“自己不放心的產(chǎn)品，我們絕不會(huì)交到用戶手中，因?yàn)槲覀円獙?duì)這個(gè)品牌負(fù)責(zé)任。200萬用戶選擇紅旗，我們不能讓他們失望?！?/strong>

文 / 李苗苗 盧山

2024年，紅旗品牌銷量突破40萬輛。今年上半年，紅旗品牌銷量22.5萬輛，同比增長11.8%，全年將要挑戰(zhàn)50萬輛。

短短幾年時(shí)間（2017年品牌復(fù)興），紅旗團(tuán)隊(duì)把銷量從年銷幾千輛做到如今的規(guī)模，用戶基盤超過200萬大關(guān)，成為中國汽車真正的中流砥柱。這份成績(jī)不僅顯耀，更令人振奮。

銷量邁上新臺(tái)階，技術(shù)轉(zhuǎn)型智電化的紅旗品牌，站在2025年的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，也來到了國車與國民車共進(jìn)的關(guān)鍵時(shí)刻。

日前，汽車人傳媒社長、總編輯李苗苗專訪了中國一汽總經(jīng)理助理、紅旗品牌運(yùn)營委員會(huì)副總裁柳長慶。

從他的視角，可以一窺紅旗守正創(chuàng)新的發(fā)展思路，紅旗在轉(zhuǎn)型過程中的改變與不變；更能從他身上，看到一代紅旗人，為這個(gè)品牌的發(fā)展所付出的智慧與努力。

正如柳長慶所說：“紅旗對(duì)于我來說，意味著榮耀，更意味著責(zé)任。紅旗獨(dú)一無二的存在，一方面讓我覺得很慶幸，能夠見證紅旗從30萬輛、40萬輛，一步一個(gè)臺(tái)階走向強(qiáng)大；另一方面，在我的骨子里，熱愛紅旗已經(jīng)成了一種我的信仰?！?/p>

信心比黃金更重要

7月初，中國一汽發(fā)布2025年上半年銷量數(shù)據(jù)。1-6月，中國一汽整車銷量突破157.1萬輛，同比增長6.1%。

作為一汽自主主心骨的紅旗品牌，今年上半年的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。6月份，紅旗品牌單月銷量突破5.2萬輛，同比增長29.6%；1-6月累計(jì)銷量突破22.5萬輛，同比增長11.8%，穩(wěn)步領(lǐng)跑自主豪華品牌陣營。

值得注意的是，紅旗品牌的智電新產(chǎn)品正在發(fā)力破局。今年以來，紅旗品牌陸續(xù)推出天工08、天工05、天工06等全新純電產(chǎn)品，6月銷量環(huán)比增長60.9%；紅旗PHEV混動(dòng)家族系列產(chǎn)品6月銷量環(huán)比增長16.1%。此外，定位超豪華的紅旗金葵花，6月銷量也環(huán)比增長9.0%。新能源、智能化已經(jīng)成為紅旗發(fā)展的全新增長極。

“信心比黃金重要！紅旗在中國的歷史積淀，紅旗所代表的獨(dú)特民族情感，都讓大家對(duì)這個(gè)品牌的長遠(yuǎn)發(fā)展充滿信心。”

回顧今年上半年的業(yè)績(jī)，紅旗能夠在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的市場(chǎng)環(huán)境下跑贏大勢(shì)，柳長慶歸結(jié)有三大原因：

其一，是上下游對(duì)紅旗共同的熱愛和信心。

眾所周知，今年汽車市場(chǎng)極限內(nèi)卷，價(jià)格戰(zhàn)和營銷戰(zhàn)此起彼伏。巨大的市場(chǎng)壓力同樣傳導(dǎo)到上下游，如果得不到上至供應(yīng)商、下至經(jīng)銷體系的信任，主機(jī)廠注定孤掌難鳴。

正如柳長慶所說，對(duì)紅旗的熱愛與信心，不只是廠家，更是上下游合作伙伴的共識(shí)。信心比黃金更貴，這份共識(shí)形成了紅旗品牌內(nèi)在強(qiáng)大的凝聚力，在市場(chǎng)困難時(shí)期，迸發(fā)出強(qiáng)大的向上力量。

其二，是中國一汽提供的集團(tuán)級(jí)背書和支撐。

作為共和國長子，中國一汽對(duì)于紅旗品牌提供的背書作用不容忽視。紅旗之所以和其他品牌不同，不止是品牌的歷史和“國車”的名聲，更在于中國一汽舉集團(tuán)之力對(duì)紅旗發(fā)展的支持。

這種支撐，不僅在于人力、物力、財(cái)務(wù)和技術(shù)的支撐，更是在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入淘汰賽，消費(fèi)者對(duì)于購車產(chǎn)生不信任感的時(shí)候，紅旗以央企身份對(duì)用戶所作出的莊重承諾。

其三，是全體紅旗人的堅(jiān)持付出。

“在激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，品牌想要生存發(fā)展，沒有辛苦努力那是不可能的。紅旗上半年的成績(jī)，源于紅旗全體系團(tuán)隊(duì)的努力付出?！?/p>

從上，中國一汽專門成立紅旗品牌運(yùn)營管理委員會(huì)，對(duì)問題做到即時(shí)響應(yīng)，迅速解決；到下，從傳統(tǒng)的門店銷售，到線上直播、拍段子，紅旗伙伴各出奇招，人盡其才。

“每個(gè)人心中都有一面‘紅旗’。‘紅旗’這個(gè)名字承載了太多，這是一份沉甸甸的托付?！?/p>

紅旗品牌不斷向新而行、向上生長的背后，是一代代紅旗人矢志不渝的信念，是紅旗近70年沉淀積累的品牌基因——這正是紅旗之所以成為紅旗的源頭所在。

紅旗的守正與創(chuàng)新

經(jīng)過近8年的高速發(fā)展，紅旗品牌即將邁上50萬輛的臺(tái)階。如今，紅旗品牌已經(jīng)走到了一個(gè)需要高質(zhì)量發(fā)展的新階段，也是新能源亟待破局的關(guān)鍵時(shí)刻。

高質(zhì)量發(fā)展不僅是技術(shù)和品質(zhì)的不斷提升，更有品牌在國人心目中的價(jià)值、認(rèn)可度、喜愛度、尊貴度的不斷提升。在新能源賽道上，紅旗品牌從不諱言自己是追趕者的角色。

面對(duì)新賽道和新挑戰(zhàn)，柳長慶強(qiáng)調(diào)紅旗的守正與創(chuàng)新。

“守正，過去做對(duì)的必須堅(jiān)持下來，比如質(zhì)量，我們要堅(jiān)持下來，哪怕是在那些消費(fèi)者看不到的地方。創(chuàng)新，過去燃油車上的積累，在新能源賽道用不上，那么從智能座艙到智能駕駛，我們必須快速追趕?！?/p>

去年11月份，在紅旗品牌新能源之夜上，紅旗正式向外界系統(tǒng)介紹了紅旗新能源的布局和戰(zhàn)略，并推出了天工純電平臺(tái)、鴻鵠混動(dòng)平臺(tái)、九章智能平臺(tái)三大技術(shù)平臺(tái)。

無論是天工平臺(tái)還是九章平臺(tái)，以及后續(xù)將推出的鴻鵠平臺(tái)，紅旗技術(shù)創(chuàng)新共性，不僅在于都有一個(gè)中國味十足的典雅名稱，更在于這些技術(shù)的重心都在回歸汽車本質(zhì)，把安全可靠以及駕駛性能、駕控性能作為第一要素。

以紅旗天工家族的最新力作的紅旗天工06為例，天工06的智能輔助駕駛系統(tǒng)，搭載了紅旗司南500標(biāo)準(zhǔn)版，采用汽車行業(yè)首發(fā)量產(chǎn)的慣導(dǎo)三目視覺系統(tǒng)和靈犀座艙，擁有65英寸AR-HUD及無圖城市領(lǐng)航功能，且電池性能遠(yuǎn)超普通純電車型，低溫狀態(tài)下電芯性能保持率在同級(jí)中的綜合性能處于第一梯隊(duì)。

自2023年實(shí)施“All in”新能源戰(zhàn)略以來，紅旗品牌全面、全方位、全體系向智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車轉(zhuǎn)型，突破關(guān)鍵核心技術(shù)1000余項(xiàng)。

其中，已經(jīng)完成了66Ah全固態(tài)電芯的試制及驗(yàn)證，主要指標(biāo)達(dá)到國際領(lǐng)先水平；推出了中國首顆車規(guī)級(jí)、5納米五域融合芯片“紅旗1號(hào)”；研發(fā)了擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全主動(dòng)智能底盤，真正做到轉(zhuǎn)彎零側(cè)傾、制動(dòng)零俯仰、沖擊零顛簸。

從動(dòng)力電池到芯片開發(fā)再到AI大模型，經(jīng)過多年技術(shù)積累，紅旗已經(jīng)在一系列“卡脖子”的關(guān)鍵技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破，并通過一系列技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，為紅旗品牌的持續(xù)躍遷打牢了堅(jiān)實(shí)技術(shù)底座。

在“All in”新能源戰(zhàn)略引領(lǐng)下，紅旗品牌目前已經(jīng)構(gòu)建起了覆蓋燃油、純電、插混、增程的完整車型譜系，在售車型的總數(shù)已經(jīng)達(dá)到了18款。

柳長慶透露，2025年，是紅旗純電的產(chǎn)品大年，2026年，將是紅旗混動(dòng)的大年，紅旗的新能源產(chǎn)品攻勢(shì)將全面發(fā)力。

按照規(guī)劃，從今年四季度開始，代號(hào)P301的基于全新鴻鵠平臺(tái)的混動(dòng)SUV將正式量產(chǎn)上市。明年還將有P201、紅旗越野和新9系等多款車型推出。

7月中旬，在中國一汽2025年科技大會(huì)上，中國一汽黨委書記、董事長邱現(xiàn)東正式發(fā)布新一版中國一汽阩旗技術(shù)“SIGHT（洞見）531”發(fā)展戰(zhàn)略。

按照規(guī)劃，未來五年，紅旗品牌將圍繞五大品牌基因，聚焦重點(diǎn)技術(shù)方向，著力攻克558項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)，其中全維安全106項(xiàng)、全域智能179項(xiàng)、全鏈綠色173項(xiàng)、全景健康33項(xiàng)、全臻美妙67項(xiàng)，為紅旗品牌三大技術(shù)平臺(tái)迭代升級(jí)提供強(qiáng)力支撐。

年輕有為開紅旗

不同于沒有歷史包袱的新勢(shì)力，歷史底蘊(yùn)極其深厚的紅旗，其不可磨滅的品牌認(rèn)知是發(fā)展的推動(dòng)力，但同時(shí)也成為制約品牌快速轉(zhuǎn)身的一道浪潮。面對(duì)新世代消費(fèi)者，紅旗不僅需要在技術(shù)上迭代進(jìn)化，更要在用戶心智上找到新的錨點(diǎn)。

“從技術(shù)到與年輕消費(fèi)者之間的互動(dòng)關(guān)聯(lián)，怎么讓年輕消費(fèi)者認(rèn)可紅旗，怎么讓消費(fèi)者看到紅旗新能源的不同，了解紅旗新能源的價(jià)值，是紅旗新的挑戰(zhàn)?！?/p>

不久前的2025紅旗粉絲家年華暨紅旗天工之夜，清晰地傳遞出這樣的信息。滿天飄雨阻擋不住紅旗粉絲的熱情，縱情揮灑的不僅是用戶對(duì)紅旗品牌的熱愛，更是年輕人特有的活力與激情。

不說教、不自我感動(dòng)、不高高在上。用年輕人喜歡的方式，全情擁抱年輕一代，和年輕用戶玩到一起。同時(shí)，將“紅旗”獨(dú)一無二的價(jià)值，也用年輕人接受的互動(dòng)方式，讓年輕一代去看到、去理解。

這是一個(gè)熟悉又嶄新的“紅旗”，這是讓人有點(diǎn)意外、有點(diǎn)陌生，又令人感動(dòng)的“紅旗”?！凹t旗”獨(dú)一無二的品牌基因，從父一代到子一代，從傳統(tǒng)燃油車到新能源、智能化不斷進(jìn)化傳承。

“過去，豪華車把性能和舒適性做到最好就夠了?，F(xiàn)在不一樣，年輕化人群對(duì)高端豪華的理解已經(jīng)不同。這個(gè)時(shí)候，我們堅(jiān)持把紅旗品質(zhì)做到位的同時(shí)，必須把年輕消費(fèi)者關(guān)注的科技智能和傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)相融合?！?/p>

當(dāng)中國汽車全面轉(zhuǎn)向新能源與智能化，汽車已經(jīng)從一個(gè)高度工程化的工業(yè)產(chǎn)品，逐漸演變?yōu)橐粋€(gè)裝載個(gè)性、表達(dá)情緒、延伸價(jià)值觀的存在。汽車的內(nèi)涵不再是身份象征、財(cái)富指數(shù)，更是一種陪伴、一個(gè)空間、一種同類族群的認(rèn)同感。

對(duì)于豪華高端定位的紅旗品牌來說，想打動(dòng)年輕消費(fèi)者的心，首先需要真正了解他們，了解他們的喜好和需求。

“天工不僅代表紅旗向新能源的堅(jiān)定轉(zhuǎn)型，更代表紅旗品牌的全面年輕化。從產(chǎn)品定義到產(chǎn)品技術(shù)到營銷模式，紅旗都在實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步破圈。讓紅旗感覺不再遙遠(yuǎn)，讓紅旗成為年輕人的選擇，這是我們努力的方向?！绷L慶說。

你永遠(yuǎn)可以相信的安全

“安全對(duì)紅旗的意義和別的品牌不一樣。回溯過去，從紅旗品牌誕生的那一刻起，安全就刻在紅旗的骨子里、浸在紅旗的血液里?！?/p>

汽車安全是一個(gè)歷久彌新的話題，但從未像今天這樣被社會(huì)所關(guān)注。過去幾年，中國新能源車發(fā)展一騎絕塵，智駕市場(chǎng)更以年均超30%的增速狂飆突進(jìn)。但電池安全和智能安全問題，也成了懸于整個(gè)行業(yè)頭頂?shù)倪_(dá)摩克利斯之劍。

當(dāng)汽車技術(shù)從傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，轉(zhuǎn)變?yōu)榇笕萘縿?dòng)力電池和智能輔助駕駛技術(shù)，汽車安全的定義和內(nèi)涵也隨之發(fā)生著根本性的變化。對(duì)于品牌而言，新能源與智能化不僅是一場(chǎng)單純的技術(shù)競(jìng)賽，更是對(duì)企業(yè)責(zé)任、產(chǎn)業(yè)責(zé)任、社會(huì)責(zé)任的重大考驗(yàn)。

“我們對(duì)紅旗品牌的技術(shù)基因進(jìn)行梳理，總結(jié)出了五個(gè)關(guān)鍵詞——安全、智能、綠色、健康、美妙，組成了SIGHT這個(gè)簡(jiǎn)寫。排在第一位的就是安全-safety。紅旗著力打造的最重要基因、最核心基因，就是安全?！?/p>

柳長慶對(duì)于紅旗“安全”的篤定，一方面源于深入骨髓的品牌DNA；一方面是幾十年國車身份造就的對(duì)于安全理解的廣度和深度；還有一方面，是紅旗真的肯為了安全下血本，不惜代價(jià)。

“我希望消費(fèi)者看到紅旗，就會(huì)想到一個(gè)可靠的伙伴。紅旗技術(shù)不見得所有都領(lǐng)先，但安全性、可靠性、穩(wěn)定性永遠(yuǎn)可以相信紅旗。”

這種可靠，來自于幾十年的技術(shù)積淀，來自于央企的背書，也來自于紅旗人的責(zé)任感?！白约翰环判牡漠a(chǎn)品，我們絕不會(huì)交到用戶手中。因?yàn)槲覀円獙?duì)這個(gè)品牌負(fù)責(zé)任。200萬用戶選擇紅旗，我們不能讓他們失望?！?/p>

柳長慶表示，對(duì)于紅旗品牌來說，安全是立足產(chǎn)業(yè)的前提基礎(chǔ)。不管是節(jié)能車還是新能源車，紅旗的安全都是全維度的安全。

依托天工純電平臺(tái)與九章智能平臺(tái)，紅旗品牌構(gòu)建起涵蓋主被動(dòng)安全、電池安全、電磁安全、功能安全&預(yù)期功能安全以及信息安全六大維度的整車安全體系。特別是在電池防護(hù)上，紅旗更是下足血本打造六邊形戰(zhàn)士。

很多人并不知道，中國一汽是目前國內(nèi)整車企業(yè)中，為數(shù)不多的掌握從電芯到整包到整車，全鏈路動(dòng)力電池研發(fā)驗(yàn)證能力的企業(yè)，為紅旗新能源能夠確保安全夯實(shí)了基礎(chǔ)。

從自研電池到自制電池，正如柳長慶所說：“這么做的目的只有一個(gè)，就是為了100%安全可控。只有對(duì)電池技術(shù)的深度掌握，才能夠把紅旗用在整車上的苛刻安全標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用到電池上?！?/p>

以最新的紅旗H5（參數(shù)丨圖片） PHEV為例，其采用的動(dòng)力電池提前2年滿足“史上最嚴(yán)動(dòng)力電池安全令”，多項(xiàng)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)更是遠(yuǎn)超國標(biāo)數(shù)倍。

此外，誕生于天工和九章雙平臺(tái)的紅旗天工08，更是以優(yōu)異成績(jī)成功通過“魔鬼四連環(huán)硬核安全挑戰(zhàn)”，為新能源汽車安全樹立了新標(biāo)桿。

在中汽中心全新升級(jí)、覆蓋從物理安全到智能安全的TOP Intelligence“天工九考”九大智能考驗(yàn)中，紅旗天工05、天工06在主動(dòng)安全、組合駕駛輔助、智能泊車輔助三大維度測(cè)試中表現(xiàn)同樣出色。

“我經(jīng)常說的一句話，安全是1，其他都是0。有了1，再有更多的0，說明你的產(chǎn)品有競(jìng)爭(zhēng)力，能夠?yàn)橄M(fèi)者提供更多的體驗(yàn)和情緒價(jià)值。但如果沒有安全這個(gè)1，其他的加在一起也還是0?！?/p>

正如柳長慶所說，選擇紅旗就是選擇安心、選擇放心。也許紅旗的技術(shù)不是樣樣領(lǐng)先，但開紅旗、坐紅旗總能讓你安全、安心。這是紅旗絕不動(dòng)搖的底線和紅線。

多向發(fā)力 走向全球

隨著紅旗品牌戰(zhàn)略的不斷迭代，目前已經(jīng)形成了新能源、節(jié)能車、金葵花三大系列，覆蓋了從十幾萬到幾百萬的價(jià)格區(qū)間，滿足了消費(fèi)進(jìn)階到頂級(jí)豪華的全局布局。

今年上海車展上，售價(jià)千萬級(jí)的紅旗金葵花國禮，被海外基金公司高管預(yù)訂，這是自主品牌首次賣到千萬級(jí)的價(jià)格，彰顯了紅旗品牌的不凡品位。

邱現(xiàn)東此前在講話中表示：“紅旗的高質(zhì)量發(fā)展，得益于始終堅(jiān)持為用戶造好車，用匠心的產(chǎn)品和貼心的服務(wù)，推進(jìn)產(chǎn)品價(jià)值和用戶需求雙向奔赴、‘國車’和‘國民車’同步進(jìn)階，讓‘紅旗’走進(jìn)了千家萬戶?！?/p>

如今，紅旗品牌已經(jīng)擁有超過200萬的用戶基盤。其中，年輕用戶占比越來越高，私人用戶占比更是已經(jīng)超過93%。

從國家大事有紅旗，到人生大事有紅旗，再到年輕有為開紅旗。紅旗不僅是國車，也是國民車。紅旗，不僅是父輩曾經(jīng)向往的品牌，更是新生代今天喜愛的品牌。

與此同時(shí)，紅旗品牌在市場(chǎng)上也多面發(fā)力，全面開花。在國內(nèi)的銷量邁上新臺(tái)階的同時(shí)，海外市場(chǎng)也在不斷出擊。

2024年，紅旗品牌海外銷量達(dá)到2.8萬輛，今年將達(dá)到4萬輛。柳長慶表示，一方面，紅旗在東歐、中東等優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)做增量；另一方面，在拉美、東南亞等潛力市場(chǎng)，做更深入的布局。

目前全球汽車的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，僅僅依靠簡(jiǎn)單的外貿(mào)形式，已經(jīng)不能滿足市場(chǎng)的需要。紅旗要做的，不僅是走出去，更要深入地走進(jìn)去，既要建立本土化的銷售渠道，還要布局本土化的生產(chǎn)能力。

此前，紅旗依靠E-HS9打入歐洲市場(chǎng)，特別是在北歐的市場(chǎng)占有率非?？壳?。按照計(jì)劃，今年下半年，天工系列車型也將全面推向歐洲。未來，紅旗品牌的銷量將有10%-20%來自于全球市場(chǎng)。

過去幾年，中國汽車行業(yè)的內(nèi)卷程度堪稱消費(fèi)市場(chǎng)之最。在車價(jià)不斷走低的同時(shí)，各個(gè)品牌“上新”的速度卻不斷加快。但隨著新能源產(chǎn)品事故的不斷發(fā)生，消費(fèi)者的意識(shí)也在不斷覺醒——冰箱彩電大沙發(fā)的錦上添花固然好，但安全可信才是一輛車的真正基盤。

這是中國新能源車走向成熟的標(biāo)志。當(dāng)基于動(dòng)力、智能、配置上的技術(shù)性能不斷突破，基于安全、可靠、耐久的品質(zhì)性能，將成為另一個(gè)衡量汽車品牌核心價(jià)值的標(biāo)尺。

一個(gè)值得尊重的品牌，在贏得銷量贏得份額之前，首先應(yīng)該贏得用戶的認(rèn)可和信任。在求新求快的新能源市場(chǎng)上，還有像紅旗這樣的品牌，以樸拙之功對(duì)品質(zhì)精雕細(xì)琢，用責(zé)任感為用戶的生命安全兜底。

托付與不負(fù)囑托，是紅旗品牌和用戶之間的一次雙向奔赴。打造不負(fù)用戶、不負(fù)時(shí)代所托的品質(zhì)精品，不僅是紅旗品牌守正創(chuàng)新的基本原則，其實(shí)也是打開消費(fèi)者心門，得到年輕一代認(rèn)可的正確方式。

選擇因?yàn)闊釔?。這句話不僅適用于選擇了紅旗的消費(fèi)者，更適用于柳長慶和他身后的那一群紅旗人。

“干紅旗的壓力感跟別的品牌不一樣，其他品牌是工作，紅旗是事業(yè)。做不好，沒法向這個(gè)品牌交代，也沒法向自己交代。所以，惟有做好，別無選擇?！?/p>

談及一路走來的感受，柳長慶既有壓力，但更多是對(duì)紅旗未來的期待。

“在我的職業(yè)生涯中，如果能夠看到紅旗邁上百萬輛的臺(tái)階，看到紅旗不止在中國受到認(rèn)可，更在全世界被喜愛和接受，當(dāng)我退休的時(shí)候，會(huì)覺得這是一件最值得驕傲和自豪的事?！绷L慶說?！景鏅?quán)聲明】本文系汽車人傳媒原創(chuàng)稿件，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。