顆粒捕捉器，已成為燃油車時(shí)代最無奈的“工業(yè)闌尾”。北方車主冬天油耗翻倍，南方車主堵車就報(bào)警，所有人都要被迫沒事拉高速。

更可惡的是，這根本就是車企為了應(yīng)付國6b排放標(biāo)準(zhǔn)而倉促設(shè)計(jì)出來的缺陷方案，但現(xiàn)在消費(fèi)者卻承擔(dān)了苦果，所以，我們今天就扒一扒這場謀殺用戶體驗(yàn)的真相。

顆粒捕捉器之所以成為工業(yè)闌尾，是因?yàn)樗鼌s有反人類的三宗罪。

很多顆粒捕捉器設(shè)置在排氣管的中段，這導(dǎo)致北方冬季尾氣溫度只有50~80度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于再生需要的550度。

而且系統(tǒng)要求15分鐘保持3000轉(zhuǎn)才能自清潔，但市區(qū)代步車平均行駛速度只有35km，轉(zhuǎn)速根本就提不起來。

再就是每堵塞一次就要多噴油來提高排氣溫度，這就導(dǎo)致油耗飆升，而且還會(huì)增加積碳。

那么我們該如何避免顆粒捕捉器所產(chǎn)生的困擾呢？根據(jù)技術(shù)的進(jìn)步，我之前說了很多次。而現(xiàn)在技術(shù)又進(jìn)步了，又有了新的注意方法。

第一個(gè)是，現(xiàn)在還在賣的車型中，只有馬自達(dá)和本田部分車型沒有顆粒捕捉器，如果市內(nèi)行駛較多不怎么跑高速，一定要優(yōu)先考慮這些車型。

我聽一修車師傅說，只要發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)明是0~20W機(jī)油的一般都有顆粒捕捉器。再順便說一下，這個(gè)師傅推薦我購買已經(jīng)停產(chǎn)的本田凌派1.5L混動(dòng)車型。

第二個(gè)是，如果只能買帶有顆粒捕捉器的車型，那么豐田2.0L和大眾2.0t的低功率車型都不要買。這兩款車型都是后期倉促加裝出來的，很容易出現(xiàn)問題。

倒是可考慮買大眾1.5t的，增加的位置剛好在發(fā)動(dòng)機(jī)附近，高溫會(huì)溶解大部分的堵塞物，這就沒有太大問題。

再就是現(xiàn)代一些車型，雖然加在排氣管后面，不過可以想辦法把它們給拆掉，而且也有辦法來解決系統(tǒng)報(bào)錯(cuò)的問題。至于怎么做，這里我肯定不方便教。

順便說一下，這事情是個(gè)無解的問題，而且還會(huì)越來越嚴(yán)重，因?yàn)閲邩?biāo)準(zhǔn)最多兩年就出來了。

我和好多朋友考慮了半天，實(shí)在沒有辦法解決。我現(xiàn)在的車已經(jīng)開了十幾年，但我又不想換新能源，也不想換帶有顆粒捕捉器的，所以我直接就不買車了。

因?yàn)楝F(xiàn)在的新能源車雖然配置看起來很厲害，但真的沒有太多技術(shù)含量，我很擔(dān)心它們會(huì)出問題。