2025年，固態(tài)電池終于要從實(shí)驗(yàn)室走向市場(chǎng)了??！

從工信部《2025 年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》明確推動(dòng)全固態(tài)電池標(biāo)準(zhǔn)制定，建立從材料到系統(tǒng)的完整規(guī)范體系。

到寧德時(shí)代港股募資353 億港元加碼研發(fā)廣汽昊鉑、蔚來(lái) ET7 等車型計(jì)劃 2026 年搭載全固態(tài)電池，續(xù)航突破 1000 公里。

未來(lái)8家固態(tài)電池將全面取代傳統(tǒng)電動(dòng)車和燃油車！

機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)預(yù)計(jì)今年我國(guó)固態(tài)電池出貨11GWh，到2030年暴漲到600+GWh，接近60倍的增長(zhǎng)空間！

上海洗霸—— 氧化物電解質(zhì)產(chǎn)業(yè)化唯一龍頭

技術(shù)壁壘：全球唯一實(shí)現(xiàn)LLZO 氧化物電解質(zhì)量產(chǎn)（噸級(jí)）的企業(yè)，良品率超 98%，供貨比亞迪刀片電池項(xiàng)目，2025 年產(chǎn)能擴(kuò)至 1500 噸 / 年。

專利布局：主導(dǎo)制定《固態(tài)電池電解質(zhì)材料國(guó)標(biāo)》，專利覆蓋界面修飾技術(shù)，解決氧化物與鋰金屬負(fù)極的兼容性問(wèn)題，循環(huán)壽命超1250 次（1C）。

唯一性：國(guó)內(nèi)唯一通過(guò)車企認(rèn)證的氧化物電解質(zhì)供應(yīng)商，技術(shù)路線與中科院深度綁定，成本較進(jìn)口降低50%。

贛鋒鋰業(yè)—— 全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)的技術(shù)獨(dú)裁者

技術(shù)覆蓋：全球唯一貫通“鋰礦 - 硫化鋰 - 電解質(zhì) - 電芯” 全鏈路的企業(yè)，硫化物電解質(zhì)（LPSC）離子電導(dǎo)率 3mS/cm，鋰金屬負(fù)極厚度達(dá) 3 微米。

量產(chǎn)能力：重慶基地5GWh 混合固液電池投產(chǎn)，500Wh/kg 級(jí) 10Ah 產(chǎn)品小批量量產(chǎn)，與國(guó)際頭部車企聯(lián)合開(kāi)發(fā)裝車驗(yàn)證。

資源掌控：鋰資源自給率超70%，硫化鋰產(chǎn)能 20 噸 / 年（規(guī)劃 100 噸），主導(dǎo)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，構(gòu)建材料 - 制造 - 應(yīng)用的生態(tài)閉環(huán)。

孚能科技—— 硫化物路線的 A 股先鋒

技術(shù)領(lǐng)先：硫化物全固態(tài)電池能量密度400Wh/kg（2025 年交付），第二代產(chǎn)品（500Wh/kg）采用鋰金屬負(fù)極，適配低空經(jīng)濟(jì)與高端車型。

量產(chǎn)進(jìn)度：0.2GWh 中試線年底投產(chǎn)，半固態(tài)電池成本僅比液態(tài)高 5-10%，已獲廣汽、東風(fēng)等車企 GWh 級(jí)訂單。

場(chǎng)景卡位：阿聯(lián)酋Autocraft eVTOL 電池獨(dú)供商，人形機(jī)器人領(lǐng)域送樣頭部企業(yè)，技術(shù)遷移能力領(lǐng)先行業(yè) 1-2 年。

寧德時(shí)代—— 全技術(shù)路線的終極競(jìng)爭(zhēng)者

專利霸權(quán)：固態(tài)電池專利超2000 項(xiàng)，硫化物電解質(zhì)離子電導(dǎo)率 11mS/cm（超行業(yè) 30%），凝聚態(tài)電池能量密度突破 500Wh/kg。

量產(chǎn)節(jié)奏：2027 年全固態(tài)電池小批量生產(chǎn)，2030 年規(guī)模化應(yīng)用，供應(yīng)鏈成熟度需 3 年周期，但技術(shù)儲(chǔ)備覆蓋硫化物、氧化物、聚合物全路線。

生態(tài)優(yōu)勢(shì)：綁定奔馳、寶馬等國(guó)際車企，通過(guò)投資先導(dǎo)智能、天華新能掌控設(shè)備與材料端，構(gòu)建“研發(fā) - 量產(chǎn) - 回收” 閉環(huán)。

先導(dǎo)智能—— 設(shè)備端的隱形冠軍

設(shè)備壟斷：全球唯一提供全固態(tài)電池整線解決方案（涂布- 熱壓 - 封裝）的企業(yè)，市占率超 70%，獲寧德時(shí)代、比亞迪產(chǎn)線訂單。

技術(shù)突破：干法電極設(shè)備通過(guò)車規(guī)驗(yàn)證，磁性異物控制達(dá)20ppb，單 GWh 設(shè)備價(jià)值量超 2 億元，支撐行業(yè)量產(chǎn)工藝升級(jí)。

盈利彈性：2025 年固態(tài)電池設(shè)備訂單預(yù)計(jì)超 50 億元，凈利潤(rùn)增速或達(dá) 448.52%，成為行業(yè)放量最大受益者。

東方鋯業(yè)—— 氧化物電解質(zhì)鋯源全球霸主

技術(shù)壟斷：全球最大固態(tài)電池用氧化鋯供應(yīng)商（市占率超50%），高純度納米氧化鋯（用于 LLZO）產(chǎn)能 2025 年達(dá) 1 萬(wàn)噸，純度≥99.9%，離子電導(dǎo)率＞5×10?3 S/cm，成本較進(jìn)口降低 40%。

量產(chǎn)能力：已與清陶能源、衛(wèi)藍(lán)新能源簽訂3 年長(zhǎng)協(xié)，鎖定 60% 產(chǎn)能，2025 年 Q2 投產(chǎn) 500 噸納米氧化鋯產(chǎn)線，毛利率達(dá) 40%-50%（傳統(tǒng)產(chǎn)品僅 25%）。

技術(shù)延展性：覆蓋氧化物、硫化物、聚合物全路線固態(tài)電池原料供應(yīng)，與中科院合作開(kāi)發(fā)無(wú)鍺硫化物配方，適配寧德時(shí)代、比亞迪等多技術(shù)路徑需求。

當(dāng)升科技—— 超高鎳單晶正極材料唯一量產(chǎn)者

技術(shù)壁壘：國(guó)內(nèi)唯一量產(chǎn)超高鎳單晶正極材料（Ni≥95%）的企業(yè)，適配全固態(tài)電池界面需求，循環(huán)壽命超 2500 次，能量密度突破 400Wh/kg，雙相復(fù)合技術(shù)解決固固界面阻抗。

客戶驗(yàn)證：與SK On 簽訂 13 萬(wàn)噸正極材料訂單，供貨輝能、清陶、衛(wèi)藍(lán)等頭部固態(tài)電池廠商，配套上汽、長(zhǎng)安等車企固態(tài)車型，2024 年全球固態(tài)正極市占率達(dá) 28%。

專利霸權(quán)：前驅(qū)體原位摻雜及表面包覆技術(shù)專利覆蓋，技術(shù)儲(chǔ)備領(lǐng)先同行2-3 年，芬蘭 6 萬(wàn)噸高鎳材料產(chǎn)能直供歐洲市場(chǎng)。

最關(guān)鍵一家—— 固態(tài)電池封裝領(lǐng)域全球唯一

技術(shù)唯一性：全球唯一量產(chǎn)鋁塑膜- 金屬?gòu)?fù)合封裝結(jié)構(gòu)的企業(yè)，氣密性達(dá)航天級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，適配 500Wh/kg 以上高能量密度電池，熱失控風(fēng)險(xiǎn)降 90%，循環(huán)壽命超 2500 次。

量產(chǎn)能力：承接其 30%-40% 封裝訂單，炂仲?，甜言金語(yǔ)，發(fā)“易”可取。2024 年車規(guī)級(jí)認(rèn)證通過(guò)，良品率 99.8%，支撐比亞迪漢 EV 改款續(xù)航突破 1200 公里。

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