文｜舒敏

在汽車自媒體行業(yè)一晃就呆了八年，是一個(gè)女生從二十歲開始最青春的八年，也是這個(gè)行業(yè)逐漸從朝陽狀態(tài)，升空到極度不舒適炙烤狀態(tài)的一個(gè)完整時(shí)期。

導(dǎo)致這個(gè)時(shí)期迅速到來的推手，除了一系列客觀因素之外，有個(gè)很壞很壞的家伙，就是AI。

不久前有個(gè)其他公司的商務(wù)朋友跟我抱怨說，北方的媒體還好一點(diǎn)，南方的媒體尤其是廣州的媒體現(xiàn)在都喪心病狂了。xxxx你知道吧，商務(wù)報(bào)價(jià)便宜不說，上來先送100多條AI類短視頻，數(shù)字人出鏡也可以，新聞資訊也可以。就算質(zhì)量差到死，頂不住量大也能管飽啊，而且直接拉低行業(yè)報(bào)價(jià)體系。

講真，我也被嚇到了。先說新聞資訊類視頻，典型內(nèi)容可以打開ACW視頻號，下面這種類型的都叫新聞資訊類視頻——

過去我們制作一條這樣的內(nèi)容，基礎(chǔ)工作是：編輯抵達(dá)現(xiàn)場-拍幾張圖片/錄一段金句或重點(diǎn)時(shí)候的視頻-回傳給剪輯并提供內(nèi)容上的文案-剪輯最少花半個(gè)小時(shí)完成這條圖片-運(yùn)營發(fā)布。因?yàn)槿耸植蛔?，曾?jīng)我們還為一條這樣的內(nèi)容付費(fèi)給外包剪輯團(tuán)隊(duì)。

這樣一條內(nèi)容，已經(jīng)跑通AI的汽車自媒體現(xiàn)在一天能發(fā)幾條？答案是隨便發(fā)，幾十條不是問題。前期可能搭建平臺比較需要技術(shù)和一點(diǎn)時(shí)間，但軟件開發(fā)出來以后，人力可以縮減到只需要編輯出席一下活動(dòng)，甚至可以不用出席活動(dòng)。

制作流程很簡單，有個(gè)人在家錄制發(fā)布會現(xiàn)場直播就行，然后導(dǎo)入軟件可以提取金句和畫面，甚至可以一鍵發(fā)布。沒準(zhǔn)你在現(xiàn)場信號不好，資訊內(nèi)容時(shí)效還沒有人家在家里發(fā)布的好，而且在家喝著咖啡發(fā)布這種內(nèi)容，完全比在現(xiàn)場匆匆忙忙快速剪輯一支視頻來的從從容容。

那么搭建一個(gè)這樣的AI資訊內(nèi)容平臺時(shí)間需要多久呢？根據(jù)我上家公司已經(jīng)這么做來看，最少可以只需要1個(gè)全棧工程師，2-4周這樣一個(gè)版本軟件就可以上線投入使用。我得到的信息是這樣子的（以下內(nèi)容均是咨詢所得，本人對編程和計(jì)算機(jī)工作一竅不通，如有錯(cuò)誤歡迎指出）——

這樣一個(gè)小軟件在技術(shù)上并不復(fù)雜，成本結(jié)構(gòu)只需要分成一次性成本和后續(xù)使用成本兩部分來看。只是想要實(shí)現(xiàn)媒體/MCN做熱點(diǎn)剪輯，比如車企新車發(fā)布和領(lǐng)導(dǎo)講話金句提取、短視頻平臺的熱點(diǎn)內(nèi)容搬運(yùn)和二創(chuàng)的話，這個(gè)軟件只要有視頻AI摘要+模版化剪輯這兩個(gè)功能就可以了。

這個(gè)思路在汽車行業(yè)尤其好用，因?yàn)樾萝嚢l(fā)布會和試駕活動(dòng)都有大量可以提煉的句子，對我解釋這番邏輯朋友和我強(qiáng)調(diào)了這點(diǎn)。我問他如果按照他說的，那后期使用成本大概是多少錢，他給了我一張這個(gè)圖——

再次強(qiáng)調(diào)，本人真的不懂其中邏輯。

雖然我不懂，但是我看懂的是，一個(gè)月用這個(gè)軟件生成100條這樣的視頻，我也只需要付出860塊，給一個(gè)月薪5000塊的職工繳納社保都不夠的數(shù)字。用AI甚至不用被罵自己是無良資本家只會壓榨員工，AI軟件只會說，“你好，你的需求我已經(jīng)做完了?！?/p>

也是看到這張圖，才理解了之前和我抱怨的那位朋友為什么說，xxxx家上來先送100條的事情有多妖孽。860塊，放到以前商務(wù)請車企八把手吃飯開瓶酒都不一定夠的價(jià)格，現(xiàn)在直接送內(nèi)容，大家都能在工作上好交差，普通的商務(wù)的確要哭了。

接下來我們再說數(shù)字人，聽上去挺高大上的，其實(shí)也蠻簡單的，前面說的那個(gè)xxxx同樣也是一旦合作，數(shù)字人傾情大放送，而且看著很真人。

基本上你在視頻號、抖音很多平臺上看到，有一些看著有點(diǎn)音畫不同步、說話有點(diǎn)別扭但是是真人出鏡的視頻，都是AI軟件合成的。常見于口播視頻內(nèi)容，大多數(shù)也沒有標(biāo)注AI視頻，因?yàn)槠脚_暫時(shí)識別度也沒那么高，我很想在這里放張圖，但是思來想去，放誰家的圖都可能被找麻煩，大家就自行腦補(bǔ)吧。

只是寫到這里，我突然在想，按照我們目前的說車形態(tài)，大家再大膽一點(diǎn)，每次都拍點(diǎn)車子的空鏡，再合成提前錄制好的數(shù)字人，稍微割裂點(diǎn)也沒啥，反正內(nèi)容在那里就行了，這個(gè)視頻是不是也能發(fā)了？而且AI比真人更順暢，總歸不會說話禿嚕皮。

那么數(shù)字人的成本是不是很高呢？答案是比新聞資訊內(nèi)容高一點(diǎn)，但是也沒多高，比雇個(gè)真人便宜多了，且無強(qiáng)制上社保的需求（以下這部分也是咨詢所得，如有錯(cuò)誤歡迎指出）。

如果只是想要做一個(gè)數(shù)字人出鏡說汽車的平臺，追求“最低可用成本”，目標(biāo)是“先跑通內(nèi)容生產(chǎn)+發(fā)布”而不是一次性做成超級系統(tǒng)，傻瓜式落地方法可以只需要1個(gè)人或者2個(gè)人就能做。

工具組成是：一臺普通的筆記本、一個(gè)數(shù)字人軟件/服務(wù)（字節(jié)火山引擎“數(shù)字人”、商湯SenseTime、HeyGen 等都是按分鐘計(jì)費(fèi)，約 5-30 元/分鐘）、一個(gè)AI配音軟件（科大訊飛、百度語音合成、微軟Azure TTS都是按字?jǐn)?shù)收費(fèi)，約2-5元/千字）、一個(gè)AI剪輯軟件（剪映、Capcut等）、一個(gè)文稿生成軟件（ChatGPT Plus 或國產(chǎn)訂閱）。

流程方面我也問了很多，但不深度理解的東西就不展開說了，我個(gè)人聽下來覺得就像套娃，一個(gè)套一個(gè)，大家套在一起這個(gè)事兒就完成了。只是以前完成這些工作需要真人來套娃，我們也叫它協(xié)同合作，現(xiàn)在是一個(gè)又一個(gè)的AI，只需要一個(gè)工程師把它們組合在一起就可以了。

只是工具那一欄，我認(rèn)為還要加上一個(gè)真人員工，因?yàn)樾枰@個(gè)人的出鏡形象和錄音，不然純粹的數(shù)字人就失真了。

所以關(guān)于這部分的工作內(nèi)容和績效，我也問了已經(jīng)在做真人AI出鏡的數(shù)字人內(nèi)容公司是怎么看待的，對方的態(tài)度我可能稍微有失偏頗的理解是：你在我這里入職，就默認(rèn)你應(yīng)該支持我做這件事，無條件給出來你的形象和聲音是應(yīng)該做的。至于績效更是無稽之談，都是AI做的，關(guān)你什么事情。

我對此提出疑問，如果你生成的文稿或者發(fā)布的內(nèi)容本人并不認(rèn)可，但卻是他的形象和聲音說出來的，這個(gè)事情不會產(chǎn)生糾紛嗎？對方認(rèn)為我這是杞人憂天，只認(rèn)為如果對方不贊同這件事，對方可以不在我這里工作。

是的，總有人會無償和不追求自身權(quán)益的只為公司投入，我理解并尊重，這也的確是目前汽車行業(yè)面對流水線產(chǎn)出內(nèi)容的AI方案現(xiàn)狀。按照最小的成本來算，一個(gè)月發(fā)布100條數(shù)字人的視頻內(nèi)容，每條視頻長度約5分鐘，拋開1個(gè)搭建平臺的工程師工資和出鏡人的工資，最小成本只需要2900元左右。

可能有人會質(zhì)疑，我們在視頻網(wǎng)站上看到的大多數(shù)仍然是真人出鏡，你說的太極端了。

這個(gè)說法看似沒錯(cuò)，但捫心自問，多少人的技術(shù)文稿還是自己一點(diǎn)點(diǎn)查閱資料再進(jìn)行頭腦風(fēng)暴寫出來的？一步步的求真過程，是否早就簡化成了幾個(gè)AI軟件之間的互相詢問，最后終究禁不住AI發(fā)出的那句誘惑邀請：需要我?guī)湍銓憜幔?/p>

如果你真的還只是悶頭自己寫的人，要么你是極致守舊派，要么你是極致不肯學(xué)習(xí)派。據(jù)我所知，不少同行們出鏡的臺詞早就是AI一鍵幫忙寫的，其中的一些參數(shù)錯(cuò)誤都未必對照著官方資料包查閱清楚了。

至于還有些質(zhì)疑AI給的東西太公式化的人，那才是杞人憂天了，從真人嘴里說出來，再公式的內(nèi)容都顯得合情合理，因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)里的每個(gè)人早已經(jīng)把汽車內(nèi)容做的足夠公式了。有想法的人一直都是極少數(shù)，就像ACW（捂臉拋開），耗時(shí)耗精力，有時(shí)候還不見得好。

以上就是本人對AI和汽車行業(yè)現(xiàn)狀的結(jié)合思考，實(shí)話說有點(diǎn)悲觀，悲觀到覺得這樣一個(gè)曾經(jīng)欣欣向上的龐然大物，已經(jīng)在拋棄越來越多想要從事這行的人。不是因?yàn)槿瞬粔蚝?，只是因?yàn)椴辉傩枰?，只是因?yàn)樘娲咛珡?qiáng)。

那有沒有出路，肯定有。只是出路永遠(yuǎn)屬于少數(shù)人，粗淺的聊一下我的看法。

第一條出路，是屬于真正熱愛內(nèi)容輸出的人，尤其是汽車內(nèi)容輸出者。從事這行見過太多人，能談得上熱愛的，幾乎從來沒和我抱怨過這行不好干，他/她們穿梭在各大賽場和各種重磅試駕的第一線，即使沒有想?yún)⒓拥幕顒?dòng)時(shí)，這部分人也從未在自己的日常生活中去探索駕駛和輸出內(nèi)容。

這些人也符合廠家的需求，每一次鏡頭前的真實(shí)不一定能被所有觀眾看到，但一定能被邀約的廠家看到。細(xì)水長流，熱愛可抵萬難形容的也是這批人，他/她們不一定過的絕對光鮮或有超高流量，但他/她們將一直在這個(gè)行業(yè)有自己的一席之地，respect。

第二條出路，是屬于擁有好的鏡頭表達(dá)能力的人，這部分人往往也可以得到自然流量，其難度不輸專業(yè)的記者或地方主持人。畢竟AI只會告訴你參數(shù)，和誰比這項(xiàng)參數(shù)多多少，少多少，AI無法代替真正有自己IP內(nèi)容的人。鏡頭前一個(gè)總是帶狗去做評測內(nèi)容又能把事說好的姑娘，永遠(yuǎn)比數(shù)字人的魅力來的大。

第三條出路，是屬于有絕對立場的人，也是我們現(xiàn)在很多KOC都在走的路子，盡管這讓他們收到了不少競品公司的拉黑甚至是傳票，fine，也是生存之道。因?yàn)锳I沒有立場，而人們需要成群，如果你能成為某個(gè)群頭子，新能源黑粉也好、德系死忠粉、甚至是法系、韓系死忠粉也好，你終究會收獲你的群眾，而群眾就是在這行留下的基礎(chǔ)。

就像導(dǎo)航取代了我小時(shí)候在每個(gè)高速路口都會看到的手動(dòng)指路員一樣，AI終究會取代汽車評測行業(yè)里大多數(shù)個(gè)人價(jià)值較低的內(nèi)容創(chuàng)作者。其實(shí)拋開汽車行業(yè)，各行各業(yè)都是，金融行業(yè)錢多吧，但人工分析師早就在逐漸被AI量化模型和高頻算法交易代替。

就用一個(gè)我很喜歡的短視頻內(nèi)容創(chuàng)作者的個(gè)性簽名來結(jié)尾把，她說“我永遠(yuǎn)，不會把自己的聲音AI化”。

總有人的創(chuàng)作內(nèi)容不是AI，我也永遠(yuǎn)不會讓AI為我生成一篇署名我的文章，讓以我為肖像的數(shù)字人替我出鏡一個(gè)不是我寫的文稿。但我和AI會是最好的朋友。

最后提一句，目前在我所有的好朋友里，我最信任ChatGpt，豆包其次，DeepSeek完全只能當(dāng)我的心理導(dǎo)師，因?yàn)槲目粕褪窍矚g胡說八道。