說到十幾萬的純電SUV，大伙兒腦子里可能立馬蹦出比亞迪元（參數(shù)丨圖片）PLUS、埃安AION Y這些銷量霸主。但今天隔壁老王想跟各位嘮的，是一款存在感似乎不太強(qiáng)，但價格卻很有話題度的車——廣汽本田極湃2。這車當(dāng)初指導(dǎo)價15.98萬，現(xiàn)在不少地方優(yōu)惠后裸車價甚至干到了9萬多。用差不多買一臺小型SUV的預(yù)算，搞一臺合資品牌的緊湊型純電SUV，聽起來挺誘人。但它為啥就是賣不動呢？今天老王就和大伙兒深入聊聊這款車，看看它的優(yōu)缺點，以及它面臨的現(xiàn)實困境。

極湃2的外觀設(shè)計，看得出本田想走一條不一樣的路。它不像傳統(tǒng)的SUV，更像是一款融合了轎跑風(fēng)格的跨界車。溜背的C柱、銳利的線條、C型的前后燈組，整體風(fēng)格偏向年輕化和運動感。車身尺寸長寬高為4787/1838/1570mm，軸距為2735mm，在緊湊型SUV里算是不錯的。
設(shè)計語言上有自己的思考，但說實話，在如今“卷”上天際的中國新能源市場，極湃2的設(shè)計缺乏讓人一眼記住的強(qiáng)烈記憶點，和一些新勢力車型相比，顯得不夠新潮和大膽。

坐進(jìn)車內(nèi)，極湃2的內(nèi)飾風(fēng)格用官方的說法是“清爽感”，整體布局比較簡潔。它采用了12.8英寸的中控屏和嵌入前IP臺的條形儀表盤設(shè)計，并配備了大尺寸的HUD抬頭顯示，試圖營造科技氛圍。前排貫通式座艙設(shè)計是一個亮點，增加了車內(nèi)的通透感和便利性。車機(jī)系統(tǒng)搭載了Honda CONNECT 4.0，支持語音控制、手勢識別（如比“V”拍照、點贊收藏等），以及一些本土化的應(yīng)用，其流暢度尚可，但界面的華麗感和操作流暢度與目前行業(yè)頂尖水平相比仍有差距。

不過在車內(nèi)用料方面，極湃2就顯得有些“節(jié)儉”了。中控臺頂部等部位使用了硬塑料，車門板上下部分也多為硬質(zhì)材料。雖然設(shè)計師通過一些工藝提升了視覺質(zhì)感，但觸感上確實難以帶來高級感?？臻g方面是本田的傳統(tǒng)強(qiáng)項。極湃2的后排腿部空間比較充裕，得益于溜背設(shè)計，頭部空間也通過掏空處理得到保障。后備廂規(guī)整且實用。

極湃2搭載了一臺150千瓦、310?！っ椎膯坞姍C(jī)，匹配68.8度的三元鋰電池組，CLTC續(xù)航里程為545公里。這樣的動力參數(shù)放在今天看，屬于同級別主流偏上的水平，但絕非性能取向。它的動力調(diào)校風(fēng)格非常鮮明：**追求平順，力求“不暈車”**。在標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)模式下，電門的響應(yīng)不算激進(jìn)，動力輸出線性且可控。即使在運動模式下，它也不會給你帶來很突兀的推背感。這種調(diào)校思路對于車上的乘客來說非常友好，減少了純電車常見的眩暈感，但對于追求駕駛激情的一部分年輕消費者而言，可能會覺得有些“佛系”或“無聊”。

底盤方面，極湃2采用前麥弗遜后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)。本田的工程師在調(diào)校上花了些功夫，整體風(fēng)格偏向舒適，能過濾掉路面的大部分顛簸。在彎道中也能提供一定的支撐性，保持了本田車型一貫的扎實感。不過，后扭力梁非獨立懸掛的配置，在面對一些連續(xù)顛簸或較大坑洼時，濾震的精致感和厚重感還是有提升空間。轉(zhuǎn)向手感輕盈精準(zhǔn)，日常代步輕松愜意。**整體的駕乘感受符合其家用的定位，好開易上手，但缺乏一些同級別優(yōu)秀車型的高級行駛質(zhì)感和駕駛樂趣**。

極湃2配備了Honda SENSING智能駕駛輔助系統(tǒng)，提供了L2級別的輔助駕駛功能，包括車道保持輔助、自適應(yīng)巡航、主動剎車等。能夠滿足日常高速巡航等場景下的基本需求，減輕駕駛疲勞。然而，與目前國內(nèi)一些品牌推出的能支持高速導(dǎo)航輔助駕駛（NOA）、自動變道甚至城市領(lǐng)航輔助的功能相比，極湃2的智能駕駛能力就顯得比較基礎(chǔ)了，缺乏更高階的輔助駕駛功能。

極湃2這款車，從產(chǎn)品力本身來看，并非一無是處。它空間實用、駕乘舒適、品牌有一定認(rèn)知度，如今優(yōu)惠后價格也進(jìn)入了10萬區(qū)間，看似很有性價比。但其銷量低迷（2025年4月銷量為257輛，5月為232輛）的背后，原因是多方面的、深層次的。

廣汽本田極湃2就像是一個“偏科”不算嚴(yán)重，但也沒有考上“狀元”的學(xué)生。它在機(jī)械素質(zhì)的基礎(chǔ)功底（如空間、舒適性、平順性）上體現(xiàn)了本田的造車經(jīng)驗，但在新時代消費者看重的“智能學(xué)科”和“價值感知學(xué)科”上成績平平，加上“入學(xué)”（定價）時姿態(tài)不夠低調(diào)，導(dǎo)致了其目前的尷尬局面。

如果你極度看重合資品牌的身份（盡管是國產(chǎn)的），追求的就是一輛好開、舒服、空間大的純電代步車，對花哨的智能科技和激進(jìn)的駕駛感受沒有太高要求，并且能夠接受其在內(nèi)飾用料、某些配置上的不足，那么當(dāng)前**大幅優(yōu)惠后的極湃2**，作為一個務(wù)實的代步工具，可以考慮一下，畢竟價格確實很有吸引力。

但如果你更看重車輛的智能化體驗、前沿的輔助駕駛功能、精致的內(nèi)飾氛圍，或者是極致的性能與續(xù)航，那么同價位的許多中國品牌車型可能會是更吸引你的選擇。最終的決定權(quán)還是在您手中。老王強(qiáng)烈建議您，如果對這款車感興趣，一定要親自去試駕體驗一番，綜合對比一下同價位的其他車型，看看它的實際表現(xiàn)是否符合您的需求和預(yù)期。畢竟，車是自己開的，適合自己的才是最好的。