劇了也門(mén)的局勢(shì)動(dòng)蕩，也讓也門(mén)人民陷入了更深的苦難之中。

說(shuō)在最后

自2023年年底以來(lái)，也門(mén)胡塞武裝開(kāi)始襲擾航行在紅海航線的船只，致使一些國(guó)際航運(yùn)公司無(wú)奈選擇改道，繞行非洲。

要知道，將汽車(chē)從亞洲運(yùn)往歐洲，若選擇繞行非洲的長(zhǎng)途航線，運(yùn)輸時(shí)間會(huì)增加14至18天。這不僅大大提高了燃料成本，還會(huì)使每輛車(chē)的運(yùn)費(fèi)上升數(shù)百美元。相較之下，紅海和蘇伊士運(yùn)河航線能顯著縮短運(yùn)輸時(shí)間，降低運(yùn)輸成本，這無(wú)疑極大地提升了中國(guó)車(chē)企在歐洲市場(chǎng)面對(duì)日韓及歐洲車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)力。

未來(lái)，雖然中國(guó)仍舊可以在紅海穿梭自如，但中國(guó)也將繼續(xù)為解決也門(mén)問(wèn)題、維護(hù)紅海航道安全貢獻(xiàn)智慧和力量。因?yàn)橹袊?guó)希望的不僅僅是中國(guó)船只能夠穿梭于紅海之上，而是每一個(gè)希望達(dá)到合作共贏的船只，都能夠安全的在紅海上往來(lái)。