文︱陸棄

利潤(rùn)暴跌，巨頭喊疼。歐洲五大車企交出的最新半年報(bào)，用一個(gè)字形容——慘。有人虧得臉青，有人賺得心虛，連昔日的奔馳寶馬都只能苦笑。罪魁禍?zhǔn)?？不是中?guó)，不是新能源，而是美國(guó)揮下的那一刀——高關(guān)稅。

大眾凈利潤(rùn)腰斬式下跌，寶馬上半年少了近三成利潤(rùn)，奔馳在美國(guó)的銷量掉6%，大眾在美國(guó)干脆跌了10%。最慘的是斯泰蘭蒂斯，去年同期還能大賺56億歐元，今年直接虧了22億。用德國(guó)汽車研究中心的話說(shuō)，下半年情況可能更糟。歐洲車企正被逼到墻角。

明明電動(dòng)車在歐洲市場(chǎng)回暖了，銷量連續(xù)七個(gè)月增長(zhǎng)三成以上，照理說(shuō)應(yīng)該迎來(lái)一波紅利。但問(wèn)題是，本土市場(chǎng)救不了全局。德國(guó)去年底突然取消補(bǔ)貼，其他國(guó)家也紛紛跟進(jìn)，需求差點(diǎn)崩盤。如今雖說(shuō)小型電動(dòng)車撐起了場(chǎng)面，但利潤(rùn)貢獻(xiàn)有限。車企的“錢袋子”，還是得靠美國(guó)市場(chǎng)。偏偏，美國(guó)在四月祭出27.5%的高額關(guān)稅，把歐洲車企打得七零八落。

表面上，美歐7月達(dá)成了所謂“緩和協(xié)議”，說(shuō)是把汽車關(guān)稅從27.5%降到15%。聽起來(lái)像是春風(fēng)拂面，實(shí)際卻是空頭支票。協(xié)議要?dú)W盟先給美國(guó)商品減稅才能落實(shí)，而歐盟遲遲沒(méi)動(dòng)手。更要命的是，美國(guó)人最愛(ài)的皮卡車依舊保持25%的高稅率，造車必需的鋼鋁更被征收50%的關(guān)稅。歐洲車企對(duì)著這張清單大眼瞪小眼，日子哪有好過(guò)的道理？

美國(guó)要保本土工廠和工人飯碗，歐洲車企要保利潤(rùn)和份額。問(wèn)題在于，歐洲人沒(méi)有反制工具。德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席穆勒已經(jīng)喊破喉嚨：“高關(guān)稅依然是沉重負(fù)擔(dān)?！?/strong>可這聲音傳到華盛頓，只能換來(lái)一句冷冰冰的“那就去美國(guó)建廠”。于是我們看到，奔馳和寶馬正在認(rèn)真商討在美國(guó)合資建發(fā)動(dòng)機(jī)廠。聽上去像是“合作”，本質(zhì)是繳保護(hù)費(fèi)。

誰(shuí)最受傷？顯然是大眾和斯泰蘭蒂斯這種對(duì)美國(guó)市場(chǎng)依賴深的巨頭。大眾已經(jīng)把全年利潤(rùn)率預(yù)期從6.5%砍到4%。換句話說(shuō)，企業(yè)自己都不再裝了：只要關(guān)稅問(wèn)題不解決，業(yè)績(jī)遲早繼續(xù)往下掉。投資人會(huì)怎么想？股價(jià)會(huì)怎么走？這都是連鎖反應(yīng)。

關(guān)鍵在于，美歐關(guān)系正在發(fā)生微妙變化。美國(guó)用關(guān)稅當(dāng)大棒，歐洲被迫讓步，產(chǎn)業(yè)鏈開始重組。你想賣車到美國(guó)？行，交稅，或者老老實(shí)實(shí)來(lái)美國(guó)建廠。結(jié)果就是，歐洲本土失業(yè)風(fēng)險(xiǎn)上升，美國(guó)本土就業(yè)率反而因?yàn)椤拔顿Y”受益。這是赤裸裸的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。

這場(chǎng)戲的荒誕之處在于，歐洲人還不敢翻臉。因?yàn)槊绹?guó)市場(chǎng)太大，不可能說(shuō)放棄就放棄。電動(dòng)車在歐洲賣得再好，也頂不住美國(guó)一刀下去的損失。于是，德國(guó)人開始猶豫要不要犧牲一點(diǎn)“產(chǎn)業(yè)自主”，換取在美國(guó)的市場(chǎng)生存。誰(shuí)能想到，昔日豪車巨頭，現(xiàn)在淪落到要跪著談判。

長(zhǎng)遠(yuǎn)看，這對(duì)歐洲汽車產(chǎn)業(yè)打擊深遠(yuǎn)。企業(yè)本來(lái)要把錢砸在研發(fā)和新能源轉(zhuǎn)型上，現(xiàn)在卻要分流去建廠、繳稅，甚至迎合美國(guó)的產(chǎn)業(yè)鏈安排。研發(fā)滯后、利潤(rùn)縮水，最終削弱的是全球競(jìng)爭(zhēng)力。別忘了，中國(guó)車企在新能源領(lǐng)域的攻勢(shì)還在加碼。歐洲車企本就被夾擊，現(xiàn)在又被美國(guó)補(bǔ)刀，局面堪稱“里外不是人”。

有人或許還在指望所謂的“美歐協(xié)調(diào)”，但現(xiàn)實(shí)就是：美國(guó)只管自己的工廠、自己的工人、自己的選票。歐洲要么跟著掏錢，要么繼續(xù)挨打。電動(dòng)車銷量回暖？那只是杯水車薪。關(guān)稅陰影下，寶馬奔馳的豪華光環(huán)也會(huì)慢慢褪色。大眾、斯泰蘭蒂斯的賬面數(shù)字已經(jīng)告訴我們，歐洲車企正走向一個(gè)最危險(xiǎn)的十字路口：要么吞下失血，要么割肉遷移。

表面看是財(cái)報(bào)不好看，本質(zhì)上是歐洲汽車工業(yè)的戰(zhàn)略困境。歐洲人自己最清楚，美國(guó)的“新常態(tài)”就是高關(guān)稅、強(qiáng)干預(yù)。任何幻想“靠談判換來(lái)公平”的思路，只會(huì)一次次破滅。最終，歐洲車企要么學(xué)會(huì)在夾縫中茍活，要么認(rèn)清現(xiàn)實(shí)，去找新的增長(zhǎng)市場(chǎng)。