奔馳將使用寶馬發(fā)動機，這你敢信？因為寶馬與梅賽德斯 - 奔馳同為德國汽車制造商，同時也是處于激烈競爭關系的對手。不過，德國媒體近期報道稱，寶馬可能與梅賽德斯 - 奔馳達成動力系統合作，向其供應四缸發(fā)動機。

歐盟與歐洲汽車制造商制定的電動化計劃，早已因消費者的冷淡反應以及中國制造商對電動汽車市場的侵蝕而偏離軌道。對于曾全力投入電動化戰(zhàn)略的制造商而言，這無疑是一段相當艱難的時期，梅賽德斯 - 奔馳便是其中之一。

梅賽德斯 - 奔馳目前需要的是內燃機發(fā)動機。該公司原本計劃從吉利（Geely）采購價格低廉的四缸內燃機發(fā)動機，但在美國這一全球最大汽車消費市場之一，使用中國產發(fā)動機如今已變得極為困難。正因如此，有消息稱梅賽德斯 - 奔馳正在尋求與寶馬合作。

據德國媒體《經理雜志》報道，梅賽德斯 - 奔馳首席執(zhí)行官奧拉?卡萊尼烏斯（Ola K?llenius）在一年前就向寶馬首席執(zhí)行官奧利弗?齊普斯（Oliver Zipse）提出了動力系統合作方案。此后，兩家公司負責此事的董事會成員一直在梳理合作細節(jié)。根據合作計劃，寶馬將于 2027 年起向梅賽德斯 - 奔馳供應發(fā)動機，這些發(fā)動機將由位于奧地利的寶馬工廠生產。該工廠在 2024 年生產了超過 100 萬臺發(fā)動機。

業(yè)內預計，合作初期寶馬將供應四缸發(fā)動機，后續(xù)還有可能增加柴油發(fā)動機及其他動力系統。此外，為規(guī)避美國關稅，雙方還提及了在美國合資生產的可能性。

這一合作不僅對梅賽德斯 - 奔馳，對寶馬而言也有望成為重要的里程碑。特別是對寶馬來說，穩(wěn)定的需求將確保發(fā)動機能夠穩(wěn)定量產，不僅能創(chuàng)造額外收益，還可能對品牌形象產生積極影響。

但奔馳使用寶馬發(fā)動機也并不新鮮，因為寶馬作為全球知名的發(fā)動機制造商，也在向其它品牌提供發(fā)動機，其中以豐田、路虎為代表， Ineos、摩根等品牌也在使用寶馬的動力系統。目前雙方尚未就合作事宜發(fā)表正式聲明，因此具體細節(jié)尚不明確。但預計合作將首先圍繞寶馬 B48 四缸汽油發(fā)動機展開，之后可能會跟進 B47 柴油動力系統。