從非洲到中東、南亞，中國(guó)的“翼龍-2（WL-2）”無(wú)人機(jī)已成為多個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)上的重要存在。

“翼龍-2”無(wú)人機(jī)由中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)研制，裝備中國(guó)人民解放軍（PLA）和眾多外國(guó)用戶。尼日利亞大量使用該機(jī)打擊“博科圣地”恐怖組織，沙特阿拉伯使用該機(jī)打擊胡塞武裝陣地，巴基斯坦使用該機(jī)參與跨境軍事行動(dòng)，利比亞內(nèi)戰(zhàn)也可以看到該機(jī)的身影，可以說(shuō)，這反映出中國(guó)武裝無(wú)人機(jī)技術(shù)出口的不斷增長(zhǎng)?！耙睚?2”的國(guó)內(nèi)裝備版“攻擊-2（GJ-2）”從2018年開(kāi)始裝備中國(guó)人民解放軍，參與了中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)周邊的實(shí)彈演習(xí)和南海巡邏任務(wù)。

2016年珠海航展，翼龍-2無(wú)人機(jī)首次亮相，并于次年首飛，這是一款中空長(zhǎng)航時(shí)（MALE）無(wú)人機(jī)，用于執(zhí)行偵察和打擊任務(wù)。該無(wú)人機(jī)長(zhǎng)11米，翼展20.5米，氣動(dòng)設(shè)計(jì)與美國(guó)MQ-9“死神”無(wú)人機(jī)相似。然而，該機(jī)的性能在多方面略遜后者一籌。翼龍-2最大起飛重量4200千克，比“死神”輕約500千克；翼龍-2外部有效載荷僅為480千克，“死神”外部有效載荷為1400千克。

翼龍-2最高飛行速度370千米/小時(shí)，實(shí)用升限9000米，最大航程1500千米；“死神”最高飛行速度480千米/小時(shí)，實(shí)用升限15000米，最大航程1900千米。這些性能差異部分源于翼龍-2配備的渦槳-9（WJ-9）渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率為500～600軸馬力，低于“死神”配備的霍尼韋爾TPE331-10渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，后者最高功率900軸馬力。

在續(xù)航能力方面，翼龍-2無(wú)人機(jī)在滿載武器的情況下可持續(xù)飛行20小時(shí)，輕載時(shí)可持續(xù)飛行32小時(shí)，而“死神”無(wú)人機(jī)的續(xù)航時(shí)間為27小時(shí)。翼龍-2還具備某些技術(shù)特點(diǎn)，例如：使用中國(guó)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，可以在GPS信號(hào)被切斷時(shí)仍然可以進(jìn)行導(dǎo)航。在超視距模式下，車(chē)載地面控制站可以遙控200～300千米之外的多架無(wú)人機(jī)。通過(guò)衛(wèi)星鏈路模式，可以遙控最遠(yuǎn)3000千米的無(wú)人機(jī)，但這種配置并非可以提供給所有的外國(guó)用戶。

在傳感器方面，翼龍-2配備了穩(wěn)定的電光/紅外轉(zhuǎn)塔、合成孔徑雷達(dá)以及能夠向前線部隊(duì)傳輸實(shí)時(shí)圖像和情報(bào)的數(shù)據(jù)鏈。該機(jī)有六個(gè)機(jī)翼掛架，可掛載多種制導(dǎo)彈藥，包括鷹擊-9E反艦導(dǎo)彈、雷石-6（LS-6）滑翔炸彈、天雷-2（TL-2）和AG-300M空地導(dǎo)彈，以及FT系列衛(wèi)星制導(dǎo)炸彈。在最大配置下，翼龍-2可以掛載多達(dá)12枚制導(dǎo)彈藥或使用三聯(lián)裝彈射掛架，掛載18枚天雷-2空地導(dǎo)彈（每枚重16千克）。以美國(guó)AGM-114“地獄火”導(dǎo)彈為原型，BA-7導(dǎo)彈也是其武器彈藥的一部分。

翼龍-2無(wú)人機(jī)出口到尼日利亞、沙特阿拉伯、巴基斯坦、阿聯(lián)酋、摩洛哥和利比亞等多個(gè)國(guó)家，并成為他們的制式裝備。這些國(guó)家使用翼龍-2參加反叛亂、常規(guī)對(duì)地打擊等各種軍事行動(dòng)。這些出口的翼龍-2無(wú)人機(jī)展示了它對(duì)不同作戰(zhàn)環(huán)境的適應(yīng)性，成功吸引了各國(guó)軍隊(duì)的注意力。

除了執(zhí)行偵察和對(duì)地打擊任務(wù)之外，翼龍-2還可以配備電子戰(zhàn)模塊，該模塊可以通過(guò)突出的天線進(jìn)行識(shí)別，主要用于執(zhí)行電子干擾和對(duì)抗任務(wù)。其模塊化設(shè)計(jì)還可以用于民用領(lǐng)域，如氣象觀測(cè)和緊急通信。翼龍-2H可以部署到臺(tái)風(fēng)和地震災(zāi)區(qū)，用于評(píng)估災(zāi)情并恢復(fù)通信。翼龍-2還可以自主起飛和降落，執(zhí)行簡(jiǎn)化的機(jī)動(dòng)性操作，一名操作人員只需點(diǎn)擊控制界面即可完成所有操作。

人工智能算法使翼龍-2無(wú)人機(jī)能夠利用航跡優(yōu)化和滑翔控制技術(shù)，監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)、識(shí)別損壞情況，以便在受損時(shí)自主返航。這些特性減少了對(duì)高級(jí)操作員的培訓(xùn)需求，即使在沒(méi)有完整的無(wú)人機(jī)操作員培訓(xùn)計(jì)劃的國(guó)家，也能夠有效運(yùn)行這種無(wú)人機(jī)。

從商業(yè)角度來(lái)看，翼龍-2無(wú)人機(jī)的主要優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格。雖然美軍MQ-9“死神”無(wú)人機(jī)系統(tǒng)起價(jià)約3000萬(wàn)美元，出口合同總價(jià)值可能高達(dá)數(shù)十億美元，而每套翼龍-2無(wú)人機(jī)系統(tǒng)單價(jià)約400～600萬(wàn)美元，其中包括彈藥、地面控制站和售后服務(wù)。2018年，巴基斯坦訂購(gòu)了48套，并選擇在本土聯(lián)合生產(chǎn)。中國(guó)還提供更靈活的付款方式和更少的政治限制，使得那些被排除在西方系統(tǒng)之外的國(guó)家也可以購(gòu)買(mǎi)。

盡管中國(guó)正在出現(xiàn)性能更先進(jìn)的無(wú)人機(jī)，例如攻擊-11（GJ-11）和彩虹-7（CH-7）隱形無(wú)人機(jī)，但翼龍-2及其中國(guó)自用型號(hào)攻擊-2仍然是關(guān)鍵型號(hào)，在國(guó)際市場(chǎng)仍具有相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力。雖然它未能達(dá)到西方無(wú)人機(jī)的最高性能標(biāo)準(zhǔn)，但它在作戰(zhàn)效能和成本方面實(shí)現(xiàn)了平衡，適合應(yīng)對(duì)中低強(qiáng)度武裝沖突，從而鞏固了中國(guó)在武裝無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的地位。

與同級(jí)別無(wú)人機(jī)系統(tǒng)相比，翼龍-2是美國(guó)MQ-9“死神”、中國(guó)彩虹-5、土耳其Bayraktar Ak?nc?和以色列Hermes 900的低成本替代品。盡管“死神”無(wú)人機(jī)在有效載荷和實(shí)用升限等性能方面領(lǐng)先，但售價(jià)更高，且受到嚴(yán)格的出口管制。中國(guó)彩虹-5無(wú)人機(jī)注重低成本長(zhǎng)航時(shí)性能，而土耳其Ak?nc?則是一款重型多用途無(wú)人機(jī)，配備多種國(guó)產(chǎn)武器。以色列Hermes 900無(wú)人機(jī)外形更緊湊，主要用于長(zhǎng)航時(shí)偵察任務(wù)，擁有大批民用和軍用客戶。

在國(guó)際軍火市場(chǎng)上，得益于極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格、兼容的彈藥和寬松的政治條件，翼龍-2獲得了大量機(jī)會(huì)。與之相比，其他無(wú)人機(jī)系統(tǒng)則占據(jù)著不同的細(xì)分市場(chǎng)：MQ-9B無(wú)人機(jī)裝備了尋求協(xié)同、海上能力的北約和印太盟友；Ak?nc?吸引了那些需要重型打擊能力的非北約國(guó)家；彩虹-5瞄準(zhǔn)預(yù)算有限的買(mǎi)家；Hermes 900被認(rèn)為是軍民兩用和可認(rèn)證任務(wù)的無(wú)人機(jī)。這種細(xì)分市場(chǎng)表明，盡管翼龍-2無(wú)人機(jī)存在其局限性，但它在注重成本效益和最低政治限制的市場(chǎng)中，仍占據(jù)著強(qiáng)勢(shì)地位。