撰文 / 魏 微
張 南

設(shè)計(jì)/ 張 萌

“一見鐘情！毫不夸張，這就是新能源界的邁巴赫?！崩璋湍鄹缓姥劾?，高合汽車是中國電動(dòng)車“女王”，他一見鐘情，要復(fù)活她。然而到了真掏腰包的時(shí)候，他又左右挑剔。

手握“雙資質(zhì)”的哪吒汽車復(fù)活，報(bào)名通道里的投資人都快站不下了。網(wǎng)友戲稱：神話上演，就等太乙真人出現(xiàn)。已經(jīng)找到“白衣騎士”的威馬汽車，喊出了2030年年產(chǎn)百萬輛的目標(biāo)。

Busy to live, or busy to die?

2025年，在新造車版圖里，一邊是“一條船”上的蔚小理打得難解難分、明爭(zhēng)暗斗，另一邊是已被踢下船的“威高哪”，還在艱難求生，“復(fù)活者聯(lián)盟”的大戲正在上演。

兩邊都熱鬧，一時(shí)間不知道該看誰。但熱鬧背后，卻可能是一些騙局。

哪吒重生，復(fù)活通道擠滿“太乙真人”

8月4日，合眾新能源管理人公眾號(hào)發(fā)布《關(guān)于公開招募重整投資人的公告》，僅僅4天時(shí)間過去，阿里資產(chǎn)平臺(tái)上，哪吒汽車母公司合眾新能源重整投資人招募就有1萬多次圍觀、65名意向人報(bào)名。

“合眾目前最值錢的就是那個(gè)造車生產(chǎn)資質(zhì)，其他的估計(jì)也沒戲?！笨吹侥倪钙囉邢Ｍ麖?fù)工復(fù)產(chǎn)的消息，有網(wǎng)友如此斷言。的確，當(dāng)前哪吒汽車母公司合眾新能源手里最值錢的家當(dāng)，就是造車雙資質(zhì)。

就因手握獨(dú)立造車資質(zhì)，十年前其他新勢(shì)力還在苦苦尋求代工的時(shí)候，合眾新能源就能自己拿地蓋廠造車。十年后，即便走上破產(chǎn)重整之路，合眾新能源依然憑借著雙資質(zhì)成為這個(gè)賽道的香餑餑，吸引接近數(shù)十名“太乙真人”踴躍報(bào)名投資。

要知道，合眾新能源破產(chǎn)重整投資人的報(bào)名門檻可不低，首先要在9月15日前支付5000萬元報(bào)名保證金，最終被選定的重整投資人，還要在相關(guān)協(xié)議簽訂后三個(gè)工作日內(nèi)支付1億元投資保證金。

（截圖整理自合眾新能源管理人公眾號(hào)）

門檻再高，也沒有投資人的熱情高漲。截至8月14日，在哪吒汽車復(fù)活的報(bào)名通道里，又增加了4個(gè)揣著5000萬元前來報(bào)名的“太乙真人”，總數(shù)已經(jīng)達(dá)到69名。要知道，在阿里資產(chǎn)平臺(tái)其他同類型的項(xiàng)目，投資人幾乎在0-3個(gè)，圍觀次數(shù)上千的都少之又少，由此可見哪吒汽車有多香。

近期，還有不少全國各地的哪吒汽車車主陸續(xù)收到4S店通知，稱可以去店里進(jìn)行免費(fèi)保養(yǎng)。有的車主表示開車去店里檢測(cè)電池，發(fā)現(xiàn)新場(chǎng)地還在裝修，“這是倒閉倒一半不倒了嗎？”車主笑稱。如果哪吒汽車真能成功復(fù)活，想必最高興的就是其全國46萬車主，當(dāng)然，還有仍在崗的哪吒汽車員工。

《汽車商業(yè)評(píng)論》了解到，目前哪吒汽車仍有400余名員工在崗，包括管理團(tuán)隊(duì)與核心技術(shù)、研發(fā)人員，好消息是，多個(gè)渠道信息顯示，在職員工7月份的薪資已經(jīng)全額發(fā)放，召回人員的欠薪也得到解決。但壞消息是，大部分離職員工的欠薪和補(bǔ)償仍無著落。

負(fù)責(zé)合眾新能源破產(chǎn)重整的管理人還未發(fā)布最新進(jìn)展，更讓哪吒汽車復(fù)活蒙上一層陰影的是，就在8月12日，合眾新能源汽車股份有限公司因違反財(cái)產(chǎn)報(bào)告制度，被廣州市海珠區(qū)人民法院列為失信被執(zhí)行人，履行情況為全部未履行，其法定代表人方運(yùn)舟被限制消費(fèi)。

2個(gè)月前，在一段小視頻中，方運(yùn)舟面對(duì)著擠滿辦公室的討薪員工，說“以前都在公司共過事，現(xiàn)在還這樣干嘛。你們?cè)撋陥?bào)就申報(bào)去?！绷硪欢我曨l中，方運(yùn)舟反問員工：“我們?cè)诨瘋。译x開了嗎？”

如今，那座擠滿員工喧囂吵鬧的哪吒汽車上?？偛恳呀?jīng)人去樓空，發(fā)布討薪小視頻的（前）員工賬號(hào)要么已查無此號(hào)，要么早已停更。哪吒汽車的重生也仍有懸念，看哪一個(gè)“太乙真人”能夠獲得復(fù)活它的資格。

中東富豪一見鐘情，高合仍難渡生死劫

相比之下，更早破產(chǎn)的高合汽車，也更早地找到了接盤俠。

2025年5月下旬，高合汽車將獲得EV Electra Ltd.高達(dá)10億美元注資的消息炸開了鍋，網(wǎng)傳資金來自中東黎巴嫩的資本。該資本還承諾：未來三年不低于十萬輛或不低于三十億美元的海外采購訂單。

5月22日，江蘇高合汽車有限公司注冊(cè)成立，注冊(cè)資本超1.43億美元（折合人民幣超10億元），法定代表人為Jihad Mohammad，注冊(cè)地在江蘇鹽城。新公司控股股東為EV Electra Ltd.，持股69.8%，華人運(yùn)通（江蘇）技術(shù)有限公司持股30.2%。

時(shí)隔一個(gè)月之后，高合汽車新老板就高高興興地帶著HiPhiY、HiPhi Z等參加迪拜車展，一邊享受著中東土豪排隊(duì)看車的榮光，另一邊透露著有關(guān)高合汽車下一步的規(guī)劃。

“我們剛剛完成了這項(xiàng)收購，控股接近70%。很多中國媒體誤會(huì)了，我們不是黎巴嫩公司，而是加拿大的公司，我們只是在黎巴嫩有辦事處來管理中國業(yè)務(wù)?！奔?穆罕默德（Jihad Mohammad），高合汽車的新老板在迪拜車展現(xiàn)場(chǎng)與一個(gè)自媒體交談時(shí)透露。

為何選擇收購高合？吉哈德說：“一見鐘情！毫不夸張，這就是新能源界的邁巴赫。”在他的規(guī)劃中，高合汽車馬上就會(huì)發(fā)布全新的設(shè)計(jì)，產(chǎn)品在中國市場(chǎng)的價(jià)格也會(huì)比之前下降一半。

（截圖源自網(wǎng)絡(luò)）

一邊是大股東中東老板在迪拜規(guī)劃著未來，另一邊則是華人運(yùn)通（江蘇）技術(shù)有限公司等52家公司，仍在招募重整戰(zhàn)略投資人。

看上去高合汽車重生一切都向著好的方向發(fā)展，但在吉哈德?穆罕默德的訪談視頻下，有不少網(wǎng)友覺得這位中東土豪“動(dòng)機(jī)不純”，認(rèn)為他目前對(duì)高合汽車所做的“都是當(dāng)年樂視玩剩下的把戲”“皮包公司，不知道又要割誰”。

中東商人是否為“空手套白狼”目前無法確定，但在其高調(diào)宣傳之后，承諾“輸血”的億元資金甚至連一分錢都沒有到賬。

7月初，就有國內(nèi)媒體報(bào)道，EV Electra公司目前未支付任何一筆資金，雙方談判陷入停滯。

吉哈德?穆罕默德本人對(duì)上述媒體的回應(yīng)是，超過51%債務(wù)的債權(quán)人簽署投資協(xié)議《支持函》是其第一筆資金付款的前提，但當(dāng)時(shí)僅有11家債權(quán)人簽署，并且已簽署的《支持函》格式也不符合他的要求。

根據(jù)約定，EV Electra在高合汽車重組計(jì)劃中需共計(jì)支付6億美元。其中，在51%及以上債權(quán)人簽署對(duì)投資協(xié)議的支持函件后，EV Electra支付1億美元定金，在重組完成后再支付1億美元，剩余4億美元在重組完成后第二年和第三年分兩筆支付。

到目前，為高合汽車“輸血”的數(shù)億美元中東資金，仍是紙面數(shù)字。高合汽車能否真正起死回生，命數(shù)不定。

威馬汽車等來了“泥菩薩”

如果從法律執(zhí)行程序上看，威馬汽車的破產(chǎn)重整進(jìn)程要快于華人運(yùn)通與合眾新能源，它已完成投資人招募過程，進(jìn)入了破產(chǎn)重整的執(zhí)行階段。

深圳翔飛汽車銷售有限公司（下稱 “翔飛汽車”）是威馬汽車破產(chǎn)重整的唯一投資人。今年7月份，一份《新威馬汽車致供應(yīng)商白皮書》截圖流傳于網(wǎng)絡(luò)，據(jù)稱截圖來自翔飛汽車發(fā)給威馬供應(yīng)商的文件。

（截圖源自網(wǎng)絡(luò)）

截圖中透露的規(guī)劃內(nèi)容顯示：

2025—2026年：2025年9月復(fù)產(chǎn)EX5和E.5兩款經(jīng)典車型，確保年產(chǎn)銷1萬臺(tái)，力爭(zhēng)2萬臺(tái)。同時(shí)布局泰國KD工廠，開拓東南亞及中東市場(chǎng)，2026年目標(biāo)量產(chǎn)10萬臺(tái)。

2027—2028年：銷量目標(biāo)從25萬臺(tái)躍升至40萬臺(tái)，量產(chǎn)高階輔助駕駛車型，啟動(dòng) IPO 籌備。

2029—2030年：挑戰(zhàn)年產(chǎn)100萬臺(tái)，營收1200億元，構(gòu)建智慧出行生態(tài)圈。

按理說這個(gè)消息發(fā)出來應(yīng)該是爆炸性的，但實(shí)際上并沒有在行業(yè)中激起太大的水花。受關(guān)注程度遠(yuǎn)不如高合汽車與中東土豪的糾葛。

為啥？答案或許就在其投資人翔飛汽車自身都是“泥菩薩過河”。

查閱工商資料可見，翔飛汽車實(shí)控人黃晶，目前為限制高消費(fèi)狀態(tài)；翔飛汽車大股東深圳卓凱企業(yè)管理有限公司目前也處于經(jīng)營異常狀態(tài)。

此外，翔飛汽車背后的關(guān)系更是錯(cuò)綜復(fù)雜。

翔飛汽車其中一個(gè)控股股東是深圳鳳宇管理有限公司，該公司同樣是悠寶佳汽車控股股東，而后者的法人、執(zhí)行董事張曉同時(shí)擔(dān)任寶能汽車銷售有限公司、寶能新能源汽車集團(tuán)有限公司等多個(gè)寶能汽車關(guān)聯(lián)公司高層。

這意味著，主導(dǎo)威馬復(fù)活的真實(shí)角色或許是寶能系。

這個(gè)猜想也早已得到印證，今年6月份，曾有媒體拍到兩臺(tái)威馬汽車進(jìn)入深圳某寶能汽車展示中心展示。

寶能這個(gè)名字大家并不陌生，作為房地產(chǎn)企業(yè)進(jìn)軍造車業(yè)的代表，寶能造車與恒大一樣帶有“野蠻人”的激進(jìn)烙印，曾一度收購觀致汽車、投資廣州新特等等，更是通過自建或收購的方式短短幾年內(nèi)設(shè)立了八個(gè)生產(chǎn)基地，總占地面積超過1萬畝。

然而，隨著房地產(chǎn)行業(yè)進(jìn)入下行期，寶能集團(tuán)的主業(yè)為造車業(yè)務(wù)“輸血”變得越發(fā)艱難，因此，寶能造車也從此前“大撒幣”式的高調(diào)逐步進(jìn)入銷聲匿跡的狀態(tài)。

最新的工商信息顯示，目前寶能集團(tuán)自身被執(zhí)行金額就超500億元。威馬汽車本身經(jīng)審計(jì)負(fù)債203.67億元，資產(chǎn)估值僅41億元，重整主體債權(quán)超148億元，暫緩債權(quán)112億元（上述數(shù)據(jù)截至2024年初）。

如果投資人想要復(fù)活威馬汽車，僅初步復(fù)產(chǎn)預(yù)估金額就需數(shù)十億現(xiàn)金，全面重啟或需超百億資金。

這讓人不禁要問，實(shí)控人“限高”的翔飛汽車、債臺(tái)高筑的寶能，如何操盤復(fù)活威馬？翔飛、寶能自身都難保，為何還要接盤威馬？

就在寶能還控制觀致汽車的時(shí)候，就有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，寶能系造車“實(shí)質(zhì)是將其作為融資工具和圈地道具”。

2023年威馬汽車經(jīng)營遇困之后，其位于溫州甌江口的生產(chǎn)基地一直閑置。2024年9月，溫州海經(jīng)區(qū)管委會(huì)就在政民互動(dòng)平臺(tái)上回復(fù)市民提問稱“不排除引進(jìn)整車制造企業(yè)作為戰(zhàn)略投資人，盤活溫州工廠產(chǎn)能”。從該回復(fù)中也能看到，溫州海經(jīng)區(qū)的威馬專班辦公室在負(fù)責(zé)推動(dòng)相關(guān)工作，解決歷史遺留問題。

（截圖源自網(wǎng)絡(luò)）

另據(jù)報(bào)道，為幫助威馬汽車復(fù)產(chǎn)，地方政府及溫州海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)已成立專項(xiàng)工作組，并且還考慮為威馬提供復(fù)工復(fù)產(chǎn)補(bǔ)貼、產(chǎn)線技術(shù)改造支持、產(chǎn)品研發(fā)及市場(chǎng)推廣補(bǔ)貼，并優(yōu)先將新威馬納入本地公共采購范圍，通過“政策+市場(chǎng)”手段，幫助新威馬重新起步。

不過上述信息未能在官方渠道獲得更進(jìn)一步證實(shí)。此間觀察人士認(rèn)為，此番寶能借翔飛汽車“復(fù)活”威馬，很有可能依舊是看中了威馬手里的土地資源——位于溫州的生產(chǎn)基地。

至于威馬汽車2030年年產(chǎn)百萬臺(tái)，這話就像EV Electra要向高合汽車注資10億美元一樣，聽聽就好。

陳炫霖的愛馳汽車局

眼看他起高樓，眼看他樓塌了。

威馬、高合、哪吒，這些昔日的造車明星正在排隊(duì)進(jìn)入破產(chǎn)重整賽道，他們已無法掌控自身命運(yùn)，只留下一地遺產(chǎn)，期待賣錢還債。

接盤俠在其中尋找也渴望在這些“落難的鳳凰”身上抄底，榨干初代過氣新勢(shì)力的最后一絲剩余價(jià)值。那么，這些接盤俠還能整出什么樣的花樣？或許，陳炫霖的愛馳汽車局是一個(gè)例子。

陳炫霖卷入愛馳汽車的資金風(fēng)波，源于一起涉及300余億元的非法集資大案。

陳炫霖，1987年出生于浙江臺(tái)州，其父陳勇是中通控股集團(tuán)實(shí)控人，主營豪車4S店。早年留學(xué)英國的陳炫霖，2006年回國炒股獲利頗豐，2017 年成立廣微控股，開始布局新能源汽車領(lǐng)域。他先是以6億元入主老牌客車企業(yè)萬象汽車，隨后入股愛馳汽車，初期僅是小股東。

2021年底，愛馳汽車因銷量低迷（2020-2021年僅售5000余輛）陷入資金絕境，賬面現(xiàn)金僅剩5464萬元，債務(wù)卻高達(dá)33.59億元。此時(shí)，陳炫霖通過旗下東柏集團(tuán)拋出25億元增資計(jì)劃，取代創(chuàng)始人付強(qiáng)成為愛馳董事長(zhǎng)，核心管理團(tuán)隊(duì)全面換血。

陳炫霖的資金來源暗藏玄機(jī)。他通過上海北廣投資管理有限公司，以年化 10%的高收益為誘餌，在 “偽金交所” 備案發(fā)行 “定融產(chǎn)品”，向公眾募集資金。這種包裝成 “類信托” 的產(chǎn)品，實(shí)際是未經(jīng)監(jiān)管的非法吸儲(chǔ)工具。

2018年至2022年間，北廣投累計(jì)非法吸收公眾存款300余億元，事發(fā)時(shí)未兌付金額達(dá)130余億元。其中，15億元流向愛馳汽車，63億元注入萬象汽車，45億元進(jìn)入廣微控股資金池。愛馳汽車獲得的15億元中，14.16億元直接來自北廣投發(fā)行的 “愛馳汽車直接融資計(jì)劃” 系列產(chǎn)品。

2022年11月26日，北廣投突然公告稱 “因陳炫霖個(gè)人原因，部分產(chǎn)品無法兌付”，成為事件導(dǎo)火索。北廣投30余名中高管被控非法吸收公眾存款罪，案件于2024年5-6月開庭審理。

2024年，愛馳汽車新增多筆億元級(jí)執(zhí)行信息，8.6億元股權(quán)被凍結(jié)，江西上饒工廠資產(chǎn)遭查封。萬象汽車雖宣稱 “正常運(yùn)營”，但63億元資金去向存疑；廣微控股45億元資金被用于 “重慶塔” 等項(xiàng)目，最終爛尾。

陳炫霖本人被列為失信被執(zhí)行人，但他已提前潛逃美國，據(jù)稱通過各種渠道至少轉(zhuǎn)移了53億元人民幣，還以788萬美元買下了海邊別墅，還雇傭了24小時(shí)持槍的安保公司。