美國(guó)海軍在24小時(shí)內(nèi)連續(xù)遭遇兩起重大事故，暴露出現(xiàn)役裝備維護(hù)及人員訓(xùn)練的系統(tǒng)性隱患。

F/A-18E"超級(jí)大黃蜂"戰(zhàn)斗攻擊機(jī)

8月22日當(dāng)天，弗吉尼亞州奧希納海軍航空站一架F/A-18E"超級(jí)大黃蜂"戰(zhàn)機(jī)在執(zhí)行訓(xùn)練任務(wù)時(shí)突發(fā)墜海事故。這架隸屬第83艦載戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)在弗吉尼亞外海區(qū)域失事，機(jī)體沉入深海海域。

盡管飛行員通過(guò)彈射逃生裝置成功獲救，但飛行記錄儀尚未打撈，加之機(jī)體殘骸處于海底復(fù)雜環(huán)境，事故調(diào)查面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

值得注意的是，這已是該型號(hào)戰(zhàn)機(jī)在過(guò)去十個(gè)月內(nèi)發(fā)生的第六起墜毀事故，平均每1.5個(gè)月就有一架"超級(jí)大黃蜂"損毀，這種異常高發(fā)的事故率引發(fā)外界對(duì)美軍裝備可靠性的深度質(zhì)疑。

幾乎在同一時(shí)間，美國(guó)海軍部署在日本橫須賀基地的"新奧爾良"號(hào)船塢登陸艦突發(fā)火災(zāi)。這場(chǎng)持續(xù)12小時(shí)的災(zāi)難性火災(zāi)導(dǎo)致艦體內(nèi)部結(jié)構(gòu)嚴(yán)重?fù)p毀，雖在日本海上保安廳消防船協(xié)助下控制火勢(shì)，但高溫悶燒已造成不可逆的損傷。

"新奧爾良"號(hào)船塢登陸艦突發(fā)火災(zāi)

類(lèi)似2020年"好人理查德"號(hào)兩棲攻擊艦的焚毀命運(yùn)，這艘造價(jià)數(shù)億美元的先進(jìn)戰(zhàn)艦很可能面臨提前退役的結(jié)局。兩起事故疊加造成數(shù)億美元的直接損失，更嚴(yán)重的是暴露出美軍在裝備維護(hù)、人員培訓(xùn)和應(yīng)急響應(yīng)方面的多重漏洞。

近年來(lái)美軍事故率持續(xù)攀升的現(xiàn)象值得深思，各軍種裝備事故呈現(xiàn)多發(fā)態(tài)勢(shì)，陸軍直升機(jī)部隊(duì)頻發(fā)相撞事故，空軍、海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的固定翼戰(zhàn)機(jī)墜毀事件更是呈上升趨勢(shì)。深層原因涉及裝備供應(yīng)鏈斷裂、維修保障體系滯后以及人員素質(zhì)下滑等復(fù)雜因素。

美國(guó)制造業(yè)衰退導(dǎo)致軍工企業(yè)產(chǎn)能不足，零配件供應(yīng)周期延長(zhǎng)，大量戰(zhàn)機(jī)艦艇因缺乏及時(shí)維護(hù)而帶病執(zhí)勤，同時(shí)，美軍內(nèi)部人員結(jié)構(gòu)變化帶來(lái)新的挑戰(zhàn)，各兵種新兵訓(xùn)練時(shí)長(zhǎng)較冷戰(zhàn)時(shí)期縮減40%以上，飛行員年均飛行時(shí)間不足200小時(shí)，遠(yuǎn)低于戰(zhàn)備標(biāo)準(zhǔn)要求。

美國(guó)F-35戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)線

這些系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)正在削弱美軍的全球部署能力，造船業(yè)面臨熟練技工短缺，新造

艦艇交付延期且質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)；航空裝備維護(hù)積壓嚴(yán)重，超過(guò)30%的現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)因缺乏維護(hù)處于非戰(zhàn)備狀態(tài)。

更令人擔(dān)憂的是，美軍軍種間的資源競(jìng)爭(zhēng)加劇了裝備超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，而預(yù)算分配失衡又導(dǎo)致預(yù)防性維護(hù)資金不足。這種惡性循環(huán)使得美軍陷入"事故-維修-事故"的困境，不僅造成巨額經(jīng)濟(jì)損失，更嚴(yán)重削弱了部隊(duì)的實(shí)戰(zhàn)能力。

美軍要扭轉(zhuǎn)這一局面，需要從裝備采購(gòu)、人員培養(yǎng)到后勤保障的全方位改革，但在當(dāng)前美國(guó)政治環(huán)境下，實(shí)施系統(tǒng)性變革面臨巨大阻力。