8月份，越南副總理陳紅河與中國鐵路代表進行了會晤。在此會晤的期間，陳紅河卻提出了一個不情之請，是什么內容呢？這次會晤中，陳紅河開門見山，他說道，如果要是中國參與越南的高鐵建設，實現同軌，那么也得顯示出誠意。

他的誠意就是讓我國將高鐵的技術分享給越南，還是得分享核心的技術。
此時不少人感到特別奇怪的地方，怎么還有不同軌的這回事呢？其實說起來也是越南小氣，在他們還是法國殖民地時，當時越南境內的火車軌道都是法國所修的，最長的這一條就是米軌鐵道，也就是滇越鐵路。
越南的這些鐵道大約都是上世紀初的產物，現在已經有100多年的歷史了，可是還在用，但是越南的這個鐵路，軌道的寬度和標準的寬度不一樣。
所以我們的火車去了越南都不能走。
就算后來越南早就不是法國的殖民地了，但是他們仍然采用這樣的鐵道，其實目的就是為了防御中國。
現在經濟發(fā)展越來越密切，越南也發(fā)現不同軌很制約經濟的交流。
特別是在越南的周圍，比如老撾、柬埔寨都和中國用的是一種標準的軌道，此時的越南才開始著急起來。
所以，越南也開始請求中國幫他們去修建鐵路，實現兩國的車同軌，但是同時呢，越南其實也有自己的小心思。

因為越南根本對中國根本不信任，但同時他們又想著借用中國的技術和資金能實現他們國家的經濟跨越。
特別是在高鐵這一方面，越南也知道，中國的高鐵技術在全世界都是能數得上的，但是呢，想要享受先進的技術，但越南又不想處處被中方卡脖子。
也就是這樣，越南提出了這個“不情之請”，干脆讓我國把核心技術分享給他們。
除了不想太過于被動，陳紅河此次提出這個要求，還有一個原因，就是他覺得修建鐵路這個工程很大，投資有600多億美元。
但是主要的修建工程都是由中國的企業(yè)完成的，這也就讓越南的政府產生了不滿，他們的人只能做一些邊角活。
這也讓越南感覺不滿，因為他們想著“肥水不流外人田”，所以還是覺得這個工程應該由自己人來主要負責。
但是呢，自己有這份心也沒有這份力，所以越南方面就想著趁著合作學會了核心技術，這樣不僅能自己修鐵路，以后還能接上國際上的各種工程。

當然，除了這個考慮，還有一點，就是越南和我們在南海這邊也說不上有多和平，所以這種工程交給中國，他們也怕我們用這個來制約他們。
所以越南境內反對將這個工程交給我們，必然引起其國內民眾的不滿。
我們也能看到，越南一邊和我國談著合作，轉頭就去了韓國，談起了鐵路上合作。
這點就能看出來，越南對我國信任程度并不高，在這種狀態(tài)下，我們可能將自己的核心技術交給他們嗎？
參考資料：
澎湃新聞：中國駐越南大使何煒會見越南政府副總理陳紅河