大家發(fā)現(xiàn)了沒有？現(xiàn)在香港用的出租車?yán)锩鎳?guó)產(chǎn)車越來越多了。一方面到處都是的比亞迪，另一方面，居然有人還拍到了五菱汽車也在那里當(dāng)出租車，這就有些搞笑了。

不過比亞迪在國(guó)內(nèi)看著挺土的，可是一旦到了香港掛上了香港的白色牌照，怎么看都覺得高端大氣上檔次了。

所以之前雷軍說一定要把現(xiàn)在的綠色牌照給換了，我覺得這個(gè)建議好，現(xiàn)在的綠色牌照，太影響車輛顏值了。

很多人不知道的是，現(xiàn)在比亞迪在香港越來越受歡迎。而以前的豐田，本田則退居二線。比如說比亞迪海獅07EV在國(guó)內(nèi)賣的并不怎么樣，但是在香港，絕對(duì)是香港人民心頭的最愛。

今年上半年香港總共新增加了18356輛私人電動(dòng)車，其中比亞迪就占了4902輛，占據(jù)了27%，比特斯拉還要強(qiáng)。這里面有3676輛是比亞迪海獅07 EV，可見這車的受歡迎程度。

不過比亞迪在香港發(fā)展到這個(gè)地步，也是經(jīng)歷了一些挫折的。2013年，比亞迪第一次把E6純電動(dòng)出租車賣到香港，當(dāng)時(shí)總共賣了50輛，結(jié)果充電設(shè)施根本就不到位，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)成本太高，掙扎了5年之后就無奈退出了。

這里必須要說明白，這絕對(duì)不是比亞迪車輛質(zhì)量問題，而是因?yàn)橄愀勰沁叺某鲎廛囘\(yùn)營(yíng)模式幾乎都是租車，就必須讓這輛車一天24小時(shí)不間斷運(yùn)轉(zhuǎn)。但當(dāng)?shù)爻潆娦侍盍?。?dǎo)致浪費(fèi)了人家司機(jī)的運(yùn)營(yíng)時(shí)間，司機(jī)當(dāng)然不樂意。

接下來就是2022年，那時(shí)候一方面是有了快速充電的能力，另一方面香港的充電設(shè)施建的也差不多了，所以比亞迪元Plus就改了個(gè)名字，變成了atto3又跑到了香港，這一次總算打響了名頭。

同年比亞迪又將新e6出租車再次送到香港，這款出租車基于宋max ev平臺(tái)，配合上香港已經(jīng)改善了的充電基礎(chǔ)設(shè)施，總算讓比亞迪的出租車站穩(wěn)了腳跟。

比亞迪第一次E6出租車出問題的時(shí)候，當(dāng)時(shí)就有少數(shù)媒體對(duì)這件事情進(jìn)行無限制的放大，也影響了香港司機(jī)對(duì)電動(dòng)車的態(tài)度，他們覺得豐田汽車能開30年，但不敢保證比亞迪能做到。

但最近高昂的油價(jià)卻終于讓香港司機(jī)們想明白了，他們發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車的運(yùn)營(yíng)成本就是低于燃油車，而且又發(fā)現(xiàn)，比亞迪的電動(dòng)車長(zhǎng)期使用起來就是更經(jīng)濟(jì)，再加上這車確實(shí)舒適感不錯(cuò)，也有智能座艙系統(tǒng)，都成為了賣點(diǎn)。

唯一需要適應(yīng)的就是，香港出租車之前習(xí)慣了燃油車的高效周轉(zhuǎn)，而電動(dòng)汽車的充電再快也需要比燃油車更多的時(shí)間。如果香港司機(jī)能夠適應(yīng)這一點(diǎn)的話，那么未來比亞迪在香港賣得還會(huì)更多。