最近幾年時間，隨著技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步、迭代，很多小伙伴都選擇購買新能源汽車，但是作為新興事物，很多第一次買新能源汽車的小伙伴，可能還是會有一些糾結(jié)，尤其是第一次買車，到底選純電、插混還是增程這個問題上，很多小伙伴就非常迷茫了！買插混和增程吧，感覺和燃油車也差不多，就是多了一點純電續(xù)航里程；買純電車型吧，擔(dān)心跑長途、高速的時候，續(xù)航里程不夠，充電不方便，總之，幾種類型的新能源汽車，好像都有短板存在……

所以很多小伙伴在權(quán)衡了一番，尤其是考慮到買車以后可能要跑長途、追尋詩和遠(yuǎn)方之后，選擇了可油可電的插混或者增程車型。但是很多開了一段時間插混和增程的小伙伴，才發(fā)現(xiàn)后悔了，很多小伙伴都向我們吐槽，當(dāng)初自己腦海里異想天開的一個“閃念”，導(dǎo)致現(xiàn)在每次開插混和增程的時候，都后悔得直拍大腿，為啥當(dāng)初不直接上純電。

這個“閃念”，就是詩和遠(yuǎn)方！很多小伙伴第一次買車，都會有買完車，我要去什么地方的想法，這一點本身沒有任何問題，畢竟追尋新鮮和自由是人類的本能。但問題就出在，對于大多數(shù)小伙伴來說，可能并沒有時間去追尋什么詩和遠(yuǎn)方，大多數(shù)時候，我們都“受困”于眼前的茍且！

作為汽車博主，同時也是一輛增程和一輛純電車型的車主，這幾年時間可以說試駕了幾十款新能源車型，自己這兩輛車也開了不少里程，目前自己的車單程最遠(yuǎn)的行駛距離，也就是450公里左右，沒有詩和遠(yuǎn)方，只有工作、孩子、家庭，最遠(yuǎn)的距離，可能就是帶著家人回趟農(nóng)村老家，四五百公里的路程！

所以其實在這種情況下，插混和增程的優(yōu)勢就很難體現(xiàn)出來，因為大多數(shù)的時候，很多小伙伴的核心用車場景就是上下班代步，偶爾長途，而且距離也未必很長，所以對于續(xù)航的要求并不高，一般的插混和增程車型都能夠滿足。但問題是，現(xiàn)在很多插混和增程的純電續(xù)航里程并不長，最關(guān)鍵的是，充電速度上不去，很多插混和增程100多公里的純電續(xù)航，充電時間和能跑六七百公里的純電車型差不多。

更加的關(guān)鍵的是，就算是跑長途，很多小伙伴在城區(qū)開慣了純電模式，也不是很想讓發(fā)動機(jī)啟動，因為純電行駛費用更低、更加安靜、震動也很小。所以很多小伙伴開著插混和增程上了高速，也會習(xí)慣性盡可能多地純電行駛，但在這種情況下，純電續(xù)航短、充電速度低的劣勢就會被迅速放大。

而且開著插混和增程跑長途，我們會發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在很多服務(wù)區(qū)、小城鎮(zhèn)的充電樁數(shù)量并不少，絕大多數(shù)時候，很多服務(wù)區(qū)的充電樁都是有空位的。而且像理想、華為、小鵬、蔚來等品牌，在這些地方都設(shè)置了很多超充站，充電功率非常給力，純電車用起來反而沒有續(xù)航焦慮了，插混和增程的純電續(xù)航焦慮會更加明顯。

反過來說，其實很多人都沒有安裝家充樁的條件，所以哪怕是市區(qū)通勤，純電車型也要比插混和增程給力許多，因為純電車在外面充一次電，可能跑很長時間，不用像開插混和增程那樣，時不時就要去充電，從體驗的角度來說，差別還是非常明顯的。

所以，如果小伙伴們在買車之前，自己的工作和生活，就已經(jīng)決定了大多數(shù)時候，都是在家-工作單位-學(xué)校等短距離線路上循環(huán)，只有偶爾長途的需求，我們還是非常建議大家購買純電車，插混和增程更適合那些有家充樁，或者長途需求比較多，對時間要求也更高的小伙伴！