在新能源汽車的戰(zhàn)場上，廣汽昊鉑終于打出了最狠的一張牌——8月19日，廣汽昊鉑HL增程版正式上市，售價區(qū)間26.98萬—29.98萬元。

光看價格，這車已經(jīng)瞄準(zhǔn)了理想L8（參數(shù)丨圖片）、問界M8這些“紅海玩家”；而看配置，它幾乎是用“降維打擊”的方式在撬動30萬級SUV市場的神經(jīng)。

先說續(xù)航，昊鉑HL增程版塞下了一塊60kWh寧德時代驍遙大電池，純電續(xù)航350公里。對多數(shù)家庭來說，這意味著一周通勤只用充一次電；長途出行時，綜合續(xù)航能做到1369公里，春節(jié)、五一跨省跑一趟，也不過加個三次油。

更狠的是，它還是同級唯一支持800V 5C超快充的增程SUV，十分鐘能補210公里，買杯咖啡的功夫就能繼續(xù)趕路，廣汽喊出的口號是“虧電感終結(jié)者”，背后靠的就是這套星源增程系統(tǒng)，把“虧電油耗高、加速慢、噪音大”的老毛病一次性解決了。

再看配置，昊鉑HL增程版給人的感覺就是“別人要選裝的東西，它全給你標(biāo)配”——零重力座椅、18點按摩、空氣懸架、激光雷達、8295芯片、Orin-X平臺……這些原本只會在50萬級豪華車上見到的配置，現(xiàn)在26萬起就能拿到；上市前期還附帶“家庭舒享套裝”和“家庭智享套裝”，冰箱、彩電、大沙發(fā)一樣沒少，把SUV搞得像個“移動客廳”，用他們的話說，這是一臺真正的“入門即頂配”。

當(dāng)然，廣汽背后的態(tài)度也很明確：這是他們15年增程技術(shù)積累后的集大成者。

早在2010年，廣汽就造出過國內(nèi)首款量產(chǎn)增程車，如今的“星源增程”已經(jīng)進化到第二代，從動力總成到噪音控制，再到增程器油耗，這支被稱作“國家卓越工程師團隊”的研發(fā)班子，想把“增程車開起來像電車”這件事做成共識。

所以問題來了——昊鉑HL增程版能不能攪動現(xiàn)有的30萬級SUV格局？

理想的優(yōu)勢是品牌和生態(tài)，問界靠的是華為的智駕和渠道，而昊鉑現(xiàn)在打的是“硬件全拉滿，價格更便宜”，對于那些想要六座大空間、又不愿為品牌溢價買單的家庭用戶，昊鉑HL增程版無疑是個極具誘惑力的選擇。

只是，產(chǎn)品力之外，市場能不能接納，還要看廣汽能不能在營銷和渠道上打破傳統(tǒng)的“廣汽印象”。畢竟，技術(shù)再硬，如果走不進用戶心智，也可能只是曇花一現(xiàn)。

但無論如何，在新能源SUV這個最卷的價格區(qū)間里，昊鉑HL增程版的出現(xiàn)，已經(jīng)讓“卷”有了新的定義。