理想i8與蔚來ES8（參數丨圖片）是近期市面上的熱門新車，也是各自品牌的突破之作，主打增程的理想想要進入中大型純電SUV市場，而主打科技的蔚來則向大空間發(fā)展，彩電冰箱沙發(fā)搬上車，有了理想的一些思路，目前理想i8已經上市，初期的三個版本調整為一個，價格33.98萬元，而全新蔚來ES8則公布了40萬出頭的預售價，兩款車的價格靠攏，那么誰的實力更勝一籌？下面我們從幾個角度來分析。

駕駛感受對比

兩款車都是雙電機四驅，理想i8搭載前后雙電機四驅系統(tǒng)，采用前交流異步后永磁同步的設計，前電機由蘇州匯川聯(lián)合動力提供，后電機則是理想自研，綜合功率400kW，零百加速時間為4.5秒。動力輸出調校偏向線性平穩(wěn)，不會像一些運動車型那樣一腳下去竄得厲害。蔚來ES8采用幾乎一致的配方，前后電機的類別一致，這種設計有利于降低電耗，但電機功率更大，由蔚來自研，達到520kw，兩款車重量接近，都是2.6噸，這意味著蔚來ES8提速更猛，3.97秒破百。

理想i8基于800V架構打造，標配5C快充的寧德時代三元鋰電池組，容量97.8度，CLTC續(xù)航為720km。5C快充意味著更快的沖動速度，10分鐘可補充500km續(xù)航，蔚來的電壓架構更高，達到900V，這是目前市場上為數不多的900V車型，但充電速度并沒有i8快，充電倍率為4C，10分鐘補能280km，但蔚來還有換電，在有換電站的地區(qū)，選擇性更大，但蔚來由于車身迎風面積更大，風阻更高，100度電池CLTC續(xù)航只有635km。

智能系統(tǒng)對比

理想i8搭載VLA司機大模型，支持城市領航輔助駕駛、召喚和泊車功能。早期首發(fā)的Pro版采用地平線征程6M芯片，算力只有128TOPS；但在8月，理想取消了這款車型，標軸的Max版本達到英偉達Drive Thor-U芯片，算力達到700TOPS。理想i8的輔助駕駛系統(tǒng)能夠通過中文語音提示關注前方有車加塞并線等情況，針對國人使用習慣做了優(yōu)化。

蔚來ES8則配備了AQUILA系統(tǒng)，擁有31個感知硬件，包括3顆激光雷達，其中1個超遠距和2個雙側廣角、以及4D毫米波雷達和11個攝像頭，硬件方面比理想更豐富，理想只有一個雷達，探測距離為200米，而蔚來前向激光雷達探測距離高達500米?？梢愿珙A判危險情況，同時采用自研的神璣NX9031智駕芯片，算力達到1000TOPS，可以處理更復雜的信息。

乘坐感受對比

理想i8車身尺寸為5085mm、1960mm、1740mm，軸距3050mm。采用2+2+2的6座布局，由于采用類似MPV的設計，A柱靠前，車艙空間更大，雖然是中大型SUV，但第二排的空間接近大型SUV，二排配備零重力座椅，后傾角度約135度，提供座椅加熱、按摩、通風等功能。

但整體來看，尺寸空間更接近上一代的蔚來ES8，第三代ES8從中大型SUV升級成大型SUV，車身長度接近5.3米，顯然第三排的腿部空間更大。蔚來ES8尺寸為5280mm、2010mm、1800mm，軸距達到3130mm，除了6座版本，還有7座版本，有更多的可選性，其中6座版本的每位乘客都擁有相對獨立的空間，6個座椅都可以電動調節(jié)。車內配備三把零重力座椅，可以做到同時開啟。

后備箱容積式i8的短板，由于采用短前懸和短車頭的設計，前面并沒有前備箱，而后備箱空間大約為430L，蔚來ES8則達到547L，同時還有132升下沉空間，以及230L的前備廂。全家人出行時，6座滿載還可以放下大件行李，而理想i8的第三排更適合短途乘坐。

兩款車采用了不同的懸掛布局，理想為雙叉臂+多連桿的組合，而蔚來采用多連桿+多連桿的組合，前懸掛多連桿的設計更注重乘坐舒適度，而雙叉臂更利于操控，各有利弊，但值得肯定的是，兩款車都采用雙腔空氣懸掛，支持軟硬和高低調節(jié)。實際體驗中，細碎路面震動基本可以隔絕。

選車偵探觀點：理想i8瞄準30-40萬元區(qū)間市場，主打家庭用戶，但上市后顯然受挫，目前只保留一款車型，與40萬級拉開差距，而蔚來ES8則定位更高端，目前預售價超過了40萬，整體來看，i8在充電速度和續(xù)航方面占優(yōu)，而ES8的尺寸空間、動力系統(tǒng)、智能化程度都與i8有明顯差距，就像i8 PLUS版本，同時擁有換電，在6-7萬的差價下，應該如何選擇？歡迎討論。