即將到來的車市“金九銀十”，因?yàn)槿A系車的扎堆上市，成色更足了。

即將上市的重磅新車，有新款問界M7（參數(shù)丨圖片）、問界M8純電版、新款智界 R7 / S7，“最便宜的華為車”尚界H5等。

除了鴻蒙智行旗下的五“界”外 ，全系標(biāo)配“滿血華為”的純電SUV嵐圖知音，也開啟了預(yù)售。

這些華系新車中，SUV占據(jù)了絕對的主力。這也讓今年的“金九銀十”多了不少火藥味。因?yàn)?，過去的經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)證明了，SUV是華為的舒適區(qū)。百萬豪華轎車尊界S800都能做到首月交付6500臺的成績，華系SUV的殺傷力只會更大。

五界狂推新車，華為HI模式合作的車企也沒有閑著。這讓華為的“吸金”能力在汽車領(lǐng)域，成為獨(dú)一檔的存在。

華系車，SUV比轎車殺傷力更大？

過去的一年，鴻蒙智行交付了44.5萬輛新車，僅次于理想的50萬輛，與新勢力銷冠失之交臂。今年年初，華為喊出挑戰(zhàn)100萬輛的銷量目標(biāo)。不過 ，今年前三個(gè)月，因?yàn)檐囆透目畹木壒?，鴻蒙智行的月銷量下滑到3萬以下的水平。直到M9年度改款和全新M8上市，才扭轉(zhuǎn)了頹勢。

隨著問界兩個(gè)SUV車型的熱銷，四“界”7月全系銷量47752輛，總成交額高達(dá)186億，今年前7個(gè)月，鴻蒙智行總銷量24.7萬輛。

進(jìn)入下半年，華為開啟了“車?！蹦Ｊ?，幾乎是月月有王炸的節(jié)奏。

除了問界和智界外，享界第二款車型，基于享界S9打造的旅行車享界S9T，也將在秋季上市。還有消息稱，尊界的第二款車是百萬級MPV“雷爾法”。從百萬豪車到高中低價(jià)位的中大型SUV，甚至是偏小眾的旅行車，華為幾乎全包圓。

除了智選車業(yè)務(wù)，華為HI模式也在2025年有了新的突破。

嵐圖發(fā)布最新的銷量快報(bào)，嵐圖FREE+車型上市18天，銷量4273輛，位居20萬-30萬元中大型新能源SUV市場前三，銷量增幅僅次于小米YU7，成為7月增長最快的新能源SUV車型之一。嵐圖另一款主力車型嵐圖夢想家在7月銷量達(dá)6910輛，位居新能源MPV銷量第一。

這兩款車都是華為達(dá)成了深度合作，并配備到了“華為全家桶”。即將上市的嵐圖知音，也沿用了這套打法，打出了華為系首款家用純電SUV，甚至有望把“滿血華為”帶到20萬內(nèi)。前不久，嵐圖高管在接受采訪時(shí)，再次確認(rèn)了全年20萬輛的銷量目標(biāo)。其中，嵐圖FREE+的月銷目標(biāo)是要突破2萬輛，進(jìn)入細(xì)分市場前三位。

事實(shí)上，伴隨著與華為深度合作的車型越來越多，“滿血華為”上車的新車價(jià)格，也在不斷走低。

計(jì)劃在9月份上市的最便宜的華為車尚界H5，也即將把滿血華為帶到20萬元內(nèi)，甚至是15萬級。我們獨(dú)家獲悉，尚界內(nèi)部對這款新車的銷量預(yù)期是2萬-3萬輛。

結(jié)合各個(gè)品牌的實(shí)際銷量和目標(biāo)估算，華為一旦進(jìn)入SUV的舒適區(qū)，在HI和鴻蒙智行模式下，接下來的5個(gè)月，可以覆蓋至少50萬輛新車。

搞汽車，華為比小米的賺錢能力更強(qiáng)

雖然沒有公開的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，以7月份186億的成交額計(jì)算，華為鴻蒙智行旗下的新車均價(jià)在38.9萬元左右。前七個(gè)月的成交額可達(dá)960億元，上半年的成交額接近800億元。即便是已經(jīng)手握千億現(xiàn)金流，堪稱最會賺錢新勢力的理想汽車，上半年的總營收為573.12億元 。

除了智選車模式靠賣車賺錢，HI模式也在2025年迅速推廣。

如果說華為的HI模式，是以零部件供應(yīng)商身份，為OEM提供如電機(jī)、模組、激光雷達(dá)等標(biāo)準(zhǔn)零部件。那么華為正在讓HI模式無限逼近智選車，從提供標(biāo)準(zhǔn)零部件延伸到研發(fā)和軟硬件集成均深度參與。前幾天，成立不到5個(gè)月的華望汽車官宣啟動經(jīng)銷商招募計(jì)劃，有消息稱，已經(jīng)有超100家豪華車的核心經(jīng)銷商參與。而華望正是今年3月廣汽與華為宣布聯(lián)合打造的新品牌。

這樣一來，華為的汽車朋友圈，幾乎覆蓋到所有的OEM，包括主流合資車企。同樣是擴(kuò)大汽車業(yè)務(wù)，小米沒有復(fù)制華為從tier1到tier0的路徑。

在6月份的廣汽豐田的科技日上，官方宣布，新車鉑智7不僅在合資車企中首搭鴻蒙座艙，還會首搭問界M9同技術(shù)平臺的華為DriveONE電機(jī)。其中，鉑智7將搭載的鴻蒙座艙HarmonySpace 5.0系統(tǒng)，已經(jīng)在嵐圖、深藍(lán)品牌旗下的新車上運(yùn)用。

小米并沒有打算復(fù)制華為的路徑，在賣車以外的業(yè)務(wù)上，小米呼吁車企，共享包括智能香氛機(jī)、車載對講機(jī)、智能表盤等硬件生態(tài)產(chǎn)品，把小米生態(tài)推廣到更多的新車上。

在今年上海車展首度亮相的廣汽豐田新車鉑智7已經(jīng)接入小米生態(tài)，在統(tǒng)一硬件接口后，它將兼容小米所有車載設(shè)備，同時(shí)聯(lián)通米家APP.....

在兩種模式的加持下，華為的賺錢能力正在進(jìn)入新的高點(diǎn)，讓小米還無法望其項(xiàng)背。

以還未發(fā)布二季度財(cái)報(bào)的小米做對比，今年一季度，小米汽車業(yè)務(wù)的營收達(dá)186億元，單車均價(jià)在23.83萬左右。如果按照24萬元的平均售價(jià)計(jì)算，小米賣車16個(gè)月，總收入已經(jīng)超過了700億元，與鴻蒙智行上半年的業(yè)務(wù)量持平。

隨著華系車的火力全開，今年車市的“金九銀十”頗有看點(diǎn)。主流新勢力的多款重磅新車，也瞄準(zhǔn)了新能源SUV市場。比如已經(jīng)上市的理想i8和樂道L90以及更早的小米YU7。華系SUV的布局，已經(jīng)涵蓋了15萬以上的幾乎所有的主流細(xì)分市場。

過去一年，ModelY以48萬輛的銷量，成為新能源SUV的年度銷冠。在接下來的幾個(gè)月，如果各個(gè)品牌的華系SUV完成銷量目標(biāo)，ModelY被推下神壇幾乎是板上釘釘。