依據(jù)Flightradar24提供的航班數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果，自8月20日清晨6點(diǎn)至21日同一時(shí)間窗口內(nèi)，臺(tái)海周邊空域出現(xiàn)了極為密集的飛行活動(dòng)。共計(jì)22架次軍用飛機(jī)進(jìn)入臨近臺(tái)灣島的空域，其中絕大多數(shù)飛行集中在臺(tái)中以西90至150公里的范圍。

雖然這一數(shù)量并非歷史最高，但本次飛行的密度與目標(biāo)指向性明顯高于以往。

行動(dòng)重點(diǎn)區(qū)域位于臺(tái)中以西，無(wú)偵-10無(wú)人電子偵察機(jī)與運(yùn)-9JZ電子偵察機(jī)多次出現(xiàn)在距臺(tái)灣西部海岸不到百公里的位置。

尤其在8月20日晚，無(wú)偵-10在臺(tái)南與高雄西南外海實(shí)施了長(zhǎng)時(shí)間盤(pán)旋，持續(xù)數(shù)小時(shí)直至深夜才撤離。隨后，21日凌晨同型號(hào)偵察機(jī)再次現(xiàn)身高雄外海，而次日上午，一架運(yùn)-9JZ又出現(xiàn)在距離臺(tái)中海岸不到百公里的空域。

這種“持續(xù)+貼近”的飛行策略，使島內(nèi)輿論高度緊張。相較于以往遠(yuǎn)距離飛行，本次偵察幾乎緊貼臺(tái)島西側(cè)展開(kāi)，時(shí)間覆蓋白天、深夜與清晨，幾乎未給臺(tái)軍留下任何喘息機(jī)會(huì)。

臺(tái)軍空軍不得不頻繁派遣F-16升空應(yīng)對(duì)，即便如此，面對(duì)來(lái)自多方向的逼近與長(zhǎng)時(shí)間滯空，其反應(yīng)顯得力不從心。

外界普遍認(rèn)為，這是一次強(qiáng)度上的明顯升級(jí)。盡管臺(tái)海空域曾多次出現(xiàn)密集飛行，但以電子偵察機(jī)為主、持續(xù)24小時(shí)的貼近行動(dòng)實(shí)屬罕見(jiàn)。這不僅是一次數(shù)量上的變化，更是一次質(zhì)量上的轉(zhuǎn)變，其背后的戰(zhàn)略意圖遠(yuǎn)比數(shù)字本身更值得關(guān)注。

為何島內(nèi)媒體將此次行動(dòng)稱(chēng)為“十分罕見(jiàn)”？關(guān)鍵在于出動(dòng)機(jī)型與任務(wù)性質(zhì)，與以往常見(jiàn)的“繞島飛行”存在顯著差異。

無(wú)偵-10是專(zhuān)為執(zhí)行電子偵察任務(wù)而設(shè)計(jì)的無(wú)人機(jī)，能夠在長(zhǎng)時(shí)間飛行中搜集敵方電磁信號(hào)，建立信號(hào)數(shù)據(jù)庫(kù)。運(yùn)-9JZ則是有人駕駛的電子情報(bào)偵察平臺(tái)，具備更大范圍執(zhí)行復(fù)雜技術(shù)偵察的能力。兩者的協(xié)同出現(xiàn)，表明此次任務(wù)目的并非單純展示存在，而是意在電磁頻譜領(lǐng)域展開(kāi)深度作業(yè)。

軍事專(zhuān)家普遍指出，此次行動(dòng)通過(guò)貼近臺(tái)島西側(cè)，可直接獲取臺(tái)軍雷達(dá)、通信及火控系統(tǒng)的電磁信號(hào)，并完成特征識(shí)別。通過(guò)在不同時(shí)段、不同方位進(jìn)入空域，還可測(cè)試臺(tái)軍防空與指揮系統(tǒng)的反應(yīng)速度，評(píng)估其聯(lián)合作戰(zhàn)能力。此外，還可通過(guò)主動(dòng)或被動(dòng)干擾手段，探測(cè)臺(tái)軍在電子壓制下的通信維持能力。

值得注意的是，這些飛行并非孤立事件。20日上午，泉州外海曾出現(xiàn)8艘滾裝船集結(jié)待命的異常情況。部分專(zhuān)家推測(cè)，電子偵察機(jī)的出動(dòng)可能與登島演習(xí)編隊(duì)的模擬防護(hù)有關(guān)，表明空中電子偵察與海上艦船集結(jié)存在協(xié)同配合，模擬未來(lái)大規(guī)模行動(dòng)中可能出現(xiàn)的“空海一體化”電子戰(zhàn)場(chǎng)景。

正因如此，此次偵察不同于以往單一的“巡航展示”，更像是“實(shí)戰(zhàn)化演練”。這種演練不僅具備戰(zhàn)術(shù)測(cè)試意義，也傳遞出戰(zhàn)略信號(hào)：一旦臺(tái)海進(jìn)入高強(qiáng)度沖突，電子戰(zhàn)將成為戰(zhàn)爭(zhēng)初期的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

面對(duì)這場(chǎng)持續(xù)24小時(shí)的行動(dòng)，臺(tái)軍反應(yīng)顯得被動(dòng)且緊張。F-16戰(zhàn)機(jī)與C-130運(yùn)輸機(jī)多次升空?qǐng)?zhí)行伴飛、警戒與偵察任務(wù)。

從表面看，這是臺(tái)軍展示防御能力的必要舉措，但實(shí)際上也暴露出其局限性：對(duì)方主要目的并非侵入領(lǐng)空，而是獲取信號(hào)情報(bào)。在這種背景下，伴飛更多是一種象征性應(yīng)對(duì)，難以阻止信息被采集。

一名退役臺(tái)軍空軍軍官在接受島內(nèi)媒體采訪時(shí)坦言：“伴飛行為無(wú)法影響對(duì)方偵察成效，更多是向島內(nèi)民眾展示的表態(tài)性動(dòng)作?！毖韵轮?，即便臺(tái)軍采取應(yīng)對(duì)措施，也難以有效遏制對(duì)方的電子偵察行動(dòng)。

更深層次的問(wèn)題在于資源消耗。臺(tái)軍戰(zhàn)機(jī)數(shù)量有限，維護(hù)成本高昂，頻繁升空不僅加劇飛行員疲勞，還加速戰(zhàn)機(jī)損耗。相比之下，大陸軍機(jī)可輪換出動(dòng)，形成持續(xù)壓力。這種消耗戰(zhàn)若長(zhǎng)期持續(xù)，對(duì)臺(tái)軍而言將極為不利。

同時(shí)，臺(tái)軍還面臨輿論壓力。若不派戰(zhàn)機(jī)升空，會(huì)被批評(píng)為“毫無(wú)作為”；若頻繁出動(dòng)，則可能在短時(shí)間內(nèi)造成過(guò)度損耗。無(wú)論采取何種方式應(yīng)對(duì)，都難以擺脫被動(dòng)局面。

因此，臺(tái)當(dāng)局目前所做的一切抵抗幾乎徒勞無(wú)功。如果賴(lài)清德仍不醒悟，最終必將面臨政治與軍事雙重失敗。