8月21日，全場(chǎng)景科技旗艦SUV蔚來(lái)全新ES8預(yù)售發(fā)布：行政豪華版六座/七座預(yù)售價(jià)為416,800元起，采用BaaS電池租用方式購(gòu)買(mǎi)，預(yù)售價(jià)為308,800元起；行政簽名版預(yù)售價(jià)為456,800元起，采用BaaS電池租用方式購(gòu)買(mǎi)，預(yù)售價(jià)為348,800元起。全新ES8將于9月下旬正式上市并開(kāi)啟交付。

蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌在今日媒體溝通會(huì)上表示，2025年是用戶從純電技術(shù)帶來(lái)的體驗(yàn)收益，大于因?yàn)榧与姴槐銕?lái)體驗(yàn)損失的拐點(diǎn)。這個(gè)拐點(diǎn)的標(biāo)志是近期越來(lái)越多的純電大三排SUV開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)，銷量開(kāi)始躍升，增速遠(yuǎn)超增程、插混和燃油大三排，用戶的選擇和市場(chǎng)數(shù)據(jù)已經(jīng)顯示出大三排SUV的純電時(shí)代正在到來(lái)，可換電的純電大三排SUV是終極選擇。買(mǎi)大車的人一定要看全新ES8和樂(lè)道L90。

7月31日，純電大三排純電SUV蔚來(lái)樂(lè)道L90正式上市，憑借“一步到位”的價(jià)格和越級(jí)產(chǎn)品力，直接殺入大型SUV周榜前三。截至8月中旬，上市17天累計(jì)交付已經(jīng)超6400輛，最新一周（8月11-17日）單周的成績(jī)是2331輛，創(chuàng)歷史新高，也躋身至了榜單第二名。這是樂(lè)道L90的上市成績(jī)單，幾乎在所有人的意料之中。按這個(gè)趨勢(shì)看，8月份L90單車交付破萬(wàn)已無(wú)懸念。

亮眼的表現(xiàn)不僅驗(yàn)證了樂(lè)道L90的競(jìng)爭(zhēng)力，更標(biāo)志著純電大三排SUV市場(chǎng)正式進(jìn)入了爆發(fā)期。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)印證了這一說(shuō)法：2025年1-7月純電大三排SUV滲透率從不足5%躍升至18%，增速遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。

緊隨樂(lè)道L90熱銷之后，全新ES8蓄勢(shì)待發(fā)，蔚來(lái)將以“雙旗艦”強(qiáng)勢(shì)切入大三排SUV賽道。

一、從“油改電”到“純電原生”，大三排SUV的代際更迭

在樂(lè)道L90上市前，大三排SUV市場(chǎng)長(zhǎng)期被燃油與增程車型主導(dǎo)。盡管部分品牌嘗試推出純電產(chǎn)品，但受限于續(xù)航瓶頸、空間浪費(fèi)與補(bǔ)能焦慮，始終未能撼動(dòng)傳統(tǒng)陣營(yíng)的地位，樂(lè)道L90成為了細(xì)分市場(chǎng)首個(gè)“純電爆款”。

同時(shí)，作為品牌十年技術(shù)沉淀的集大成者，全新ES8定位于“商務(wù)兼顧家庭”的高端市場(chǎng)，通過(guò)“新三大件”（智駕芯片、全域操作系統(tǒng)、智能底盤(pán)）的協(xié)同，將純電架構(gòu)的空間優(yōu)勢(shì)推向新高度。全球首顆5nm制程智駕芯片“神璣NX9031”提供超強(qiáng)算力，自研操作系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)軟硬件深度耦合，而電池與車身一體化的CTC技術(shù)則釋放出前所未有的車內(nèi)空間。這種“技術(shù)冗余”帶來(lái)的體驗(yàn)躍遷，讓ES8在豪華感、舒適性與智能化層面重新定義了行業(yè)標(biāo)桿，消費(fèi)者都充滿期待。

除了領(lǐng)先的智能化，不可忽視的空間革命、能耗與成本、都是純電大三排的致勝（參數(shù)丨圖片）法寶。

1. 空間革命：從“物理堆砌”到“效率至上”

傳統(tǒng)燃油大三排SUV受限于發(fā)動(dòng)機(jī)艙與傳動(dòng)系統(tǒng)布局，車內(nèi)空間往往存在“偽豪華”陷阱——看似寬敞的第三排實(shí)為應(yīng)急之選，儲(chǔ)物空間與乘坐舒適性難以兼顧。而純電平臺(tái)通過(guò)電池平鋪底盤(pán)的設(shè)計(jì)，徹底釋放了縱向與橫向空間潛力。以樂(lè)道L90為例，其240L前備箱可容納28寸行李箱，二三排座椅支持加熱/通風(fēng)/按摩功能，第三排進(jìn)出寬度達(dá)540mm，真正實(shí)現(xiàn)“全員尊享”體驗(yàn)。相較之下，許多燃油SUV雖宣稱“6座布局”，但第三排地板隆起高達(dá)15cm，實(shí)際使用比較雞肋。

2. 能耗與成本革命：從“里程焦慮”到“全域自由”

純電SUV的能耗優(yōu)勢(shì)在大三排場(chǎng)景下被進(jìn)一步放大。數(shù)據(jù)顯示，樂(lè)道L90百公里電耗僅18.6kWh，按照0.5元/kWh的家庭電價(jià)計(jì)算，每公里成本不足0.1元，僅為同尺寸燃油車的1/5。而蔚來(lái)獨(dú)創(chuàng)的“可充可換可升級(jí)”能源體系，更將補(bǔ)能焦慮轉(zhuǎn)化為用戶資產(chǎn)。截至2025年8月，蔚來(lái)已建成8217座換電站，川藏線換電線路的全線貫通更是創(chuàng)下“海拔5000米輕松換電”的行業(yè)記錄。這種“像加油一樣換電”的體驗(yàn)，讓純電大三排SUV的用戶敢開(kāi)敢跑，徹底擺脫續(xù)航束縛。

二、戰(zhàn)略縱深：蔚來(lái)領(lǐng)跑純電賽道的十年磨一劍

十年前，人們質(zhì)疑蔚來(lái)能否活下來(lái)；今天，市場(chǎng)開(kāi)始追問(wèn)它還能走多遠(yuǎn)。但十年純電耕耘告訴大家的一個(gè)事實(shí)是：當(dāng)大多數(shù)車企還在為短期銷量焦頭爛額時(shí)，蔚來(lái)已經(jīng)構(gòu)建起“技術(shù)+產(chǎn)品+生態(tài)”三位一體的、堅(jiān)守“長(zhǎng)期主義”的護(hù)城河。

1. 技術(shù)護(hù)城河：從“追趕者”到“定義者”

蔚來(lái)十年累計(jì)研發(fā)投入超600億元，全球?qū)＠暾?qǐng)量逼近萬(wàn)項(xiàng)，其技術(shù)儲(chǔ)備厚度遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。以樂(lè)道L90為例，其電池包通用率達(dá)90%，電驅(qū)系統(tǒng)與ET9同源，通過(guò)規(guī)?；少?gòu)與模塊化設(shè)計(jì)，單車成本較競(jìng)品降低25%。這種“技術(shù)復(fù)用”能力，使得蔚來(lái)能夠在保證利潤(rùn)空間的同時(shí)，快速響應(yīng)市場(chǎng)需求。

2. 產(chǎn)品矩陣：從“單品爆款”到“生態(tài)協(xié)同”

樂(lè)道L90與全新ES8形成差異化互補(bǔ)：前者以“家庭空間效率”切入主流市場(chǎng)，后者則以“商務(wù)豪華體驗(yàn)”搶占高端用戶。這種“雙旗艦”策略不僅擴(kuò)大了目標(biāo)人群覆蓋，更通過(guò)技術(shù)共享（如5nm芯片、換電網(wǎng)絡(luò)）攤薄研發(fā)成本。蔚來(lái)管理層透露，ES8的毛利率目標(biāo)為25%-30%，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平，這為其四季度盈利目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

3. 用戶心智：從“參數(shù)競(jìng)爭(zhēng)”到“價(jià)值共鳴”

在用戶運(yùn)營(yíng)層面，蔚來(lái)通過(guò)“海底撈式”服務(wù)構(gòu)建起情感紐帶。樂(lè)道L90上市期間，全國(guó)44城同步交付、24小時(shí)救援響應(yīng)、終身免費(fèi)道路救援等服務(wù)承諾，將產(chǎn)品價(jià)值延伸至情感層面。而全新ES8則瞄準(zhǔn)商務(wù)場(chǎng)景，通過(guò)車載會(huì)議系統(tǒng)、行政級(jí)后排空間等設(shè)計(jì)，滿足企業(yè)家群體“移動(dòng)辦公室”的深層需求。這種“技術(shù)+服務(wù)+場(chǎng)景”的三維打法，讓蔚來(lái)在用戶心智中建立起“高端純電=蔚來(lái)”的認(rèn)知烙印。

三、得大車者的得天下：純電大三排的黃金十年

從樂(lè)道L90的熱銷到全新ES8的蓄勢(shì)待發(fā)，可以說(shuō)蔚來(lái)已鎖定大三排SUV市場(chǎng)的頭部陣營(yíng)。

與傳統(tǒng)燃油/增程式車型相比，純電大三排在空間利用率、能耗成本、智能化體驗(yàn)等方面展現(xiàn)出突出優(yōu)勢(shì)。據(jù)行業(yè)預(yù)測(cè)，到2026年，純電大三排SUV滲透率將突破30%，市場(chǎng)規(guī)模超300萬(wàn)輛。

當(dāng)電池成本進(jìn)一步降低、當(dāng)增程用戶習(xí)慣了用電、當(dāng)用戶發(fā)現(xiàn)純電大三排既能裝下全家人的行李，又能享受比油車更低的成本，純電大三排SUV的春天就來(lái)了。這其中的功臣，不乏蔚來(lái)十年技術(shù)積累和補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)布局，成功推動(dòng)了新能源市場(chǎng)進(jìn)入了“純電時(shí)代”，新ES8的即將入市，將進(jìn)一步鞏固這一趨勢(shì)。

“得大車者得天下”，在這場(chǎng)新能源浪潮中，蔚來(lái)有望成為最大贏家。