從胖東來、蜜雪冰城到泡泡瑪特，河南這片土地生長出來的很多企業(yè)往往不走尋常路，就連半路殺到河南的比亞迪也是如此：它要從這片中原大地開始，突破由燃油車定義的傳統(tǒng)賽車文化，打造全新的新能源汽車文化；它還要打破賽車的專業(yè)壁壘，面向全民，助力百萬人上賽道，讓更多人體驗到賽車的速度與激情。

8月14日，比亞迪鄭州賽車場正式開業(yè)。這一里程碑距離2024年1月，比亞迪董事長王傳福宣布建設(shè)全球首批全地形專業(yè)賽車場不到兩年時間。

所謂全地形專業(yè)賽車場，從鄭州賽車場的呈現(xiàn)來看，即突破傳統(tǒng)賽車場的單一賽道設(shè)計，打造越野、浮水、沙坡等多種地形的駕車體驗。借用發(fā)布會上比亞迪集團品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛的話，就是從東北冰原到西北沙坡，從東南涉水到西南丘陵，一副濃縮版的國家地理，都在比亞迪的賽車場里。

為了打造這樣一個“既要又要”的賽車場，據(jù)比亞迪現(xiàn)場員工透露，整個項目的籌備歷時兩年。比亞迪不僅與經(jīng)驗豐富的同行交流學習，也因為要建造一個面向所有人的汽車“游樂場”，需要從0到1摸索出屬于新能源汽車的游樂場建造經(jīng)驗。

比如賽車場上的“懸天沙坡”，逼近30米、近10層樓的垂直高度、28度的沖坡落差使其斬獲“最高、最大的沖沙測試場”兩項吉尼斯紀錄。高度的自然駕駛環(huán)境模擬如同將內(nèi)蒙古的阿拉善搬進了城市，這也決定了這座世界級沙坡是賽車場上多個駕車場景中，建造難度最大的一個。

很難相信，今天呈現(xiàn)在我們面前、看起來并不特殊的鋼結(jié)構(gòu)沙坡堆放了6000噸沙子，足以覆蓋一百節(jié)火車。李云飛分享，“懸天沙坡”的建造步驟只有兩個——堆坡與鋪沙，聽起來簡單，卻也是是這兩個步驟令設(shè)計與基建團隊經(jīng)受了巨大的考驗。

有意思的是，比亞迪目前已建造完成的合肥、鄭州兩大賽車場，是后一步開工的鄭州賽車場率先完成“懸天沙坡”的建造。也因此，鄭州賽車場成為比亞迪全球首個新能源全地形專業(yè)賽車場。為了呈現(xiàn)給外界最全面的賽車體驗，比亞迪選擇在鄭州召開一場關(guān)于賽車場的發(fā)布會，這令鄭州賽車場有了非一般的意義。

鄭州速度

比亞迪鄭州賽車場的快速建成只是一個縮影。

緊臨賽車場的比亞迪工廠建造速度更是行業(yè)典范。這個具備50萬輛年產(chǎn)能、堪稱比亞迪全球最大的整車生產(chǎn)基地，從簽約到開工用時僅37天，從2021年開始動工到2023年正式投產(chǎn)，耗時僅17個月，創(chuàng)造出非一般的河南速度。

兩年來，省內(nèi)汽車業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展，這個傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)大省在今年前二月首次躋身全國汽車產(chǎn)量十強。另根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，今年上半年，河南成為新能源汽車產(chǎn)量前十省份，其汽車產(chǎn)量67.94萬輛，新能源汽車產(chǎn)量33.31萬輛，占據(jù)省汽車產(chǎn)量的一半。要知道，4年前的河南新能源汽車產(chǎn)能僅為6萬輛。

比亞迪的強力拉動帶動河南汽車產(chǎn)業(yè)迅速崛起，乃至改變?nèi)珖牡貐^(qū)汽車產(chǎn)能格局。它所攜帶的頭部效應(yīng)也為河南帶來全產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)，令區(qū)域經(jīng)濟格局重塑。比如2017年投產(chǎn)的上汽乘用車鄭州基地，此前主要生產(chǎn)榮威RX3（參數(shù)丨圖片）、榮威i5、榮威iMAX8、MG ZS等榮威和名爵的車型，今年9月還將負責上汽集團高端智能電動汽車品牌智己汽車的生產(chǎn)制造，這表明河南的新能源零部件供應(yīng)鏈已較為完善。

從農(nóng)業(yè)大省向汽車強省的快速轉(zhuǎn)型同樣離不開河南自身能力的加持。河南政府正在加速打造全國領(lǐng)先的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，比亞迪所在的鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)已成為河南汽車產(chǎn)業(yè)的中心。為積極引進和支持比亞迪等企業(yè)擴產(chǎn)，河南不斷強化財政、稅收、土地等政策支持，全面優(yōu)化營商環(huán)境。

中原證券研究報告顯示，當前河南的汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)已相當清晰，全省規(guī)模以上汽車及零部件企業(yè)達600余家，規(guī)?；夯@現(xiàn)。上游源頭有安陽鋼鐵、洛陽鉬業(yè)等重點企業(yè)提供零部件基礎(chǔ)材料供給，中游多氟多、飛龍股份、遠東傳動等汽車零部件企業(yè)為新能源汽車做配套服務(wù)。

整車方面，除比亞迪和上汽乘用車之外，河南省還擁有宇通客車、宇通重工等新能源客車、專用車制造整車企以及東風日產(chǎn)乘用車、鄭州日產(chǎn)、海馬汽車、奇瑞商用車等整車生產(chǎn)基地。伴隨比亞迪、上汽乘用車等新廠區(qū)投建，河南省新能源汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢將進一步釋放。

2024年，河南省新能源汽車產(chǎn)量超過70萬輛，帶動當?shù)仄囅M超過139萬輛，位居全國第五，中部六省第一。產(chǎn)能方面，河南目標到2025年，新能源汽車年產(chǎn)量突破150萬輛，形成3000億級新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。

今年一季度，河南省汽車銷量34萬輛，新能源滲透率突破35%，其中比亞迪獨占近16%的市場份額，鄭州單城銷量更占全省三分之一。相信隨著產(chǎn)能的釋放，以及河南“千億級鄭開新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群”的政策扶持與充電樁基建加速，河南的新能源汽車消費還將更加火熱。

如此迅猛的河南速度讓比亞迪鄭州賽車場的成立變得水到渠成。事實上，從鄭州工廠，到去年9月開館的鄭州比亞迪新能源汽車科普館“迪空間”，再到鄭州賽車場，比亞迪已經(jīng)在河南連落三子。從生產(chǎn)端到文化體驗端，比亞迪的汽車產(chǎn)業(yè)閉環(huán)已在鄭州窺見雛形。

從鄭州開始

比亞迪要上真賽道

很少看到有車企為賽車場舉行發(fā)布會。一直以來，車企們在技術(shù)賽道、市場賽道相互比拼。今年年初，王傳福宣布比亞迪將天神之眼輔助駕駛系統(tǒng)普及至全品牌全系10萬元以上所有車型，喊出“好技術(shù)就應(yīng)該人人可享”的口號，一舉打響全民智駕賽道第一槍。

如今，智駕平權(quán)戰(zhàn)略正在重塑國人的用車生活，其中也包括鄭州人的。

延續(xù)同樣的平權(quán)理念，本次鄭州賽車場的發(fā)布會上，穿著專業(yè)賽車服的李云飛又向全民發(fā)出邀請：“來，上新賽道”。鄭州賽車場的正式運營開啟的是一條真賽道，而且是一條全民賽道，其背后反映的，恰恰是比亞迪在技術(shù)賽道與市場賽道上的含金量。

如同一個回環(huán)。全球汽車市場中，比亞迪在技術(shù)與銷量上證明了中國車企的能力，但它遺憾地發(fā)現(xiàn)，中國14億人口，全國在運營的賽道卻只有21條，全民賽車氛圍遠低于匈牙利這樣的汽車工業(yè)小國。比亞迪認為，“中國人不能只在游戲里當車手?！蔽覀儽驹摀碛懈噘惖溃愜圀w驗不該囿于少數(shù)群體，而應(yīng)該擁抱大眾，這成為比亞迪打造賽車場的初衷。

比亞迪深諳物理體驗對改變世界的深度。肉身體驗是最深刻的體驗，只要親臨現(xiàn)場，上至仰望下至海豹，到訪者可以體驗不同層級的產(chǎn)品，充分感受到產(chǎn)品與品牌技術(shù)的魅力，這是傳播比亞迪技術(shù)、提升消費者新能源汽車接受度最直接的方式之一。

另一方面，賽車場作為汽車文化的發(fā)源地，是國家工業(yè)實力和科技文化的綜合體現(xiàn)，也是體驗、傳播汽車文化的重要載體，比亞迪想要打造的不止是屬于新能源汽車的賽道，更是一條新的汽車文化賽道，它想要培育屬于中國人自己的汽車文化。

這句口號足以振奮人心，它不僅具備市場情緒的支持，也包含產(chǎn)業(yè)邏輯的推動。因為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，已不再僅僅依賴于技術(shù)突破帶來的剛性推動，更需要汽車文化的柔性支撐來豐富其內(nèi)涵。

“到2025年7月15日，中國汽車工業(yè)正式迎來72周年的節(jié)點，中國汽車的發(fā)展已有深厚的歷史沉淀。從數(shù)量維度看，中國汽車保有量自2020年起，就已經(jīng)超越美國位列全球第一；汽車駕駛?cè)艘?guī)模則從更早的2014年起已經(jīng)位居世界第一。當前，新一輪科技革命正在深刻地改變?nèi)蚱嚠a(chǎn)業(yè)格局，中國汽車在轉(zhuǎn)型升級中抓住了機遇，實現(xiàn)了從跟隨到引領(lǐng)的跨越式發(fā)展?！鄙蟼€月的中國汽車論壇上，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長柳燕如此談及汽車文化：“這一切，都為中國汽車文化的發(fā)展提供了前所未有的條件和機會，中國汽車文化正與中國汽車工業(yè)一起，迎來全新發(fā)展階段?！?/p>

事實上，很多地方試圖通過汽車工業(yè)與文化相結(jié)合的方式，打造汽車城市，培育地方汽車文化，甚至借此拉動旅游發(fā)展。比如2017年江蘇如皋曾經(jīng)打造的氫能小鎮(zhèn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)城，2024年，蕪湖也在打造世界著名汽車城的征途中，一些市民建議造一條像紐北一樣級別的賽道，先把汽車文化名氣做起來。

如果說如皋的失敗是新能源產(chǎn)業(yè)在發(fā)展中期的必然結(jié)果，那么到如今，鄭州的新能源汽車工業(yè)與消費滲透已經(jīng)逐漸成熟，全民賽車體驗也呼之欲出。未來，比亞迪鄭州賽車場將助力更多人踏上賽道，親身感受新能源汽車的發(fā)展與變革。這里還將通過舉辦豐富多彩的賽車活動、駕駛體驗營以及汽車文化展覽等活動，激發(fā)公眾對汽車運動的興趣與熱愛，讓汽車文化真正融入人們的日常生活與城市空間之中。

除了鄭州和合肥賽車場，比亞迪在紹興籌建的賽車場預(yù)計將在2026年建成，這將讓更多國人體驗賽車樂趣。此外，比亞迪還與中汽摩聯(lián)同步正式官宣“新賽道計劃”，計劃共同培養(yǎng)100位卓越賽車手。比亞迪期望通過打破專業(yè)壁壘，讓更多人接觸賽車文化，讓更多人為中國汽車文化發(fā)展注入新動能。

比亞迪賽車場承載著王傳福的野心，極速、漂移、越野......新能源汽車駕乘的樂趣與別樣魅力，比亞迪想讓每一個人都體驗。在這個集齊天南海北的全新賽車場，比亞迪想要再野一野。

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