如今的汽車市場，各個價位段，各個級別的車型，都在加速迭代。

8月22日，純電小型車市場，又來了一位新成員——極狐T1。

共推出5款車型，預(yù)售價:6.88-9.38萬元。

按照國際慣例，實際售價會再減一萬。

還是很有競爭力的一臺車，從定價上看，是沖著海鷗（參數(shù)丨圖片）、星愿等小型車來的。

特別是星愿上市之后，憑借越級的尺寸和合理的價格，已經(jīng)蟬聯(lián)很久中國汽車銷冠了，僅上個月就賣出了4.4萬臺。

這塊肥肉，誰看了不眼饞？都想上來咬一口。

極狐T1選擇了類似的打法，越級尺寸＋越級配置＋低售價。

入門6.88萬（320 PLUS版），頂配9.38萬（425 MAX版）。

425km續(xù)航從7.58萬預(yù)售價開始，上市即交付。320km版10月中旬提車，等車周期不算長。

雖說便宜歸便宜，但325公里的續(xù)航還是讓用戶覺得不夠。

不過對比一下，吉利星愿6.88萬的310km，比亞迪海鷗6.68的305km，預(yù)售6.88款的325km還是不錯了。

但是，奈何極狐的品牌力相比起來不行，有些可惜。

雖然官方定位是小型車，但極狐T1的尺寸已經(jīng)超過了4.3米，實際上比定位緊湊型車的ID.3還要大一點，軸距也超過了2.7米。

配置上給的也比較有誠意，比如熱泵空調(diào)全系標(biāo)配，皮質(zhì)座椅、倒車影像、快充、無鑰匙進(jìn)入等也全系標(biāo)配，甚至預(yù)售價7萬出頭的次低配車型，都給了540°全景影像。

需要注意的配置:

全景天幕（帶遮陽簾）需要在次頂配和頂配才會有；

前排座椅加熱，從次低配就開始有了；

低速智能輔助轉(zhuǎn)向，全系標(biāo)配。

6.88萬和7.58萬的大小兩款電池的低配版車型性價比最高。

能看出來，極狐T1還挺有誠意的，不過現(xiàn)在的純電小車市場真的太太太卷了，怎么才能讓消費者愿意購買呢？

雖然價格和車型，還是挺符合產(chǎn)品定位的用戶群體的，但是熱度不那么高、品牌力不那么強的車，該如何破局？這是需要解決的問題...

不過話說回來，這個市場的消費者，買車目的也很簡單，就是城市代步。

誰能讓日常通勤代步，更舒服、更方便、更實用，還更劃算，消費者就買誰。

目前對標(biāo)的熱門款車型，吉利星愿6.58萬起（7月賣了4.4萬輛）、比亞迪海鷗6.98萬起（7月2.2萬輛）。

極狐T1價格卡得還挺準(zhǔn)，空間和配置還更越級。

但是現(xiàn)在問題來了：你覺得，極狐T1這性價比，能搶海鷗、星愿的市場嗎？

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