8月14日

隨著最后一幅重約128噸的

“巨無(wú)霸”鋼筋籠成功吊裝入槽

新建南通至寧波高速鐵路

蘇州東站與地鐵2號(hào)線、6號(hào)線換乘區(qū)間

基坑順利封閉

江蘇省首個(gè)地下高鐵站的建設(shè)邁入新階段

為后續(xù)主體結(jié)構(gòu)施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

蘇州東站位于蘇州工業(yè)園區(qū)桑田科學(xué)島核心區(qū)域，是一座地下綜合性交通樞紐，車站總規(guī)模按4臺(tái)9線設(shè)計(jì)。建成后，這里不僅是通蘇嘉甬高鐵、蘇淀滬城際鐵路、如通蘇湖城際鐵路等多軌交匯節(jié)點(diǎn)，還能在地下無(wú)縫換乘地鐵2號(hào)線、6號(hào)線等地鐵線，實(shí)現(xiàn)高鐵、城際鐵路、市域軌道、城市軌道的“四網(wǎng)融合”。

中鐵十四局承建地下空間未來(lái)將作為高鐵與地鐵2號(hào)線、6號(hào)線的換乘空間，總建筑面積5300多平方米。如此大規(guī)模的地下空間工程，面臨超大基坑施工難題，此外該區(qū)域地下密布著消防水、通訊、信號(hào)、監(jiān)控、照明等多種管線，地質(zhì)粉砂、粉質(zhì)黏土等軟土為主，含水、含沙量大，施工難度大。

為做好超大基坑施工，建設(shè)團(tuán)隊(duì)制定了科學(xué)合理的施工方案，通過引入沉降自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等高精度信息化技術(shù)，對(duì)基坑支撐進(jìn)行24小時(shí)全天候不間斷檢測(cè)，配合動(dòng)態(tài)跟蹤注漿，保障工程建設(shè)安全高效推進(jìn)。

蘇州東站建成后，將成為蘇州東部核心交通門戶，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角主要城市的快速通達(dá)，進(jìn)一步完善“一小時(shí)交通圈”，顯著提升蘇州工業(yè)園區(qū)區(qū)域輻射能力。（中鐵十四局）