導(dǎo)讀：拒絕合作！又一歐洲巨頭關(guān)停工廠、裁員9000人，聲稱“絕不低頭”

羅爾斯 - 羅伊斯（Rolls - Royce），作為一家在全球范圍內(nèi)享有盛譽(yù)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造巨頭企業(yè)，即便部分人士對(duì)其名稱感到陌生，但想必也聽聞過(guò)其曾經(jīng)擁有的頂級(jí)汽車品牌“勞斯萊斯”。

這家具有百年歷史、聲名顯赫的英國(guó)制造商，不久前卻突然陷入了嚴(yán)重的財(cái)務(wù)危機(jī)，一度瀕臨破產(chǎn)邊緣。令人頗感意外的是，在中方主動(dòng)表達(dá)支援意向后，該企業(yè)不僅未接受中方的支援提議，反而果斷采取了關(guān)閉多處工廠、裁員逾9000人等措施，甚至不惜對(duì)旗下業(yè)務(wù)進(jìn)行拆分變賣，亦始終未向中國(guó)市場(chǎng)作出妥協(xié)，還曾多次聲稱“絕不低頭”。

一、巨額虧損下的抉擇，羅羅婉拒中國(guó)橄欖枝

羅爾斯·羅伊斯自1906年誕生以來(lái)，便成為了航空動(dòng)力領(lǐng)域的巨擘。在這百年時(shí)光里，它始終是全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的頂級(jí)制造商，其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于軍用直升機(jī)以及空客寬體客機(jī)等，可謂是歐洲航空工業(yè)的重要支柱。

然而，即便像羅爾斯·羅伊斯這樣的行業(yè)巨頭，也難以抵擋突發(fā)的全球公共衛(wèi)生事件所帶來(lái)的沖擊。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在2020年，羅爾斯·羅伊斯公司的營(yíng)收急劇下降了近三成，虧損高達(dá)40億英鎊，財(cái)務(wù)狀況十分危急。

彼時(shí)，中國(guó)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)仍面臨著外部的封鎖，存在對(duì)美制LEAP - 1發(fā)動(dòng)機(jī)的依賴風(fēng)險(xiǎn)。為了推動(dòng)技術(shù)的自主發(fā)展，中國(guó)向羅爾斯·羅伊斯提出了合作意向，愿意開放市場(chǎng)并且提供資金支持，期望能夠?qū)崿F(xiàn)合作共贏。

令人感到意外的是，羅爾斯·羅伊斯的管理層堅(jiān)決地拒絕了中方的提議。這背后既有著對(duì)技術(shù)泄露的擔(dān)憂，也有對(duì)國(guó)際局勢(shì)壓力的考量。

由于未能獲得中國(guó)的支持，羅爾斯·羅伊斯在歐洲也未能爭(zhēng)取到足夠的援助。為了生存下去，該公司最終宣布裁員9000人，關(guān)閉多處工廠，并且通過(guò)出售子公司來(lái)籌集資金，艱難地維持著運(yùn)營(yíng)。

二、錯(cuò)失良機(jī)，羅羅陷入發(fā)展困局

羅爾斯·羅伊斯（羅羅）與中國(guó)開展合作原本能夠?qū)崿F(xiàn)雙贏局面。一方面，這能為羅羅擺脫當(dāng)前的危機(jī)提供轉(zhuǎn)機(jī)，助力其打開廣袤的中國(guó)市場(chǎng)；另一方面，中方也有望借助此次合作，在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，進(jìn)一步提升自主創(chuàng)新能力。

不過(guò)，我們必須承認(rèn)，面對(duì)中國(guó)日益強(qiáng)勁的發(fā)展態(tài)勢(shì)，部分發(fā)達(dá)國(guó)家依舊將我們視作戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。從鈴木到羅羅，一些企業(yè)寧可承受業(yè)績(jī)下滑的后果，也不愿意與中國(guó)展開深度合作，堅(jiān)持采取保守和封鎖的立場(chǎng)。

事實(shí)多次證明，中國(guó)憑借強(qiáng)大的制造基礎(chǔ)以及龐大的消費(fèi)市場(chǎng)，已經(jīng)形成了難以被替代的全球競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。反觀羅羅這類企業(yè)，由于拒絕進(jìn)入中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)，在本土市場(chǎng)增長(zhǎng)觸及天花板的情況下，其發(fā)展步伐變得越來(lái)越遲緩。

三、中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)迎來(lái)突破性進(jìn)展

羅爾斯·羅伊斯公司或許未曾料到，即便沒(méi)有其技術(shù)支持，中國(guó)依舊成功達(dá)成了渦扇 - 15發(fā)動(dòng)機(jī)的批量生產(chǎn)，并且順利完成了長(zhǎng)江 - 1000A的裝機(jī)測(cè)試。這標(biāo)志著我國(guó)在航空動(dòng)力領(lǐng)域正逐步擺脫對(duì)西方技術(shù)的長(zhǎng)期依賴。

更令人歡欣鼓舞的是，在2022年底，我國(guó)首款國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。憑借卓越的性價(jià)比，它迅速獲得了全球超過(guò)1200架的訂單。隨著國(guó)產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不斷成熟，未來(lái)它們有望成為C919的“中國(guó)心”，在羅爾斯·羅伊斯長(zhǎng)期占據(jù)的高端市場(chǎng)中爭(zhēng)得一席之地。

這一系列的成就清晰地表明，所謂“科技無(wú)國(guó)界”不過(guò)是西方在實(shí)施技術(shù)封鎖時(shí)的一種說(shuō)辭。他們始終未能摒棄傲慢與偏見，長(zhǎng)此以往，最終恐怕會(huì)重蹈馬達(dá)西奇公司的覆轍。